53 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Ho sentito un amico per verificare i costi per la produzione di teste scomponibili per l Mito, sul tipo di quelle Fisher per la Suzuki 250. Si sono fatte due ipotesi.

Teste prodotte con procedure costruttive per numeri produzione limitati. Il costo/pezzo sarebbe elevato.

In alternativa si potrebbero realizzare gli stampi con costo inziale elevato però il costo di produzione/pezzo sarebbe ridotto. Per 20 pezzi si potrebbero ipotizzare 150€/pezzo.
Qualcuno sarebbe interessato a questa seconda soluzione?


Fatemi sapere!

[menomhr]

mrk ai gia dei progetti?
io sarei interessato ma prima voglio provare il motore se mi soddsfa nn lo tocco piu

[Marakana]

qualche accenno su cosa sn le teste scomponibili?

[{mRk}]

Marakana, il Sep 14 2006, 12:00 AM, ha scritto:

qualche accenno su cosa sn le teste scomponibili?

Sono teste tipo questa:


http://www.solo2tempi.it/eshop/Parti%20mot...%20Rs%20250.htm

A me interessano per modellare le camere di combustione senza i vincoli delle teste originali.

[menomhr]

le teste scoponibili sono delle teste particolari formati da 2 pezzi
una la camera di combustione
la seconda e il coperchio della testa che serve a racchiudere la camera di combustione e il circuito di raffreddamento

con le teste scomponibili si ha una maggiore superficie di scambio cosi un migliore raffreddamento

[san.riz]

Voci di qua.... voci di la.... le voci erano vere.

Io non me ne farei niente, ma per tutti quelli che hanno la mito, considerate il costo del ricambio di serie, e soprattutto il fatto che a differenza di una testa std, la scomponibile ha la calotta esterna (che è la parte più complessa costruttivamente) che non si può rompere o danneggiare con l'uso. O con le rotture. Inoltre, la calotta esterna andrebbe bene sia per 125 che per 160.

Se il prezzo è davvero quello, diventa interessante.

PS: io non ci guadagno niente, è solo che apprezzo il progetto.


:italia:


Avresti intenzione anche di vendere le cupole grezze da riprofilare, immagino......... e quindi in teoria dovrebbero uscire allo scoperto gli smanettoni più incorreggibili. :wink: Vediamo un po'. Sono curioso di vedere chi si farà avanti.

[Marakana]

Bei giocattolini!

[{mRk}]

san.riz, il Sep 14 2006, 12:38 AM, ha scritto:

Voci di qua.... voci di la.... le voci erano vere.

Io non me ne farei niente, ma per tutti quelli che hanno la mito, considerate il costo del ricambio di serie, e soprattutto il fatto che a differenza di una testa std, la scomponibile ha la calotta esterna (che è la parte più complessa costruttivamente) che non si può rompere o danneggiare con l'uso. O con le rotture. Inoltre, la calotta esterna andrebbe bene sia per 125 che per 160.

Se il prezzo è davvero quello, diventa interessante.

PS: io non ci guadagno niente, è solo che apprezzo il progetto.
:italia:
Avresti intenzione anche di vendere le cupole grezze da riprofilare, immagino......... e quindi in teoria dovrebbero uscire allo scoperto gli smanettoni più incorreggibili. :wink: Vediamo un po'. Sono curioso di vedere chi si farà avanti.

Infatti si volevano fornire in varie versioni, con cupole grezze o con camere di combustione per i due tipi di pistone, ecc..

Forse riesco anche a recuperare qualche disegno, il layout è quasi definitivo.

[t0nix]

Ciao ragazzi, io quelle teste lì li ho nell'RGV li fà un certo Alessandro!...se è sempre lui a portare avanti il progetto delle mito e nessuno le ha copiate...vi posso dire che è davvero serio e professionale! E le teste funzionano davvero bene!!

[A Tuto Balin']

sarebbe bello anche per la storia delle cupole grezze, il problema è che le conoscenze per modellarle le han pochi ingegneri ... (mrk ad esempio.. ) io per profilarla nn so da dove partire e tantomeno so da chi andare per farla modellare nel modo corretto per avere un buon rendimento... :sad: .. vorrei sapere mrk come cazz ha fattoa diventare così saggio in fatto di motori 2t... ...

[firemaker85]

bhe bhe...sarebbe anke interessante.....150€...mmmmm poi avevo intenzione di fare anke alcuni esperimenti cn il mio 160....ehm 175....xò prima di darti l'ok definitivo devo vedere se nn grippo dopo 5 min....

cmq io sarei interessato alla calotta esterna e due calottine piene che possa profilare a piacere.. ;P

[nrgs4]

l'unica comodità della testa scomponibile sta nel fatto che partendo da un pezzo grezzo si può ricreare una testa per ogni condizione, cosa che con la testa originale non sarebbe impossibile in quanto impossibile da ricreare per intero, mentre come vedete qualla cupola è semplicissima, in pratica va bene solo epr chi va in pista o meglio corre

[{mRk}]

nrgs4, il Sep 14 2006, 03:17 PM, ha scritto:

l'unica comodità della testa scomponibile sta nel fatto che partendo da un pezzo grezzo si può ricreare una testa per ogni condizione, cosa che con la testa originale non sarebbe impossibile in quanto impossibile da ricreare per intero, mentre come vedete qualla cupola è semplicissima, in pratica va bene solo epr chi va in pista o meglio corre

Una buona testa con un cilindro serie 7 originale rende molto di più rispetto ad un cilindro serie 7 lavorato, anche nell'uso stradale.

Messaggio modificato da {mRk} il 14 September 2006 - 14:32

[GIGIZI]

ma con una testa scomponibile si sentono incrementi di prestazioni?
io sulls mito monto gt 73037 pistone monofascia, carb 34,presto crc, spugna filtro più aperta,trasmissione 14/41 forze monterò delle lamelle nuove,tipo aktive o altro.
con questi pezzi secondo voi si sente qualche miglioramento di prestazioni montando una testa scomponibile ?

[{mRk}]

gigizi, il Sep 14 2006, 04:57 PM, ha scritto:

ma con una testa scomponibile si sentono incrementi di prestazioni?
io sulls mito monto gt 73037 pistone monofascia, carb 34,presto crc, spugna filtro più aperta,trasmissione 14/41 forze monterò delle lamelle nuove,tipo aktive o altro.
con questi pezzi secondo voi si sente qualche miglioramento di prestazioni montando una testa scomponibile ?

La testa scomponibile in questione consente la lavorazione della camera di combustione senza i vincoli fisici delle teste originali.
Inoltre, ad un costo ridotto, si possono fare più prove con diversi disegni della camera di combustione.

Non è possibile però utilizzarla nella maggior parte delle competizioni.

[mito4ever89]

150€ è buono come prezzo

[Nrg69]

ma che bella idea! :fonzie:

[firemaker85]

{mRk}, il Sep 14 2006, 05:10 PM, ha scritto:

La testa scomponibile in questione consente la lavorazione della camera di combustione senza i vincoli fisici delle teste originali.
Inoltre, ad un costo ridotto, si possono fare più prove con diversi disegni della camera di combustione.

Non è possibile però utilizzarla nella maggior parte delle competizioni.

e a me kemme frecca delle competizzionnii...hehehe

ma il prtezzo sarebbe lo stesso anke se le chiedo le cupole nn lavorate vero?? poi mandi anke un disegno quotato cn la forma del cono ?? così me li rifaccio da solo??

:fonzie: :f4: :armato:

[GIGIZI]

quindi va bene anche con un ela come la mia!!!! quasi quasi ci faccio un pensierino, verso novembre però.

[{mRk}]

Nrg69, il Sep 14 2006, 07:26 PM, ha scritto:

ma che bella idea! :fonzie:

Grazie!
Però l'idea non è mia, io cerco di dare solo una mano :yea:

Riferirò al diretto interessato. Se ci sarà interesse sufficiente per giustificare l'impegno economico e di tempo saranno realizzati gli stampi.

firemaker85, il Sep 14 2006, 07:44 PM, ha scritto:

e a me kemme frecca delle competizzionnii...hehehe

ma il prtezzo sarebbe lo stesso anke se le chiedo le cupole nn lavorate vero?? poi mandi anke un disegno quotato cn la forma del cono ?? così me li rifaccio da solo??

:fonzie: :f4: :armato:

Si pensava di fornirle grezze o su specifiche del cliente o con disegni predisposti da noi per varie tipologie di motori.