111 risposte a questa discussione

[ALwarrior]

Olly, il Sep 19 2005, 01:37 PM, ha scritto:

no allora devi smollare uno e nel frattempo tirare l'altro vedrai che la puleggina si sposta poi metti in tensione i cavi e riprova...

Io avevo provato cosi:

Va bhe rimontata la valvola e i fili, poi ho messo un dito sulla valvola per sentire se rasentava bene ma è troppo su di 1 o 2 mm quindi ho smollato un registro e ne ho tirato un altro, a questo punto la valvola rasentava bene la parete, ho fatto il check, chiusa aperta ed è tornata come prima... perchè il motorino tira finchè trova duro. Boo magari riprovo.

[fisch88]

anch'io quoto sul discorso che se è giusta al centro ai lati sporge troppo..

[Olly]

basta alzarla di poco raga non è difficile!!!!

[fisch88]

oggi l'ho messa "perfetta", era allineata perfettamente.
ne ho approfittato del fatto che ho montato il crc e ho tolto la boccola.
Valvola aperta: perfettamente allineato al condotto; valvola chiusa, 1,00mm dal pistone.

Metto in moto la mia piccola, la scaldo, la provo e...
ha buchi d'appertutto, soprattutto a 8000giri, praticamente lo scarico "spinge" (per modo di dire xkè ora l'erogazione fa pena) dai 11000 giri in su..

[ALwarrior]

I buchi di potenza sono dovuti alla marmitta, secondo me sono dovuti al fatto che la valvola apre a giri sbagliati rispetto a quelli che vorrebbe la marma. Io resto perplesso per l'allineamento, in quando il motorino tira finche non sente duro e cosi anche se regoli i registri del filo tira sempre tutta la valvola.

[ALwarrior]

Ecco uno schema dei cavi dal motorino alla valvola, noterete che i registri è vero tendono il filo, ma se ne tirate uno e ne mollate un altro, la valvola si aggiusta temporaneamente e al successivo check il motorino tirando tutto fino a sentir duro porta la valvola nella posizione originale sempre. A questo punto mi viene il dubbio che ci sia da agire sulla brugolina sulla valvola ma non potendo smontare il GT non so come controllare la distanza e ho paura di fottere il pistone...

[fisch88]

allora, ho capito quasi tutto
Il bullone piccolo sopra la cts serve per regolare l'estensione della valvola, da fissare a 0.7mm di distanza dal pistone (a cts aperta ovviamente)
Quindi quello una volta regolato resta.
Poi bisogna registrare a piena apertura, qui bisogna agire sul registro di sinistra guardando la carrucola di fronte, il registro verso il codone tanto per intenderci.
Io già con l'altro scarico cambiando solo la massima apertura della valvola mi murava a 7000 giri per poi ripartire..

a cosa è dovuto? Ora tocca a voi

[ALwarrior]

fisch88, il Sep 20 2005, 10:33 PM, ha scritto:

allora, ho capito quasi tutto
Il bullone piccolo sopra la cts serve per regolare l'estensione della valvola, da fissare a 0.7mm  di distanza dal pistone (a cts aperta ovviamente)
Quindi quello una volta regolato resta.
Poi bisogna registrare a piena apertura, qui bisogna agire sul registro di sinistra guardando la carrucola di fronte, il registro verso il codone tanto per intenderci.
Io già con l'altro scarico cambiando solo la massima apertura della valvola mi murava a 7000 giri per poi ripartire..

a cosa è dovuto? Ora tocca a voi

Scusa come fa ad esserci 0,7 a valvola aperta? Per vedere la distanza è necessario proprio smontare tutto il GT? Per i registri forse non ho spiegato bene, fish hai fatto un check e poi hai ricontrollato la posizione della valvola?

[fisch88]

ALwarrior, il Sep 21 2005, 08:35 AM, ha scritto:

fisch88, il Sep 20 2005, 10:33 PM, ha scritto:

allora, ho capito quasi tutto
Il bullone piccolo sopra la cts serve per regolare l'estensione della valvola, da fissare a 0.7mm  di distanza dal pistone (a cts aperta ovviamente)
Quindi quello una volta regolato resta.
Poi bisogna registrare a piena apertura, qui bisogna agire sul registro di sinistra guardando la carrucola di fronte, il registro verso il codone tanto per intenderci.
Io già con l'altro scarico cambiando solo la massima apertura della valvola mi murava a 7000 giri per poi ripartire..

a cosa è dovuto? Ora tocca a voi

Scusa come fa ad esserci 0,7 a valvola aperta? Per vedere la distanza è necessario proprio smontare tutto il GT? Per i registri forse non ho spiegato bene, fish hai fatto un check e poi hai ricontrollato la posizione della valvola?

Allora, quel 0.7 lo misuri mettendo un filo di stagno da 1mm tra la valvola e il pistone, infilandolo dal collettore di scarico.. io per paure di perdere pezzi dentro ho fatto salire il pistone, e per tentativi abbassavo la valvola fino a quando il filo di stagno tra pistone e valvola ci passava a pelo.

Se tiri il registro che ti ho detto io e lo chiudi non hai problemi, non può assolutamente tornare come prima, ricordati che è quello di sinistra.

P.s. controlla che la carrucola sia fissata bene e non si muova (il bullone che la fissa al cilindro è piuttosto duro ad entrare sulla mia)

[fisch88]

dimenticavo, per mettere la valvola a 0.7mm dal pistone avendo lo stagno da 1mm schiacci lo stagno con una pinza in modo omogeneo e poi misuri con il calibro che sia giusto

[Olly]

dai allora ve lo spiego con calma..

1 allora smollate i regiistri...

2 regolate la fase iniziale della puleggia con gli appositi segni... (ovviamente di poco + avanti della fase normale...

3 girate la chiave x fare il chek del motorino e appena sentite che apre tutta (dopo il primo zhzhzhzhz) girate la chiave su off e cosi la bloccate aperta...

4 regolate di nuovo anche il 2° riferimento della puleggia

5 ribloccate i registri...

6 fatto!

[NemoIV]

Funge pure con la raptor?

[®MITO®]

scusate se conosco poco la mito, ma la puleggia dove si trova

[ALwarrior]

Negativo provato ma le prestazioni peggiorano.

Ora vi metto a disposizione quanto so per certo:

La famigerata vitina di regolazione con la brugola sulla cts regola solo ed esclusivamente la distanza della valvola dal pistone, infatti ne regola il fine corsa, a valvola aperta non conta più nulla. Le regolazioni dei fili funzionano ma bisogna far sforzare il motorino perchè di serie va fuori misura sia da chiusa che da aperta.
Ha migliorato leggermente i buco ai medi ma ha peggiorato un sacco agli alti dove fa meno giri con meno tiro.
Secondo me la causa è nella conformazione della valvolaerrarta, infatti se si pareggia in alto si chiude ai lati facendo passare meno gas e se si pareggia ai lati fa la pecca in alto. Secondo me tutto questo problema è causato da un errato montaggio della Cagiva, infatti come sapete i tagli nella valvola non sono simmetrici e magari è stata montata al contrario da un operaio che non ci ha fatto attenzione, magari girandola combacia perfettamente con il condotto.

[fisch88]

come avevo detto io al.. La vite regola solo la distanza dal pistone a valvola aperta, mentre il registro a sinistra regola la massima estensione

[ALwarrior]

fisch88, il Sep 23 2005, 09:56 PM, ha scritto:

come avevo detto io al.. La vite regola solo la distanza dal pistone a valvola aperta, mentre il registro a sinistra regola la massima estensione

Si ma alcuni dicevano diversamente cosi ho dovuto provare! Cmq grazie per le info a tutti, se sapete dirmi di più sul verso della ghigliottina mi fate un piacere.

Tnk

[fisch88]

e se magari qualcuno ha voglia di far rettificare una valvola per farla combaciare perfettamente?

[ALwarrior]

fisch88, il Sep 23 2005, 10:52 PM, ha scritto:

e se magari qualcuno ha voglia di far rettificare una valvola per farla combaciare perfettamente?

Esatto...

[fisch88]

io ora che ci penso ho una valvola.. potrei fare l'esperimento.. xò non so come farlo..

[fisch88]

io ora che ci penso ho una valvola.. potrei fare l'esperimento.. xò non so come farlo..