111 risposte a questa discussione

[ALwarrior]

Io ho lo stesso problema senza aver fatto la modifica ho un buco dai 7000 agli 8000 dove diventa grassissima! Quando smonto la valvola vi faccio sapere!

[tini]

per fortuna ke l'avete messa in evidenza!!!!appena smonto la faccio pure io sta regolazione!!!

[TheCoolRider]

oh ma sta guida quando arriva?

[ALwarrior]

Io ho già fatto le foto, tuttavia devo capire ancora 2 cose:

- La vite che dite sia di fine corsa in realta non ferma nulla in quanto avendo smontato la valvola ho visto che entra dentro tutta e non ha nessun fermo.

- Non ho capito che il livello deve essere quello della punta o quello della base della ghigliottina.

[[Zak]]

ALwarrior, il Sep 13 2005, 07:30 PM, ha scritto:

Io ho già fatto le foto, tuttavia devo capire ancora 2 cose:

- La vite che dite sia di fine corsa in realta non ferma nulla in quanto avendo smontato la valvola ho visto che entra dentro tutta e non ha nessun fermo.

- Non ho capito che il livello deve essere quello della punta o quello della base della ghigliottina.

quoto a mina!!! ho i tuoi stessi dubbi avendola smontata pure io...e...la valvola come dev'essere a filo? la mia è a filo con la BASE della punta...
ecco un disegnino...

[marco1988]

interessante.. dato che la devo aprire anche io..
fateci sapere se è come dice zak oppure bisogna tirarla tutta su!!

[ALwarrior]

Pensandoci bene ha più senso che rasenti la base perchè tutta dentro con gli spazi aperti si avrebbero turbolenze. Quindi penso sia giusto il disegno di zak ma aspetto chi l'ha già fatto per regolarla.

[[Zak]]

ALwarrior, il Sep 13 2005, 09:39 PM, ha scritto:

Pensandoci bene ha più senso che rasenti la base perchè tutta dentro con gli spazi aperti si avrebbero turbolenze. Quindi penso sia giusto il disegno di zak ma aspetto chi l'ha già fatto per regolarla.

penso anch'io così...cmq ho provato a svitare o avvitare la sottospecie di registro ma...nn cambia un ca##o!!!!!!!!!!!!!! boh (la moto nn l'ho provata col registro modificato cmq, perchè ho smontato la cts di quella accidentata, nn di quella a posto!)

[Fra88]

ma sicuri che nn si debba ritoccare tipo lo squish o carburazione o qualche altra cagata???

[marco1988]

squish assolutamente no.. che c'entra??

carburazioen nemmeno, è una cosa minimissima..

ricordo però che chii invece gira con la cts sempre alzata è opportuno ingrassare un bel po al minimo..

[Fra88]

nn so xche in fin dei conti è come se si lavorasse la luce...pensavo si dovesse fare qualcosa

[tini]

nn ho capito xò quanto va alzata...

[ALwarrior]

Si ma ammesso anche che funzioni quel registro, non si sforza il motorino della CTS a bloccarla prima o dopo???

[Diego]

Beh io la valvola la ho bloccata dal tutto azata.
Perchè, non riuscendo a sfilarla via per pulirla, già che c'ero ho detto...proviamo.
Difatti, appena partito la moto era praticamente morta sotto i 7000, ho
pensato "che c...o ho combinato?" poi tutto in un colpo mi ha dato un tirone di
quelli paurosi appena passati i 7000, continuando a spingere fino al massimo di giri (non so esattamente a quanto visto che non ho il contagiri)
Poi ho pulito la valvola ed è tornato tutto come prima.

[HAMISH]

ma quel registro nn serve mica per registrare la distanza tra la valvola e il pistone?

[ALwarrior]

Allora vi dico le ultime news!

Intanto se volete capirci qualcosa smontate anche il collettore di scarico.

La valvola è trasversale e quindi dovete assicurarvi che la parte tagliata faccia una superfice unica con l'uscita degli scarici dal cilindro (ovviamente a valvola aperta)

Ho scoperto anche che i registri del filo, quei 2 che fanno muovere la CTS non servono a cambiarne la posizione ma solo a tendere il filo in quando il motorino arriva sempre a fine corsa.

Ora un pò di domande:

La valvola e l'uscita del cilindro sono conformati in modo diverso, nella parte alta ora la valvola forma una pecca essendo troppo alta ma laterlamente va bene, allineandola perfettamente in alto escono un pò i bordi, è giusto che sia allineata in alto e quindi senza pecche giusto?

Quando la valvola è aperta dietro lascia una cavita pazzesca e mi chiedevo se li i gas non creano delle turbolenze strane.

Il registro che vediamo sulla CTS è accurato che regoli il fine corsa per quando è aperta? non regola la distanza dal pistone?

[Olly]

ragazzi ora vi spiego io come si fa... allora rimettete tutto com'era prima... prendete i registri dei cavi esterni... grazie a quei cavi potrete modificare anche l'apertura totale della cts... allora ascoltate la valvola la dovete leggermente alzare tramite questi registri è giusto come ha disegnato zak + o - cmq contate uno spazio di 0.8 cm + o - x regolare i tiranti e poi provate a vedere come apre con il chek up del motorino elettrico... è semplice poi non tirate troppo i cavi che li spezzate... il motorino deve girare bello libero se non avete capito o volete altri consigli ditemi tutto ciao!

[Olly]

poi non toccate il registro a brugola da 3mm che rischiate di rigare il pistone... e poi mi raccomando quando vedete la fase con le tacche sulla puleggia non dietro xchè se nò rigate il pistone...

[ALwarrior]

Io ho provato a regolare bene i 2 registri del filo, ma quando rifaccio il check torna tutto come prima perchè il motorino arriva sempre a finecorsa.

[Olly]

no allora devi smollare uno e nel frattempo tirare l'altro vedrai che la puleggina si sposta poi metti in tensione i cavi e riprova...