attaccalo alla 220, però prima mi raccomando, puccialo bene sotto il rubinetto d'acqua..
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Problema Alla Cts
Iniziato da scall88, Dec 27 2008 11:24
25 risposte a questa discussione
#21
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Inviato 01 January 2009 - 03:21
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Guida per cambiare i dischi frizione alla mito
La Mia Peugeot
Guida per cambiare i dischi frizione alla mito
CITAZIONE (smock#91 @ Jan 27 2010, 11:36 PM) 
sme che il prossimo acquisto che farai sarà l'adesivo "I love romania" ahahahaha
La Mia Peugeot
#22
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Inviato 01 January 2009 - 11:41
Mandrake, il Jan 1 2009, 04:21 AM, ha scritto:
attaccalo alla 220, però prima mi raccomando, puccialo bene sotto il rubinetto d'acqua..
Messaggio modificato da superteo007 il 01 January 2009 - 11:42
#23
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Inviato 02 January 2009 - 17:28
A me sinceramente sembra strano che non abbia il fusibile.. Arriva uno sbalzo e parte la centralina?!?!
Parti dalla centralina, di lì escono un cavo rosso ed uno blu che vanno ad un connettore.. Da quel connettore, vanno al portafusibile; tutto ciò dovrebbe essere l'alimentazione.. Io ho una seven del '99 e ce l'ha il fusibile..
Ogni volta che lo tolgo e lo rimetto fa il check.. Senza fusibile automaticamente non lo fa...
Parti dalla centralina, di lì escono un cavo rosso ed uno blu che vanno ad un connettore.. Da quel connettore, vanno al portafusibile; tutto ciò dovrebbe essere l'alimentazione.. Io ho una seven del '99 e ce l'ha il fusibile..
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#24
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Inviato 02 January 2009 - 18:35
Non collegatelo a un trasformatore, perchè deve essere alimentate da una tensione in corrente continua e non alternata, quindi se proprio volete fare una prova andate da un elettrauto a da qualcun che abbia un alimentatore in corrente continua.
14,4 V in continua
Una volta mi si è rovinato il regolatore di tensione e a 6000 giri l'impianto stava 18 Volts, ci ho dovuto girare per parecchio e non gli è successo niente alla centralina della valvola di scarico
Quel portafusibili ha due fusibili, uno per la carica della batteria (se scorre troppa corrente si brucia solo quello) e uno per l'intero impianto elettrico (se assorbe troppo si brucia solo quello) che non è solo per la centralina della CTS, ma anche per tutto il resto dell'impianto elettrico, come Spie, fari e frecce.
14,4 V in continua
mattia.mito, il Jan 2 2009, 05:28 PM, ha scritto:
A me sinceramente sembra strano che non abbia il fusibile.. Arriva uno sbalzo e parte la centralina?!?!
Parti dalla centralina, di lì escono un cavo rosso ed uno blu che vanno ad un connettore.. Da quel connettore, vanno al portafusibile; tutto ciò dovrebbe essere l'alimentazione.. Io ho una seven del '99 e ce l'ha il fusibile..
Ogni volta che lo tolgo e lo rimetto fa il check.. Senza fusibile automaticamente non lo fa...
Parti dalla centralina, di lì escono un cavo rosso ed uno blu che vanno ad un connettore.. Da quel connettore, vanno al portafusibile; tutto ciò dovrebbe essere l'alimentazione.. Io ho una seven del '99 e ce l'ha il fusibile..
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Una volta mi si è rovinato il regolatore di tensione e a 6000 giri l'impianto stava 18 Volts, ci ho dovuto girare per parecchio e non gli è successo niente alla centralina della valvola di scarico
Quel portafusibili ha due fusibili, uno per la carica della batteria (se scorre troppa corrente si brucia solo quello) e uno per l'intero impianto elettrico (se assorbe troppo si brucia solo quello) che non è solo per la centralina della CTS, ma anche per tutto il resto dell'impianto elettrico, come Spie, fari e frecce.
Messaggio modificato da a7n8x il 02 January 2009 - 18:40
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".
#25
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Inviato 02 January 2009 - 19:48
Citazione
me sinceramente sembra strano che non abbia il fusibile.. Arriva uno sbalzo e parte la centralina?!?!
Parti dalla centralina, di lì escono un cavo rosso ed uno blu che vanno ad un connettore.. Da quel connettore, vanno al portafusibile; tutto ciò dovrebbe essere l'alimentazione.. Io ho una seven del '99 e ce l'ha il fusibile..
Ogni volta che lo tolgo e lo rimetto fa il check.. Senza fusibile automaticamente non lo fa...
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no siamo sicurissimi non c'è un fusibile li....
a7n8x, il Jan 2 2009, 07:35 PM, ha scritto:
Non collegatelo a un trasformatore, perchè deve essere alimentate da una tensione in corrente continua e non alternata, quindi se proprio volete fare una prova andate da un elettrauto a da qualcun che abbia un alimentatore in corrente continua.
14,4 V in continua
Una volta mi si è rovinato il regolatore di tensione e a 6000 giri l'impianto stava 18 Volts, ci ho dovuto girare per parecchio e non gli è successo niente alla centralina della valvola di scarico
Quel portafusibili ha due fusibili, uno per la carica della batteria (se scorre troppa corrente si brucia solo quello) e uno per l'intero impianto elettrico (se assorbe troppo si brucia solo quello) che non è solo per la centralina della CTS, ma anche per tutto il resto dell'impianto elettrico, come Spie, fari e frecce.
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Una volta mi si è rovinato il regolatore di tensione e a 6000 giri l'impianto stava 18 Volts, ci ho dovuto girare per parecchio e non gli è successo niente alla centralina della valvola di scarico
Quel portafusibili ha due fusibili, uno per la carica della batteria (se scorre troppa corrente si brucia solo quello) e uno per l'intero impianto elettrico (se assorbe troppo si brucia solo quello) che non è solo per la centralina della CTS, ma anche per tutto il resto dell'impianto elettrico, come Spie, fari e frecce.
amm capitooo! ok grazie per la info!
Messaggio modificato da superteo007 il 02 January 2009 - 19:50
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Mica questo topic è ancora attivo? �� ho un grosso problema
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