303 risposte a questa discussione

[mitico92]

Samoji, il Jul 27 2010, 12:56 PM, ha scritto:

Raga, ho bisogno di due chiarimenti.

Ho una mito del '99, siccome monta una Arrow, il procedimento 1 per il ripotenziamento lo posso saltare? Non mi è molto in chiaro.

Un'altra cosa, il bocchettone del filtro sarebbe la scatola?

Samoji.

se monta un arrow completa è gia ripotenziata.

[Sonicale]

ciao io ho una mito del 2008 versione 2007 venduta in ritardo e sono il secondo prprietario comprata da 2 mesi... è depotenziata in quanto mi fa i 160,
per ripotenziarla devo togliere il cono al collettore della marmitta e poi?
xk conosco un altro proprietario di mito k mi dice k il limitatore è la valvola sul cilidro k si apre a 8000 giri.
questa valvola è un limitatore? se si cm lo fotto?

[nelson22]

se ti segna 160 al 98% sarà ripotenziata..riguardo al discorso valvola, quella è quella che ti da la botta quando superi i 7mila giri, se blocchi quella la moto ti andrà male

[Sonicale]

ok allora non è un depotenziatore la valvola cmq so per certo k è depotenziata e non so a cosa ti riferisci x 98% i 160 li fa a 11500 12000 giri ma per superare i 10000mila fa fatica...

[Bonvi46]

Sonicale, il Dec 16 2010, 05:28 PM, ha scritto:

ok allora non è un depotenziatore la valvola cmq so per certo k è depotenziata e non so a cosa ti riferisci x 98% i 160 li fa a 11500 12000 giri ma per superare i 10000mila fa fatica...

Cosa pretendi di più? Hai una Mito, non una Ferrari di Formula 1.

[Sonicale]

buh... controllero se sia depotenziata o meno... ma sapevo k una mito potesse dare di più... la evo del mio amico da un bel pò di più. fa i 180 e a stessi giri con la stessa marcia ti in 6 a 7000 giri la sua la sua fa oltre i 110 e la mia fa a malapena i 100...
bah nn so la sua è 2005 e nn so se è vera sta cosa ma dovrebbero avere un cilindro diverso no? ma nn penso k ci sia questo baratro tra le 2... scusatemi se sn così ignorante ma nn ho da molto la mito... ho da poco iniziato a smontare e rimontare vari pezzi tnt x divertirmi

[Bonvi46]

Sonicale, il Dec 16 2010, 11:18 PM, ha scritto:

buh... controllero se sia depotenziata o meno... ma sapevo k una mito potesse dare di più... la evo del mio amico da un bel pò di più. fa i 180 e a stessi giri con la stessa marcia ti in 6 a 7000 giri la sua la sua fa oltre i 110 e la mia fa a malapena i 100...
bah nn so la sua è 2005 e nn so se è vera sta cosa ma dovrebbero avere un cilindro diverso no? ma nn penso k ci sia questo baratro tra le 2... scusatemi se sn così ignorante ma nn ho da molto la mito... ho da poco iniziato a smontare e rimontare vari pezzi tnt x divertirmi

La velocità di una Mito dipende da tante cose, prova a dirci cosa monta la tua.

[Sonicale]

è originale nn ha nessun tipo di modifica manco le frecce l'ex proprietario nn l'ha prpr toccata.
forse gg mi metto e vedo se ha sto cono al collettore della marmitta...

[Sonicale]

nn c'è il cono è ripotenziata... vabbè grazie...

[nelson22]

che rapporti monta?

[Sonicale]

quelli originali

[mitico92]

quanti km ha? la valvola è mai stata pulita? che rapportatura monta? magari l'ex proprietario l'ha cambiata.
mi dici la taratura del carburatore? se non rispondi a tutte queste domande in modo completo ed esauriete non possiamo farti nulla, non abbiamo la sfera magica noi.

Messaggio modificato da mitico92 il 19 December 2010 - 16:36

[Sonicale]

20000 km rapporti originali k ho controllato e x il resto nn so... x taratura intendi i getti?

[Bonvi46]

Sonicale, il Dec 19 2010, 04:41 PM, ha scritto:

20000 km rapporti originali k ho controllato e x il resto nn so... x taratura intendi i getti?

Intende modello del carburatore, getti (max e min), spillo (tipo e a che tacca si trova il seeger), valvola gas, peso galleggianti, apertura vite aria/miscela, polverizzatore, e anche se mi sembra di aver detto tutto, ecc.

[Sonicale]

O.O e k ne so.. so sl k è originale e penso i getti max 120 o 125

[Bonvi46]

Sonicale, il Dec 19 2010, 05:06 PM, ha scritto:

O.O e k ne so.. so sl k è originale e penso i getti max 120 o 125

Allora comincia con il trovarti il carburatore in mano e leggerci sopra il nome (es. PHBH 28, VHST 28, VHSA 32, checca##onesoXD). Poi procurati gli spaccati del carburatore che hai (sono dei disegni che tu illustrano come smontare e rimontare il carburatore), chiave a cricchetto con relative bussole, cacciaviti e olio di gomito e con gli spaccati sott'occhio smonti il carburatore e ci dici la taratura che monta.

Messaggio modificato da Bonvi46 il 19 December 2010 - 17:17

[mitico92]

hai 20 mila km, è normale che vada meno delle mito dei tuoi amici se loro hanno molti meno km.
a 20 mila km il pistone è alla frutta, sopratutto se non sono mai state cambiate le fasce.

[Sonicale]

allora gli cambio il pistone e gli faccio rifare tutta la carburazione e faccio pulire tutto il motore...
poi si vede...

[mitico92]

Sonicale, il Dec 19 2010, 09:30 PM, ha scritto:

allora gli cambio il pistone e gli faccio rifare tutta la carburazione e faccio pulire tutto il motore...
poi si vede...

non lo far fare al meccanico.

[Sonicale]

e perchè no scusa?