1075 risposte a questa discussione

[Runner46]

mitico92, il 18 August 2012 - 20:40, ha scritto:

ahahahahahah
quando ho fatto la distribuzione all'rs 250 ho speso un fottio, mannaggia...

Ma te intanto quanti soldi hai speso per le valvole? XD

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[bubagan]

ognuno ha le proprie spese, per colpa del modello di moto o del caso. chiudiamola qui.

[mitico92]

Runner46, il 19 August 2012 - 14:06, ha scritto:

Ma te intanto quanti soldi hai speso per le valvole? XD

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

180 euro

[bubagan]

alla fine l'ho preso, è arivato oggi. occasione troppo ghiotta per farsela sfuggire.

direttamente dal lontano 1996 un Marvic penta in magnesio per rs 250 prima serie: l'ho provato oggi con bird92 ed entra plug and play, una vera fortuna averlo trovato proprio per le forcelle che ho sù!

peso: 2,81 kg con cuscinetti e 20gr di contrappesi (poi si dovrà fare ribilanciare)

non lo monterò al momento perchè voglio sentire tutta la differenza che ci sarà con entrambi i cerchi leggeri sulla moto, aspetto infatti che mRk faccia produrre i cerchi per mito, così prenderei il posteriore in alluminio tramite lui, visto che con canale da 4 non se ne trovano, ed io non voglio perdere tempo a montare e smnotare. tra l'altro le gomme che ho sù hanno solo 2 uscite in pista, quindi sono ancora buonissime.

ah, ad avere un carrelo già avrei potuto provare se la frizione và bene o meno, mentre tra poco riprenderà il periodo intenso degli ultimi studi unviersitari... che palle! ma nessuno la vuole una R1 '99 a 2200 euro? così mi faccio il carrello?
http://www.subito.it...mo-31569994.htm (è la mia!) XD

[Marco Sfunk]

bubagan, il 07 September 2012 - 19:02, ha scritto:

alla fine l'ho preso, è arivato oggi. occasione troppo ghiotta per farsela sfuggire.

direttamente dal lontano 1996 un Marvic penta in magnesio per rs 250 prima serie: l'ho provato oggi con bird92 ed entra plug and play, una vera fortuna averlo trovato proprio per le forcelle che ho sù!

peso: 2,81 kg con cuscinetti e 20gr di contrappesi (poi si dovrà fare ribilanciare)

non lo monterò al momento perchè voglio sentire tutta la differenza che ci sarà con entrambi i cerchi leggeri sulla moto, aspetto infatti che mRk faccia produrre i cerchi per mito, così prenderei il posteriore in alluminio tramite lui, visto che con canale da 4 non se ne trovano, ed io non voglio perdere tempo a montare e smnotare. tra l'altro le gomme che ho sù hanno solo 2 uscite in pista, quindi sono ancora buonissime.

ah, ad avere un carrelo già avrei potuto provare se la frizione và bene o meno, mentre tra poco riprenderà il periodo intenso degli ultimi studi unviersitari... che palle! ma nessuno la vuole una R1 '99 a 2200 euro? così mi faccio il carrello?
http://www.subito.it...mo-31569994.htm (è la mia!) XD

se me la regali vengo a prenderla!

[bubagan]

DIO puntini puntini finalmente oggi (COL BAGNATO) sono riuscito a provare questa bnedetta frizione, e (bestemmia autocensurata) FUNZIONA BENEEEEEE!!

[{mRk}]

Bene!

[MaxMito]

Vogliamo un video on board !

[bubagan]

MaxMito, il 02 October 2012 - 22:30, ha scritto:

Vogliamo un video on board !

come si può fare? attaccando una fotocamera con dello scotch o nastro americano? io non ho la go pro e nemmeno i soldi e la voglia di comprarla.
ps. e anche lo facessi non aspettatevi nulla di chè perchè sono fatto di sicuro scarso visto che non giro da... qualcosa come settembre 2011! XD

[Loki]

dai buba devi cambiare la trasmissione finale altrochè
una bella catena DID420ER

[bubagan]

la trasmissione la cambierò solo quando avrò trovato un ecrchio posteriore decente, spero mRk li faccia produrre quest'inverno. considera dalla che ho pronta una corona passo 520 in ergal appesa in camera, che non uso!

[Loki]

si ma anche se la corona è in ergal la 520 è un macigno e non te ne fai niente, davvero
è un pò come i potenziamenti iniziali (elaborato-sportivo-da gara) di Forza Motorsport 3, non servono a un caxxo

una corona 420 (le usano sui 250gp da 90cv) è larga 5mm tanto per dirti...
immaginati la catena, e immaginati il peso totale risparmiato

Messaggio modificato da dallarace il 03 October 2012 - 21:34

[{mRk}]

Ho visto che Yordy continua ad aggiornare la sua moto:
http://www.facebook.com/Mito350tk



Sai quanto chiede per il telaietto posteriore e il codone?

Messaggio modificato da {mRk} il 04 October 2012 - 08:23

[edo9334]

Il codone non è quello della tyga?

[mito160cc]

{mRk}, il 04 October 2012 - 08:19, ha scritto:

Sai quanto chiede per il telaietto posteriore e il codone?

Bello quello scatolato d'alluminio! è già il secondo home made che vedo fatto cosi...

edo9334, il 04 October 2012 - 13:00, ha scritto:

Il codone non è quello della tyga?

Honda 125 gp, somiglia al Tyga semplicemente perchè le loro carene sono fatte sullo stampo di quelle della honda 250...

[edo9334]

mito160cc, il 04 October 2012 - 13:05, ha scritto:

Honda 125 gp, somiglia al Tyga semplicemente perchè le loro carene sono fatte sullo stampo di quelle della honda 250...

Capito, comuque gran lavoro quello del telaietto!

[Loki]

caspita! bellissimi i beccucci del sile a fette saldate a cannello

Messaggio modificato da dallarace il 04 October 2012 - 19:09

[beppe_mito]

io sono impressionato dalla ciclistica ad occhio credo che solo ammortizzatore e forcelle costino la metà della moto

Messaggio modificato da beppe_mito il 04 October 2012 - 20:22

[bubagan]

beppe_mito, il 04 October 2012 - 20:21, ha scritto:

io sono impressionato dalla ciclistica ad occhio credo che solo ammortizzatore e forcelle costino la metà della moto

quella di yordi dici? naa, forse l'ammortizzatore posteriore sarà buono, ma la forcella mi pare abbia i tappi senza regolazioni, ergo forcella mito II con adesivo.

cmq molto bella questa postata da mRk, un pò troppo incasinata sotto il serbatio secondo me, ma se usa le YPVS è normale.
vedo che è tornato o ha sempre tenuto il monodisco: io mi trovai molto male con la nuova potenza e il disco singolo, ma magri conla radiale avrei risolto, chissà... la forcella che monto è cmq un pelo migliore di quella mito e il doppio disco mi permette staccate non da 125, ma impressionanti.
sto guardando la sua pagina di facebook, mi sono accorto adesso che ci sono anch'io!

Messaggio modificato da bubagan il 05 October 2012 - 08:04

[bubagan]

ieri sono stato a provare la mito in pista in un pomeriggio caldo, che ha rievocato nella temperatura caldi estivi. la pista era un pò sporca, ma pazienza...

resoconto: la moto c'è, la frizione funziona bene, non slitta, non emette più strani rumori, anche scalando fino in prima è tutto ok. leva dura, ma pazienza, è così.
il minimo è perfetto, grasso al punto tale da far spegnere la moto quando uscendo dalla pista la si lascia al minimo, forse è un pò grassa di massimo (192) perchè non allunga molto, o meglio, a gas tuto aperto allunga meno che pelandolo, questa la mia sensazione, però sempre meglio grassa, tanto i cv li ha e si sentono eccome. in prima in uscita di curva si aza di potenza, ed i rapporti sono lunghi (16-38) e sbagliati per quella pista dove metto solo fino alla terza, e senza valvole di scarico devo farmi le curve in prima, perchè in seconda perdo il range di coppia. dovendo girarvi ancora tre denti in più di corona penso risolverebbero.

il pilota al momento è assente. del tutto. dovrei andare più spesso per riprendere confidenza con la mito e con me stesso.
vabbè, pazienza, l'importante è che la moto vada bene!