172 risposte a questa discussione

[bubagan]

zettebre, il Jul 26 2010, 05:25 PM, ha scritto:

non pesa poi tanto è in carbonio...

Si è un db killer in pista è obbligatorio solo al mugello può andare senza, in italia è così..

Cmq è modificato c'è solo l'anello che vedi dentro nn ha più il resto.. poi se mi fanno storie mi inventerò qualcosa

quaggiù non esiste il tuo limite di decibel!

[zettebre]

bubagan, il Jul 26 2010, 08:52 PM, ha scritto:

quaggiù non esiste il tuo limite di decibel!

beati voi.. qua per strada rompono ma a volte riesci ad andare senza dbkiller in e in pista è peggio controllano ogni volta che entri e se superi i db ti mandano a casa..

[skiddolo]

fiiiiiiiiigataaaaaa bella zette

[zettebre]

skiddolo, il Jul 26 2010, 11:48 PM, ha scritto:

fiiiiiiiiigataaaaaa bella zette

grazie grazie

[zettebre]

Ragazzi finalemte è partita che sound..

Cmq ragazzi voi avete montato la vaschetta espansione acqua? perchè a me mi sputa fuori acqua dallo sfiatto. che dite la tolgo e chiudo il circuito? o quando si scalda mi si rompono i tubi con la pressione?

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

zettebre, il Jul 28 2010, 08:47 PM, ha scritto:

Ragazzi finalemte è partita che sound..

Cmq ragazzi voi avete montato la vaschetta espansione acqua? perchè a me mi sputa fuori acqua dallo sfiatto. che dite la tolgo e chiudo il circuito? o quando si scalda mi si rompono i tubi con la pressione?

non e come la mito che ha un suo livello?

comunque un bel video non farebbe schifo!

[zettebre]

eccoli

Ecco i primi video che ve ne pare?

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

che abbigliamento tecnico! XD

che bel rumorino..

[meallaseconda]

ci vorrebbe un bel pistone monofascia, cammes belle spinte e il volano alleggerito, così sì che diventa bella cattiva nel prendere i giri

sarà il video ma mi sembra esageratamente educata come sound

Messaggio modificato da meallaseconda il 28 July 2010 - 20:33

[seven speed]

davvero bella!!!

[MiToNe]

complimenti d'avvero!! cmq se ti serve un radiatore io ne ho uno di uno scooter con tanto di tubi... se ti serve fammelo sapere

[zettebre]

MiToNe, il Jul 30 2010, 08:53 AM, ha scritto:

complimenti d'avvero!! cmq se ti serve un radiatore io ne ho uno di uno scooter con tanto di tubi... se ti serve fammelo sapere

me ne vorrebbe una da Malagutti F12 quelli laterali fini.

[zettebre]

meallaseconda, il Jul 28 2010, 09:27 PM, ha scritto:

ci vorrebbe un bel pistone monofascia, cammes belle spinte e il volano alleggerito, così sì che diventa bella cattiva nel prendere i giri

sarà il video ma mi sembra esageratamente educata come sound

Allora cambiare il pistone e mettere un monofascia pensa vada bene per la mito ma quasto è un motore 4 tempi con raschia olio ecc..

Le camme ti danno cavalli ma da solo danno solo problemi quindi ho si fa tutto o nn vale la pena.

Per il volano mi sono limitato a togliere l'alternatore così c'è meno attrito magnetico e si guadagna quasi mezzo cavallo.
Il volano resta originale anche perchè nn vale la pena cambiarlo.

Il motore ti ripeto va bene così. Resistente e sufficentemente potente. Calcola che la moto pesa pochissimo e il motore fa 50 cv.

I moster 600 prime serie avevano circa gli stessi cavalli ma con quasi il doppio del peso.

Il rapporto peso / potenza nn è cosa da poco.

Calcola che la yamaha XT X 660 da motard monta il motore uguale al mio a leggermente cambiato e guadagna qualche cavalo ma in compenso e molto più fragile.

Io ci devo correre in pista e a tutta manette un motard normale se lo metti in autostrada quanti km fai prima di esplodere il motore?
Sono motori fatti per l'apri e chiudi in kartodromi o sterrato e nn per le piste di velocità.
Le moto da enduro invece ci puoi girare l'italia senza mai problemi.

Cmq il motore più usato nel campionato supermono è il ktm 690 e il mio. Non penso sia un caso.

Messaggio modificato da zettebre il 30 July 2010 - 16:37

[Raiden]

zettebre, il Jul 30 2010, 05:37 PM, ha scritto:

Allora cambiare il pistone e mettere un monofascia pensa vada bene per la mito ma quasto è un motore 4 tempi con raschia olio ecc..

Le camme ti danno cavalli ma da solo danno solo problemi quindi ho si fa tutto o nn vale la pena.

Per il volano mi sono limitato a togliere l'alternatore così c'è meno attrito magnetico e si guadagna quasi mezzo cavallo.
Il volano resta originale anche perchè nn vale la pena cambiarlo.

Il motore ti ripeto va bene così. Resistente e sufficentemente potente. Calcola che la moto pesa pochissimo e il motore fa 50 cv.

I moster 600 prime serie avevano circa gli stessi cavalli ma con quasi il doppio del peso.

Il rapporto peso / potenza nn è cosa da poco.

Calcola che la yamaha XT X 660 da motard monta il motore uguale al mio a leggermente cambiato e guadagna qualche cavalo ma in compenso e molto più fragile.

Io ci devo correre in pista e a tutta manette un motard normale se lo metti in autostrada quanti km fai prima di esplodere il motore?
Sono motori fatti per l'apri e chiudi in kartodromi o sterrato e nn per le piste di velocità.
Le moto da enduro invece ci puoi girare l'italia senza mai problemi.

Cmq il motore più usato nel campionato supermono è il ktm 690 e il mio. Non penso sia un caso.

beh poi quello dell'szr è montato anche sulla stessa che è appunto una stradale..quindi meglio di cosi'....

[BR1]

zettebre, il Jul 30 2010, 05:37 PM, ha scritto:

I moster 600 prime serie avevano circa gli stessi cavalli ma con quasi il doppio del peso.

cioè.. ipotizzando che un M600 pesasse sui 200 kg,vuoi dire che sei riuscito a restare sui 110kg? se è così non è mica male il risultato!

[MiToNe]

zettebre, il Jul 30 2010, 05:25 PM, ha scritto:

me ne vorrebbe una da Malagutti F12 quelli laterali fini.

e io o propio quello!!! solo che e del firefox F15

[zettebre]

BR1, il Jul 30 2010, 08:05 PM, ha scritto:

cioè.. ipotizzando che un M600 pesasse sui 200 kg,vuoi dire che sei riuscito a restare sui 110kg? se è così non è mica male il risultato!

bhe penso di si ma nn mi sbilancio finche nn la peso. Calcola che oltre all'indispensabile nn c'è nulla. Alluminio dove possibile vtr e carbonio.

penso che il peso sia come una mito originale completa di fari ecc.

Una vita più leggera rispetto l'r6 che avevo prima e poco di più rispetto il mito con il 125 che avevo prima che aveva poco a nulla. Neanche la valvola di scarico motorino ecc.

[BR1]

zettebre, il Jul 30 2010, 10:34 PM, ha scritto:

bhe penso di si ma nn mi sbilancio finche nn la peso. Calcola che oltre all'indispensabile nn c'è nulla. Alluminio dove possibile vtr e carbonio.

penso che il peso sia come una mito originale completa di fari ecc.

Una vita più leggera rispetto l'r6 che avevo prima e poco di più rispetto il mito con il 125 che avevo prima che aveva poco a nulla. Neanche la valvola di scarico motorino ecc.

che dire, il risultato si preannuncia positivo! alla bilancia il responso!

[DaDe#92-WoRkInPrOgReSs-]

BR1, il Jul 30 2010, 10:54 PM, ha scritto:

che dire, il risultato si preannuncia positivo! alla bilancia il responso!

poi se percaso pesasse "troppo" bene o male si trova qualcosa da togliere,bucare,limare,cambiare..

basti leggere la mia firma..

[Mitomagic]

110 Kg è IMPOSSIBILE....la mia mito da pista bianca con telaietti e il minimo indispensabile pesava 107 Kg con 1 litro di benzina dentro.... pesata a Rijeka... La tua Mirko starà sicuramente sui 125 130 Kg....almeno cosi a naso!