316 risposte a questa discussione

[puke-rex_92]

Bonvi46, il Oct 27 2009, 02:08 PM, ha scritto:

Veramente è bastato insistere di martello. Ora viene il bello: pulirla. E' così lercia che a momenti neanche la benzina funziona.

Solo una cosa: qualcuno mi può dire se come carburazione di partenza la taratura che ho fatto va bene o se prima di accenderla devo modoficare qualcosa? La marma è l'Arrow omologata.

visto.......vai sempre di martello comunque che configurazione hai adesso come carburazione per il ripo. fai conto che avendo l'arrow omologata ti puoi rifare benissimo al ripo che ti dice mamma cagiva con la sua marmitta. magari prendi un getto del max più grosso di 2 punti. comunque sulla carburazione sei te che devi sentire come va la moto....noi più di tanto ti possiamo dare consigli...ma poi le regolazioni te le devi fare da solo

mitico92, il Oct 27 2009, 04:31 PM, ha scritto:

a me a moto calda rimane accelerata...e lo faceva anke da depo quindi è ovvio ke il getto è magro
inoltre a piccole aperture sento i tipici vuoti di carburazione magra

semplicemente monti ancora il condotto dell'aria secondaria. è quello che provoca quelle aperture di gas anche a gas chiuso. su tutte le moto depo se noti lo fa. e non è perchè il minimo è magro, ma perchè entra in azione il condotto dell'aria secondaria

[Bonvi46]

puke-rex_92, il Oct 27 2009, 04:34 PM, ha scritto:

visto.......vai sempre di martello comunque che configurazione hai adesso come carburazione per il ripo. fai conto che avendo l'arrow omologata ti puoi rifare benissimo al ripo che ti dice mamma cagiva con la sua marmitta. magari prendi un getto del max più grosso di 2 punti. comunque sulla carburazione sei te che devi sentire come va la moto....noi più di tanto ti possiamo dare consigli...ma poi le regolazioni te le devi fare da solo

La mia nuova configurazione l'ho scritta qualche post fa, e poi è solo una base di partenza, che ho scritto per sapere se va bene come primo tentativo o se devo cambiare qualcosa, visto che la moto è ancora smontata e faccio ancora in tempo a fare delle modifiche.

[puke-rex_92]

Bonvi46, il Oct 25 2009, 09:43 PM, ha scritto:

• Getto max 138
  
• Getto emulsionatore min U34 (serie)
  
• Vite miscela svitata da tutto chiuso 2 1/2 giri
  
• Spillo conico D48 tarato alla 3a tacca (di serie tarato alla 2a)
  
• Polverizzatore HN 274
  
• Valvola gas 45 (serie)
  
• Getto avviamento 60 (serie)
  
• Galleggiante 6,5 grammi (serie)
  
• ARIA SECONDARIA DEL CARBURATORE RIMOSSA
  
• Macchina per il caffè all'uranio... ah no questa no

se intendi questa va bene secondo me. tanto l'arrow come ricarburazione è abbastanza simile alla marmitta del kit cagiva per il getto del max ti consiglio di prenderti un pò di getti per cercare al meglio la carburazione. poi per farla bene inizia dal circuito del minimo....poi se vedi che va bene passa allo spillo e poi al max.

[Bonvi46]

puke-rex_92, il Oct 27 2009, 08:01 PM, ha scritto:

se intendi questa va bene secondo me. tanto l'arrow come ricarburazione è abbastanza simile alla marmitta del kit cagiva per il getto del max ti consiglio di prenderti un pò di getti per cercare al meglio la carburazione. poi per farla bene inizia dal circuito del minimo....poi se vedi che va bene passa allo spillo e poi al max.

Sì era proprio quella, grazie di tutto.

[patata]

Allora ste foto della porcella?

[puke-rex_92]

Bonvi46, il Oct 27 2009, 08:14 PM, ha scritto:

Sì era proprio quella, grazie di tutto.

occhio soprattutto a regolare bene il circuito del minimo. se non è regolato per bene quello dopo ti sballa anche quando sei a medie aperture. comunque bonvi scusa ma non mi fa più entrare in msn....se avevi dei dubbi appena mi ricollego ci sentiamo

[Bonvi46]

puke-rex_92, il Oct 27 2009, 08:18 PM, ha scritto:

occhio soprattutto a regolare bene il circuito del minimo. se non è regolato per bene quello dopo ti sballa anche quando sei a medie aperture. comunque bonvi scusa ma non mi fa più entrare in msn....se avevi dei dubbi appena mi ricollego ci sentiamo

No dubbi non ne avevo.

@patata: le foto le farei, ma il mio caro N70 mi è caduto dalla tasca mentre ero in moto e ora non ho la benchè minima idea di dove sia.

[mitico92]

puke-rex_92, il Oct 27 2009, 04:34 PM, ha scritto:

visto.......vai sempre di martello comunque che configurazione hai adesso come carburazione per il ripo. fai conto che avendo l'arrow omologata ti puoi rifare benissimo al ripo che ti dice mamma cagiva con la sua marmitta. magari prendi un getto del max più grosso di 2 punti. comunque sulla carburazione sei te che devi sentire come va la moto....noi più di tanto ti possiamo dare consigli...ma poi le regolazioni te le devi fare da solo

semplicemente monti ancora il condotto dell'aria secondaria. è quello che provoca quelle aperture di gas anche a gas chiuso. su tutte le moto depo se noti lo fa. e non è perchè il minimo è magro, ma perchè entra in azione il condotto dell'aria secondaria

vb mi hai convinto...lo leverò

[miky]

Bella!

[puke-rex_92]

mitico92, il Oct 27 2009, 08:53 PM, ha scritto:

vb mi hai convinto...lo leverò

finalemente....almeno capirai che tenere quel robo con la moto ripo serve solo a farti tribulare e basta occhio che se lo levi dopo devi ricarburare

[mitico92]

puke-rex_92, il Oct 28 2009, 02:07 PM, ha scritto:

finalemente....almeno capirai che tenere quel robo con la moto ripo serve solo a farti tribulare e basta occhio che se lo levi dopo devi ricarburare

devo smagrire giusto?

[puke-rex_92]

mitico92, il Oct 28 2009, 02:27 PM, ha scritto:

devo smagrire giusto?

dipende....adesso che configuarazione hai per il ripo ??? di sicuro se hai cambiato il minimo devi rimettere quello di serie.poi per lo spillo va bene quello che da la mamma cagiva con il ripo e come max va bene un 138. poi vedi te sela moto è grassa o giusta come carburazione però sta certo che se levi il condotto secondario e ricarburi per bene la moto cambia aspetto del tutto....

[mitico92]

puke-rex_92, il Oct 28 2009, 04:24 PM, ha scritto:

dipende....adesso che configuarazione hai per il ripo ??? di sicuro se hai cambiato il minimo devi rimettere quello di serie.poi per lo spillo va bene quello che da la mamma cagiva con il ripo e come max va bene un 138. poi vedi te sela moto è grassa o giusta come carburazione però sta certo che se levi il condotto secondario e ricarburi per bene la moto cambia aspetto del tutto....

il minimo è un u45 spillo e getto max sono quelli del kit...
cmq a me sembra ke vada gia benissimo...nn ha vuoti e spinge come qualsiasi altra mito...quindi boh...proverò cm dici tu

[puke-rex_92]

mitico92, il Oct 28 2009, 04:35 PM, ha scritto:

il minimo è un u45 spillo e getto max sono quelli del kit...
cmq a me sembra ke vada gia benissimo...nn ha vuoti e spinge come qualsiasi altra mito...quindi boh...proverò cm dici tu

se hai come configurazione quella del kit cagiva allora sei apposto. però per sicurezza guarda sempre il getto del max. tu hai mai provato ad andare con il condotto dell'aria chiuso ??? tutti quelli che avevano problemi dopo avere chiuso quello non hanno più avuto nessun problema e sentono anche la moto che va meglio....non è che sono io che lo dico....ma è un dato di fatto. poi onestamente io ho provato ad avere la moto ripo con il condotto e senza....due cose del tutto diverse

[Bonvi46]

mitico92, il Oct 28 2009, 04:35 PM, ha scritto:

il minimo è un u45 spillo e getto max sono quelli del kit...
cmq a me sembra ke vada gia benissimo...nn ha vuoti e spinge come qualsiasi altra mito...quindi boh...proverò cm dici tu

Forse perchè adesso sei obeso con il getto del minimo e quindi, quando l'aria secondaria parte, non riesce a smagrire abbastanza nemmeno se ci mettiamo a piangere tu, io e mezzo cmc messi insieme.
Prova come ti hanno già detto, getto del minimo di serie e aria secondaria rimossa.

[mitico92]

Bonvi46, il Oct 28 2009, 04:41 PM, ha scritto:

Forse perchè adesso sei obeso con il getto del minimo e quindi, quando l'aria secondaria parte, non riesce a smagrire abbastanza nemmeno se ci mettiamo a piangere tu, io e mezzo cmc messi insieme.
Prova come ti hanno già detto, getto del minimo di serie e aria secondaria rimossa.

ok xfetto vi farò sapere
cmq il minimo ora non è obeso è xfetto o forse leggermente grasso ma cmq fa bene in rilascio il minimo grassoccio..o sbaglio?

Messaggio modificato da mitico92 il 28 October 2009 - 17:00

[Pacio]

mitico92, il Oct 28 2009, 04:58 PM, ha scritto:

ok xfetto vi farò sapere
cmq il minimo ora non è obeso è xfetto o forse leggermente grasso ma cmq fa bene in rilascio il minimo grassoccio..o sbaglio?

si ti conviene lasciarlo un pò grasso

[puke-rex_92]

mitico92, il Oct 28 2009, 04:58 PM, ha scritto:

ok xfetto vi farò sapere
cmq il minimo ora non è obeso è xfetto o forse leggermente grasso ma cmq fa bene in rilascio il minimo grassoccio..o sbaglio?

di certo n è he fa benissimo il minimo grasso....parlando di rendimento di motore. praticamente per ricarburare si parte dal minimo...se hai il minimo grasso alla fine hai una carburazione un pò del cavolo ma poi non ho capito perchè dici che hai il minimo grasso....fa fatica salire di giri ???

Pacio, il Oct 28 2009, 05:01 PM, ha scritto:

si ti conviene lasciarlo un pò grasso

più che il minimo grasso ti conviene un getto del max leggermente grasso. il minimo serve solo quando il gas chiuso e la moto deve lavorare solo con quella parte di minimo che dicidiamo noi....quindi non capisco perchè servirebbe grasso

[mitico92]

puke-rex_92, il Oct 28 2009, 05:03 PM, ha scritto:

di certo n è he fa benissimo il minimo grasso....parlando di rendimento di motore. praticamente per ricarburare si parte dal minimo...se hai il minimo grasso alla fine hai una carburazione un pò del cavolo ma poi non ho capito perchè dici che hai il minimo grasso....fa fatica salire di giri ???


più che il minimo grasso ti conviene un getto del max leggermente grasso. il minimo serve solo quando il gas chiuso e la moto deve lavorare solo con quella parte di minimo che dicidiamo noi....quindi non capisco perchè servirebbe grasso

perchè in rilascio ti trovi una moto ke lavora magari a 8000 giri con un getto da 33...è un po magro ke dici?
difatti la classica grippata è quella in fase di rilascio dove si raggiungono temperature di esercizio molto alte
fortuna ke le nostre mito euro 3 hanno anke il miscelatore ke lavora in base ai giri...

[puke-rex_92]

mitico92, il Oct 28 2009, 05:06 PM, ha scritto:

perchè in rilascio ti trovi una moto ke lavora magari a 8000 giri con un getto da 33...è un po magro ke dici?
difatti la classica grippata è quella in fase di rilascio dove si raggiungono temperature di esercizio molto alte
fortuna ke le nostre mito euro 3 hanno anke il miscelatore ke lavora in base ai giri...

onestamente sei in strada....non in pista....quando vai a rilasciare il gas a 8000 giri con un 2t che non ha freno motore???? poi il nostro miscelatore non lavora assolutamente con i giri....ma con l'apertura del gas comunque un getto del min grasso non serve più di tanto.....seguendo il tuo ragionamento preferisco avere il max grasso