1075 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Per le pinze Mito si trovano anche le pastiglie DID ZCOO con mescola specifica per i dischi Wave.

[karlo booster]

quindi ricapitolando come avevo detto nell altro post per avere forcelle del 250 con il monodisco servono:
1)piastre mito
2)steli rs250 marzocchi
3)cerchio mito
4) pinza mito
5) disco tra quelli nella lista che ho postato prima da 298

se invece si vuole mantenere il disco da 320 bisogna fare una staffa per la pinza con tutte le compklicazioni del caso ma credo che un disco da 298 porterebbe solo benefici alla mito in termini di manegevolezza visto che il 320 è sovradimennsionato per poi recuperare la potenza frenante persa con una buona pompa!!

Messaggio modificato da karlo booster il 29 January 2012 - 16:14

[bubagan]

perno ruota rs 250, credo proprio non sia uguale a quello mito... e ciò comporterebbe o l'uso del cerchio rs 250, piastre mito, con la dovuta tornitura di pochi mm dalla pinza freno...
oppure dovresti creare un perno ruota nuovo che vada bene sia per gli steli rs250 che per il cerchio mito.

con la buona volontà e la pazienza si fà tutto! per quanto riguarda la tornitura delle pinze a noi (me come user e mio meccanico come fauore dell'opera per mezzo del tornitore) è riuscita benissimo, la moto frena bene, si scompone soltanto leggermente nelle staccate molto forti, ma credo per colpa di un disco un pò storto!

se vuoi, karlo booster, credo di avere una pinza freno già rialesata per montare in questa configurazione, era stata utilizzata per prova... magari me la compri e vedi se va bene col disco della rs 250, sennò me la mandi indietro e ti rimando i soldi! mi piace il lavoro che fai, se posso cerco d0'eserti utile!

[karlo booster]

ti ringrazio bubagan lo terrò presente purtroppo sto rimandando il lavoro sull'anteriore e quandi l'acquisto dei materiali a fine febbraio per mancanza fondi ti terrò presente comunque

[bubagan]

in visione di questa estate di pista sto ingrassando per sicurezza la carburazione al minimo, nonostante (dovrei fare altre verifiche smontando ad es delle valvole a spillo o delle sedi piccole dei due vhsb 34) un carburatore resti più grasso dell'altro.

smontandoli trovo due emulsionatori diversi, un 34 ed un 36, con getti del minimo da 60. allora, mi dico, cambio tutto e metto 4 bei 62, 2 emulsionatori e 2 getti min.
ora uno dei due cilindri (semre il solito di sinistra) rimane + grasso nonostante abbia messo due getti identici, ma non è tanto questo che mi inquieta, tanto che forse sto esagerando con il minimo grasso! infatti dal silenziatore + grasso (da entrambi a moto accesa esce benzina incombusta) è caduta una modesta pozza nera a terra! perde miscela incombusta da quanto è grasso!!

forse dovrei pensare a diminuire e mettere due 56 con due emulsionatori da 56? il fatto è che gli emulsionatori sono difficili da reperire, e mi chiedevo se in caso potessi utilizzare i 62 che ho ordinato con getti diversi come i 56, non credo cambi troppo... che dite?

[bubagan]

per sicurezza ho ordinato anche due emulsionatori da 56... non vorrei che fosse troppo troppo grassa, al limite coi 56 gioco un pò con le viti aria.
e attendo pazientemente per poter mettere su la hinson...

[emisel]

ciao bubu,
mi avevi dato i dati approssimativi della taratura dei tuoi 34, monti getti max 195.....
io sto girando con getti max 165 e la moto stenta un po ' a prendere i giri (carburazione grassa)...
e calcola che io ho cilindri lavorati e tagliati con spessori di 2,2 mm sotto
....ma a te la moto gira perfettamente???

[toboga]

ciao,
ho visto che hai un carburatore vhsb da vendere mi interessa contattami qui 100toboga@libero.it
ciao

giopa, il 11 March 2010 - 16:10, ha scritto:

Io lo darei via per farmi un giro con Lei.

[bubagan]

toboga, il 09 March 2012 - 12:23, ha scritto:

ciao,
ho visto che hai un carburatore vhsb da vendere mi interessa contattami qui 100toboga@libero.it
ciao

ti ho mandato una mail.

@emisel: carissimo, io non ho il filtro aria, ho i cornetti di aspirazione in platica della mito sui vhsb 34, e devo dirti che nelle uscite in pista che ho fatto finora la moto è andata bene, forse sì, potrei mettere dei 190 al posto dei 195, ma sai, preferisco non rischiare e godermi la moto in tranquillità, motivo per il quale sto aspettando di trovare gli emulsionatori da 56 o 62 (sceglierò quali usare e perfezionerò il tutto con le viti aria) per il minimo. come minimo cmq PRIMA non ero MAGRO, ma preferisco essere sicuramente grasso. montavo due emulsionatori da 36 con getti min da 60. penso che ora mettendo tutto da 56 ingrasserò notevolmente, no?

edit. io come cilindri ho tutto originale, e lamelle in carbonio da 0,4mm. come collettori poi i miei sono in alluminio dello stesso diametro dei 34, e sono dritti verso i pacco lamellare i carbs miei, quindi leggermente inclinati in avanti... se non mi son spiegato bene posso postarti una foto se vuoi. credo che influenzi anche questo la carburazione, no?

Messaggio modificato da bubagan il 10 March 2012 - 12:15

[emisel]

ciao,
anche io ho filtri a trombetta!cilindri lavorati con bypass e spessore,
ma la carburazione anche con getti max 158 è ancora grassa in alto.
Lo spillo è 2 tacca dall'alto....
ti ricordi in che tacca sono i tuoi spilli?

[bubagan]

no questo non lo ricordo. io uso i k25 che smagriscono bene. cmq davvero non mi spiego queste differenz se anche tu hai i vhsb34... forse è una questione di marmitte differenti... cmq la mia così va bene, dovrei provare ti ripeto coi 190, ma in ogni caso oltre non scenderei perchè mi trovo bene così, non mi imirta andare a cercare la perfezione, la moto voglio usarla, e che duri!

[emisel]

leggevo anche su vari forum dell'rd 350...di molti che provavano la carburazione che hai tu e la ritenevano grassissima...mentre altri (come wiler)che la consigliavano!
Il mondo dei 2 tempi è veramente infinito....

[untouchable]

Modifiche che farei volentieri anche sulla mia!!!! Davvero ottimo lavoro

[bubagan]

untouchable, il 12 March 2012 - 20:27, ha scritto:

Modifiche che farei volentieri anche sulla mia!!!! Davvero ottimo lavoro

preparati a spendere un bel pò allora! per farla bene ci vuole tempo, fai conto che ancora ho su cerchi originali... mito ev dietro e rs 250 avanti.

[fra-x]

untouchable, il 12 March 2012 - 20:27, ha scritto:

Modifiche che farei volentieri anche sulla mia!!!! Davvero ottimo lavoro

è si è un bel lavoro ...
presentati nel apposita sezione!!!

[bubagan]

emisel, il 12 March 2012 - 17:34, ha scritto:

leggevo anche su vari forum dell'rd 350...di molti che provavano la carburazione che hai tu e la ritenevano grassissima...mentre altri (come wiler)che la consigliavano!
Il mondo dei 2 tempi è veramente infinito....

mha... poi ogni motore nasce a modo suo... alla fine il mio si è comportato sempre bene frizione a parte alla quale rimedierò al più presto, quindi mi tengo queta carburazione!

[untouchable]

fra-x, il 12 March 2012 - 20:34, ha scritto:

è si è un bel lavoro ...
presentati nel apposita sezione!!!

Ma a te chi ti ha detto che non mi sono presentato? Sono iscritto da settembre e se vai a vedere i miei vecchi messaggi, mi sono già presentato

Scusa è il secondo post che commenti negativamente su di me!!!!! Ma che ti ho fatto?

[mitico92]

tranquillo fra è così, c'ha sempre il ciclo XD

[nelson22]

fra-x non m'è sembrato così acido, anzi sembrava un invito

[sognandolamito]

nelson22, il 12 March 2012 - 21:45, ha scritto:

fra-x non m'è sembrato così acido, anzi sembrava un invito

E' che ormai siamo abituati talmente male, che quando risponde normale sembra che sia gentile! LOL

Saluti
Niko