dragonball, il Jan 17 2007, 07:27 PM, ha scritto:
una cassa filtro serve per determinate condizioni di circuito/temperatura esterna/se prove libere o altro in accordo con tarature specifiche,l'altra serve se variano queste condizioni.
Mantengo la cassa filtro xché il mio motore é studiato in questa configurazione e perché le tolleranze di accoppiamento cilindro-pistone che ho sono molto restrittive.
Poi pensa ad un "dritto"in una bella via di fuga sabbiosa......
Mantengo la cassa filtro xché il mio motore é studiato in questa configurazione e perché le tolleranze di accoppiamento cilindro-pistone che ho sono molto restrittive.
Poi pensa ad un "dritto"in una bella via di fuga sabbiosa......