2574 risposte a questa discussione

[Fozzie]

Ahhh ora capisco, ti riferisci a queste forse: http://littlebigraci...m/product/m127/
Comunque, se vuoi, mi piacerebbe scriverti un PM per parlarti di una persona se non è di disturbo ovviamente.

[sognandolamito]

{mRk}, il 18 March 2013 - 11:48, ha scritto:

la curva d'anticipo in 3D (giri e posizione TPS) per ogni rapporto

Questo è un gran bel salto di qualità!

Saluti
Niko

[{mRk}]

Fozzie, il 18 March 2013 - 14:30, ha scritto:

Ahhh ora capisco, ti riferisci a queste forse: http://littlebigraci...m/product/m127/
Comunque, se vuoi, mi piacerebbe scriverti un PM per parlarti di una persona se non è di disturbo ovviamente.

Ti posso lasciare il numero di cellulare tramite PM.

Queste sono le specifiche delle centraline Honda 125 GP di base:
- minimum revs 200 RPM
- maximum revs 20000 RPM
- minimum supply voltage 7 Volts
- maximum supply voltage 18 Volts
- stand-by current draw < 0.09 Amp
- current draw at 1300 RPM < 0.3 Amp
- current draw at 12000 RPM < 1.7 Amp
- maximum continuous current for shift light and power jet output 1 Amp
- peak current for shift light and power jet output 5 Amp
- constant spark energy from idle to 15000 RPM ~ 65 mJ
Circuit is protected against reverse supply voltage (wrong connection).
Features:
- fast power-up (also starts with condenser)
- full power starting spark energy already at 7Volts power supply
- one isolated input (pickup)
- one ignition coil output
- gear sensor input (6 gears...3 gear groups)
- two programmable ignition maps
- two programmable power valve maps
- external switch for changing ignition and power valve map while riding
- TPS input (Throttle Position Sensor)
- shift light output
- power jet output...on/off function (TPS and rev dependent)
- duty cycle power jet output...from 0% to 100% (for regulating A/F ratio on some carburettors)
- quick shift...kill time for each gear...smart shift function, with automatic kill time adjustment
- soft rev limit
- reduced spark at high revs with closed throttle (TCT mode)
- tachometer output
- programming while machine running - you can immediately see effects
- signal delay compensation
- programmable PV deviation
- programmable max close and max open positions
- self PV test on power-up
- PV error detecting (position sensor failure, servo motor failure)
- easy and fast programming on the field, via hand held programmer
- fast processing for high accuracy - delays from 1us
- instant monitoring with hand held programmer
Costo 852€ iva compresa, decisamente contenuto.
Borut mi ha detto quanti CV ha tirato fuori dal motore Honda 125 GP il cliente che aveva commissionate queste centraline, faccio fatica a credergli. So però che è plurititolato e che i suoi motori VJ22 fanno paura, siamo a livello delle Honda 250 GP. I suoi motori VJ22 "stradali" arrivano a 75Cv alla ruota. Quindi tutto è possibile.

[Marco Sfunk]

Ho acceso l'aprilia con zeeltronic! perfetta gira come un oroglogio! CONSIGLIATISSIMA E DI FACILE INSTALLAZIONE!

[vallifire12]

ragazzi io ho un problema....ho acquistato una centralina pcdi-mdv per euro 2 su motoracing shop convinto che fosse già cablata come specificano sul sito...
in realtà mi è arrivata quella cablata per sp525 ecs e quando ho chiesto che fosse cambiata mi hanno riferito che al momento la zeeltronic non le produce già
cablate per la versione euro 2..ora io di cablaggi e connessioni elettriche non ci capisco un' acca non c'è qualcuno che può cablarla previo pagamento e in modo plug & play...?

[Dava46]

vallifire12, il 04 April 2013 - 16:17, ha scritto:

ragazzi io ho un problema....ho acquistato una centralina pcdi-mdv per euro 2 su motoracing shop convinto che fosse già cablata come specificano sul sito...
in realtà mi è arrivata quella cablata per sp525 ecs e quando ho chiesto che fosse cambiata mi hanno riferito che al momento la zeeltronic non le produce già
cablate per la versione euro 2..ora io di cablaggi e connessioni elettriche non ci capisco un' acca non c'è qualcuno che può cablarla previo pagamento e in modo plug & play...?

strano, sapevo che borut non riusciva a trovare i connettori per le sp525, comunque fare il cablaggio è facile, sopratutto nel tuo caso visto che hai pochi fili, io sulle sp525 ho usato i connettori seriali 25pin da pc e sulla mia ho usato quelli consigliati da Mrk che ritengo ottimali e molto pratici, basta che vai in un negozio di componentistica elettronica e li trovi.
Per rendere utilizzabile anche la centralina originale ho messo un connettore femmina sui cavi della moto tagliando i fili un po corti e ho messo un connettore maschio sulla centralina originale (collegandomi ai fili che escono dal connettore originale della centralina) e uno sulla zeeltronic, in questo modo sono velocemente intercambiabili, con lo schema elettrico della centralina è semplice, occorre fare attenzione alla connessione dei cavi, su tutti i pin ho crimpato e pio saldato i filo ricoprendo poi con la termorestringente.

[{mRk}]

Dava46, il 04 April 2013 - 22:35, ha scritto:

....
Per rendere utilizzabile anche la centralina originale ho messo un connettore femmina sui cavi della moto tagliando i fili un po corti e ho messo un connettore maschio sulla centralina originale (collegandomi ai fili che escono dal connettore originale della centralina) e uno sulla zeeltronic, in questo modo sono velocemente intercambiabili, con lo schema elettrico della centralina è semplice, occorre fare attenzione alla connessione dei cavi, su tutti i pin ho crimpato e pio saldato i filo ricoprendo poi con la termorestringente.

Soluzione pratica che consiglio a tutti.

[Cosenza1914]

Io l ho presa ad ottobre e prima contattai anche borut e mi disse che il cablaggio per l'sp525 non lo faceva perché era impossibile trovare il connettore. Stessa cosa mi dissero quelli di MotoRacingShop, mentre era disponibile cablata quella per l'impianto kokusan. Non penso(visto lo scarso interesse della massa) che borut ha deciso di cablare quella dell'sp525, poi tutto può essere eh...

[vallifire12]

Cosenza1914, il 05 April 2013 - 08:53, ha scritto:

Io l ho presa ad ottobre e prima contattai anche borut e mi disse che il cablaggio per l'sp525 non lo faceva perché era impossibile trovare il connettore. Stessa cosa mi dissero quelli di MotoRacingShop, mentre era disponibile cablata quella per l'impianto kokusan. Non penso(visto lo scarso interesse della massa) che borut ha deciso di cablare quella dell'sp525, poi tutto può essere eh...

boh deve averli trovati....io ho sottomano lo schema di cablaggio....sono descritte tre connessioni diverse...una è quella principale alla cdi le altre due dove vanno connesse..???

[Cosenza1914]

Se ti è possibile puoi fare una foto al connettore come ti è arrivata? Grazie

[vallifire12]

mi dispiace l' ho già rispedita comunque fidati era il connettore per sp525 tutto in un unico cablaggio confermato da borut a cui ho scritto via mail...

[Cosenza1914]

vallifire12, il 06 April 2013 - 08:37, ha scritto:

mi dispiace l' ho già rispedita comunque fidati era il connettore per sp525 tutto in un unico cablaggio confermato da borut a cui ho scritto via mail...

OK grazie vedo di contattarlo per vedere se lo vende

[{mRk}]

Cosenza1914, il 05 April 2013 - 08:53, ha scritto:

Io l ho presa ad ottobre e prima contattai anche borut e mi disse che il cablaggio per l'sp525 non lo faceva perché era impossibile trovare il connettore. Stessa cosa mi dissero quelli di MotoRacingShop, mentre era disponibile cablata quella per l'impianto kokusan. Non penso(visto lo scarso interesse della massa) che borut ha deciso di cablare quella dell'sp525, poi tutto può essere eh...

Ho parlato questi giorni con Borut. Tra le varie cose abbiamo parlato anche di connettori. Mi ha detto che cerca di reperire i connettori per tutti i vari modelli di moto perché la maggior parte di problemi lamentati dalla utenza sono originati dagli errati cablaggi seguiti a ruota dai problemi originati dall'errato settaggio delle elettroniche.

[Cosenza1914]

{mRk}, il 07 April 2013 - 09:26, ha scritto:

Ho parlato questi giorni con Borut. Tra le varie cose abbiamo parlato anche di connettori. Mi ha detto che cerca di reperire i connettori per tutti i vari modelli di moto perché la maggior parte di problemi lamentati dalla utenza sono originati dagli errati cablaggi seguiti a ruota dai problemi originati dall'errato settaggio delle elettroniche.

Ah bene allora , in effetti in questo topic la maggior parte dei problemi sono emersi dal cablaggio, averla plug and play sarebbe un gran risultato. Lo contatto per vedere se lo vende cosi ripristino l'originale

[Dava46]

ragazzi ho un dubbio, tempo fa avevo letto su qualche forum che dopo alcune richieste Borut aveva implementato sulle sue centraline una funzione che tagliava parte delle scintille in rilascio con il TPS a 0% per evitare problemi di aumento delle temperature in rilascio dovuti a una messa a punto approssimativa, probabilmente a scriverlo era stato Mrk, questa funzione è presente anche sulle centraline PDCI-MDV per Mito Ducati Energia?

[{mRk}]

Dava46, il 09 April 2013 - 19:29, ha scritto:

ragazzi ho un dubbio, tempo fa avevo letto su qualche forum che dopo alcune richieste Borut aveva implementato sulle sue centraline una funzione che tagliava parte delle scintille in rilascio con il TPS a 0% per evitare problemi di aumento delle temperature in rilascio dovuti a una messa a punto approssimativa, probabilmente a scriverlo era stato Mrk, questa funzione è presente anche sulle centraline PDCI-MDV per Mito Ducati Energia?

No, la funzione è implementata solo nelle centraline per i motori VJ22.
Controlla la regolazione della vite miscela e il getto del minimo.

[Dava46]

{mRk}, il 09 April 2013 - 19:53, ha scritto:

No, la funzione è implementata solo nelle centraline per i motori VJ22.
Controlla la regolazione della vite miscela e il getto del minimo.

ok, avevo chiesto non perchè il motore girava male al minimo ma solo per sapere se era presente questa funzione ed eventualmente renderla effettiva sistemando per bene il tps, visto che tra gioco valvola e vibrazioni la posizione non rimane mai a 0% preciso.

[{mRk}]

Si possono ridurre le temperature in rilascio migliorando il funzionamento del VHST 28.

[Dava46]

{mRk}, il 09 April 2013 - 21:51, ha scritto:

Si possono ridurre le temperature in rilascio migliorando il funzionamento del VHST 28.

Io ormai ho abbandonato questo carburatore, ora utilizzo il VHSA 32 es, le temperature dei gas di scarico con carburazione a punto sono nettamente inferiori di quelle del vhst grasso in progressione e un po di massimo, è veramente ottimo il VHSA, si sente il punto di differenza sui getti finalmente, il vhst era particolarmente insensibile alle regolazioni "fini"

[vallifire12]

ma se contatto borut dicendogli che gli invio io i connettori potrebbe accettare di cablarla lui..???