163 risposte a questa discussione

[eddy lawson]

beh nrg quel pistoncino non è che ti fa 30000km

sicuramente per roma no nconviene un serie 9

[capirex89]

eddy lawson, il Dec 3 2005, 03:46 PM, ha scritto:

beh nrg quel pistoncino non è che ti fa 30000km

sicuramente per roma no nconviene un serie 9

vabbè allora mi dite un cilindro ke va bene x roma e ke duri un po
di piu del serie 9??

[eddy lawson]

parti dal presupposto che van bene tutti, perche le differenze non sono abbissali

cmq 66650 o 73037(che va un pelino meglio dell'a047 o quello cheè, intendo il cilindro ultimo modello )

[cagiva4ever]

Hi !

i have got 66650 Gilardoni / 66650E Gil. #1 at my Cagiva's. My Cagiva's are in genuine conditions:
-C12R Lucky Explorer '1990 / 66650 Gil. Kit
-SuperCity 125cc '1992 ED-02 / 66650E Gil.#1 Kit
-K7 '1992 125cc / 66650E Gil.#1 Kit

The "28carb" SuperCity year 2000 is using 73037 Gil.#1 / Cylinder head 200C / 2-ring piston.

bye !
markus from Finland

a private Cagiva/Cagiva Group collector since 1997. Cagiva's x3

Messaggio modificato da cagiva4ever il 03 March 2006 - 04:24

[Raiden]

tiziano, vedi che se non ricordo male anche la mia ex mito (fari tondi imm94 con forcella tradizionale, in pratica uguale a quella di olly) aveva il cilindro 66650....quindi è presumibnile che in cagiva dopo l'uscita di produzione della freccia abbiano utilizzato lo stesso motore anche sulla mito (sai com'e'.....si risparmiano bei soldini!)ora non so...

[Nrg69]

ahahahaha ogni tanto torna su questo vecchio topic... che risate hahahahaa

[Olly]

bellissimo

[TIZIANO]

magari ho detto una caxxata ma stando ai dati di motociclismo del cobra69 ceppa risulta essere cosi'
33 cv alla ruota sono 35 all albero con marmitta originale per cui alcune trovate di questo cilindro che non aveva neanche il monofascia devono essere geniali
le forme del taglio dei travasi e dello scarico l altezza delle luci di aspirazione sono completamente diversi dal 73037 che assomiglia di piu al primo 64443
secondo me prendere un 73037 e tagliargli i travasi e luci in quel modo aumenta perche ha una base dei travasi piu espansa all esterno

[Nrg69]

tiziano non lhai ancora capito che erano tutte pu***nate per fare pubblicità??

ormai ho avuto modo di provarli in lungo e in largo sia i 66650 che i 73037, originali e non, e ti dico che se entrambi lavorati il 73037 ne ha piu da dire.

il 66650 va leggermente meglio se paragoni originali, in quanto anche se di forme e volumetrie di condotti è peggiore, lo fecero uscire originale con una fasatura piu alta rispetto ai 73037 ecc..

e cmq, se cagiva è andata avanti, facendo il 72, poi il 73, poi il 75, l'8 e il 9... ci sarà un motivo, non credi??
se fosse stata sta gran bomba avrebbero tenuto il 66650!

[{mRk}]

Nrg69, il Mar 3 2006, 09:15 PM, ha scritto:

tiziano non lhai ancora capito che erano tutte pu***nate per fare pubblicità??

ormai ho avuto modo di provarli in lungo e in largo sia i 66650 che i 73037, originali e non, e ti dico che se entrambi lavorati il 73037 ne ha piu da dire.

il 66650 va leggermente meglio se paragoni originali, in quanto anche se di forme e volumetrie di condotti è peggiore, lo fecero uscire originale con una fasatura piu alta rispetto ai 73037 ecc..

e cmq, se cagiva è andata avanti, facendo il 72, poi il 73, poi il 75, l'8 e il 9... ci sarà un motivo, non credi??
se fosse stata sta gran bomba avrebbero tenuto il 66650!

Quotone, i serie sette sono meglio!

[menomhr]

poi i serie sette sono un compromeso tra prestazioni ed affidabilita
i serie 8-9 sono molto prestazzionali ma poca affidabilita

[Nrg69]

oh però lo dico e lo ripeto da sempre e mi sto stufando, quei cilindri durano tutti uguali se usati come si deve 6,7,8,9 non fa differenza... sono i pistoni che durano poco e sono da cambiare, riferendosi a mahle, come ve lo dobbiamo spiegare????
un cilindro dura sempre uguale... le cromature sono le stesse, i materiali di fusione pure..

[{mRk}]

Nrg69, il Mar 4 2006, 01:37 AM, ha scritto:

oh però lo dico e lo ripeto da sempre e mi sto stufando, quei cilindri durano tutti uguali se usati come si deve 6,7,8,9 non fa differenza... sono i pistoni che durano poco e sono da cambiare, riferendosi a mahle, come ve lo dobbiamo spiegare????
un cilindro dura sempre uguale... le cromature sono le stesse, i materiali di fusione pure..

quoto x 2

[eddy lawson]

Nrg69, il Mar 4 2006, 01:37 AM, ha scritto:

oh però lo dico e lo ripeto da sempre e mi sto stufando, quei cilindri durano tutti uguali se usati come si deve 6,7,8,9 non fa differenza... sono i pistoni che durano poco e sono da cambiare, riferendosi a mahle, come ve lo dobbiamo spiegare????
un cilindro dura sempre uguale... le cromature sono le stesse, i materiali di fusione pure..

si però magari uno se rompe le palle a cambiare sempre pistone hehe
poi cmq credo che un serie 8 o 9 tiri maggiormente delle belle grippate per la città che di un serie 6 o 7 :wink:

[aleale]

eddy lawson, il Mar 5 2006, 05:10 AM, ha scritto:

si però magari uno se rompe le palle a cambiare sempre pistone hehe
poi cmq credo che un serie 8 o 9 tiri maggiormente delle belle grippate per la città che di un serie 6 o 7 :wink:

e ma proprio xkè ha delle fasce piccolissime(8/10 di millimetro) si consumano prima e grippi, nn x altri motivi xkè nn è d certo il cilindro in se ke provoca la grippatura, dipende solo dal pistone. nrg ha pienamente ragione

[AndreaNSR125]

aleale, il Mar 5 2006, 10:53 AM, ha scritto:

e ma proprio xkè ha delle fasce piccolissime(8/10 di millimetro) si consumano prima e grippi, nn x altri motivi xkè nn è d certo il cilindro in se ke provoca la grippatura, dipende solo dal pistone. nrg ha pienamente ragione

aggiungerei chenon è solo colpa del pistone... ma dell'asino che gira la manopola

[aleale]

AndreaNSR125, il Mar 5 2006, 03:12 PM, ha scritto:

aggiungerei chenon è solo colpa del pistone... ma dell'asino che gira la manopola

ovviamente.... l'abito nn fa il mAnico

[Nrg69]

eddy lawson, il Mar 5 2006, 05:10 AM, ha scritto:

si però magari uno se rompe le palle a cambiare sempre pistone hehe

hanno inventato i bifascia apposta, io sul mio "sp" usandolo per strada ho usato i bifascia per due anni.. altrimenti pedalaaaaa!!!

Messaggio modificato da Nrg69 il 05 March 2006 - 23:37

[eddy lawson]

allora se devo usare un serie 9 per strada e tarpagli le ali tenendomi cauto con il pistone che cavolo lo monto a fare? monto un serie 7 e lo tocco un pokino e non è meglio?
poi cmq un cilindro con fasature piu spinte cmq usura maggiormente il pistone a confronto di un cilindro piu tranquillo

[TIZIANO]

nrg penso che se il 66650 danno 33 cavalli alla ruota con marmitta originale e con la crc dovrebbe avere 34 cavalli che corispondono a 36 cavalli alla ruota
la tua modifica cosa ha fatto decrementare la potenza?


penso che se a quel cilindro metto un pistone monofascia vertex e testa troncoconica 37 cavalli

le mito lucky explorer che erano le piu spinte nel 93 montavano il vertex monofascia a testa troncoconica avevano il 66650
e ci correva valentino
originali uscivano col 28 per immetterle nel campionato e dichiaravano 34 cavalli alla ruota vi ricordo che uscivano con il terminale strozzato