73 risposte a questa discussione

[BR1]

un lavoro sicuramente impegnativo! fa sempre piacere vedere gli appassionati esprimersi in lavori simili!

[memo]

sul serio la lowson e proprio bella e pensare che a lui della moto non inporta niente ce lha in garage da 2 anni smontata qua e la...l unico difetto di quella lowson e che estata un po pastrugnata da gente non competente...ha un blocco sei marce cilindro serie 6 e un infinita di problemi con l impianto elettrico e cts...( cts in parte risolto ) xo come estetica

[Giangi3]

memo, il May 15 2010, 01:52 PM, ha scritto:

sul serio la lowson e proprio bella e pensare che a lui della moto non inporta niente ce lha in garage da 2 anni smontata qua e la...l unico difetto di quella lowson e che estata un po pastrugnata da gente non competente...ha un blocco sei marce cilindro serie 6 e un infinita di problemi con l impianto elettrico e cts...( cts in parte risolto ) xo come estetica

se per caso la venderà digli di farmi uno squillo..

Messaggio modificato da Giangi3 il 15 May 2010 - 12:54

[memo]

grazie x i complimenti piu che una passione e una malattia

e poi x me la cagiva unica ha un sapore diverso delle aprilia...la cagiva e una piccola italina che ha intrapreso la strada del successo ma poi a un certo punto e svanito tutto ma sono rimasti dei piccoli miti o meglio mito !! che dopo quasi 20 anni dalla sua prima cosrtuzione mantiene un fascino attuale

[BR1]

memo, il May 15 2010, 01:57 PM, ha scritto:

grazie x i complimenti piu che una passione e una malattia

e poi x me la cagiva unica ha un sapore diverso delle aprilia...la cagiva e una piccola italina che ha intrapreso la strada del successo ma poi a un certo punto e svanito tutto ma sono rimasti dei piccoli miti o meglio mito !! che dopo quasi 20 anni dalla sua prima cosrtuzione mantiene un fascino attuale

ti proporrò per il ruolo di moderatore!

scherzi a parte, è proprio questo che distingue il vero appassionato! ed è un vero piacere sentire certe frasi, continua così!

[memo]

era in vendita su subito ma non glie la faccio vendere deve tenerla la mito e pur sempre la mito con il passare del tempo le 125 andranno a sparire e avere un piccolo mito della storia italiana del motociclismo in garage e una cosa stupenda x quello ne ho 2 hehe

[Giangi3]

memo, il May 15 2010, 01:59 PM, ha scritto:

era in vendita su subito ma non glie la faccio vendere deve tenerla la mito e pur sempre la mito con il passare del tempo le 125 andranno a sparire e avere un piccolo mito della storia italiana del motociclismo in garage e una cosa stupenda x quello ne ho 2 hehe

no no certo... anche io di mito ne ho avute tante.. due EV e la mia fari tondi.. con al quale mi sono fatto delle cose che non ho fatto con nessuna moto... ha un valore affettivo elevatissimo.. per quello ora come ora me la tengo..

continua così! ciao memo!

[memo]

x restare in topic x sera mettero altre foto dello sviluppo dei lavori

[bellar89]

io avevo una mito 2 con marchesini presa a 600 € ma poi venduta perchè non la potevo guidare. Cmq complimenti, veramente bella la Sp, mi piace parecchio l'ammortizzatore laterale

questa era la mia qualche tempo fa, come vedi non è una replica fedelissima, gli avevo cambiato qualcosa però dopo poco mi aveva stancato a vederla[attachment=300:Luglio_2009.jpg]

[memo]

il codone della tua replica fila e stupendo e proprio come ho intenzione di fare il mio con il numero 100 bello grande...non e fedelissima cmq complimenti resta pur sempre una bella versione anche la tua poi e una questione di gusti....invece x l ammo di sterzo laterale e di serie e regolabile in 16 durezze mi sembra o 12 nelle mito sp 92-93 xo nella sua escursione occupa lo spazio del contachilometri tanto di serie non veniva fornito...come le luci anteriori che erano fissate su una spugna le lampadine piuttosto che nel normale gruppo ottico..e poi cerano altri piccoli dettagli che la differenziano la mito2 standar


foto gruppo ottico in spugna di serie sp 92-93

Messaggio modificato da memo il 15 May 2010 - 13:47

[memo]

ecco le altre immagini

Messaggio modificato da memo il 16 May 2010 - 09:10

[bellar89]

ti devo rifare i miei complimenti, sembra uscita di fabbrica! bravissimo

[memo]

grazie ancora
e x quello che ci ho messo tanto a farla ho curato ogni minimo pezzetto da alcune foto si puo vedere che ho sostituito tutte le viti con delle brugole in inox dalla testa alla pinza dei freni a quelle del carter a quelle del attuatore insomma tutte tutte...l unica cosa di cui non sono contentissimo e che dovro migliorare e l erogazione troppo brusca e stressante da usare mi serve piu piena sotto e con meno spinta nervosa...da usare in strada e stressante...monto cilndro 72625 che mi avevano dato insieme alla sp rivisto nell aspirazione tolti i difetti di fusione e alzato un po di diagrammi...scarico 194 travasi bo non li ho misurati mi sono fidato di chi aveva fatto il lavoro...testa 200h decompessa un po da 15.5-16:1 a 14.3:1...pistone monofascia ovviamente cielo piatto squish o.85..lamelle 0.40 e pacco lamellare originali...marmitta sp 93 anticipo 1.60 +o- carter originli carburatore mikuni35 getto massimo 310 ma anche 300 ci starebbe bene se lo trovo... filtro della full power 95 catena passo 420 con corone della sp in alluminio da 48 pignone 17 forcelle anteriori riviste non so in cosa ne quanti anni fa da oram ma x strada sono troppo dure...mi sembra sia tutto...poi ci sono altre piccole cagatine tipo carburatore lucidato in aspirazione e condotto scarico copreso collettore ma penso che come resa sia innavvertita di sicuro x migliorare qualche cosa dovro lavorare la messa a punto che piu di quello che ho fatto gia non sono in grado di affinare..x migliorare la messa a punto ci vogliono mani esperte la mia passione che ho x i motori da 8 anni non basta..l unico tentativo x migliorare l erogazione e provare una boccola piu lunga sullo scarico magari gudagno un po sotto gia con la centralina a guaina grigia e migliorata ma non mi accontento

[alexandrogt]

come procedono i lavori ?

[Dr. Praby]

bellar89, il May 16 2010, 06:49 PM, ha scritto:

ti devo rifare i miei complimenti, sembra uscita di fabbrica! bravissimo

Questa è passione e olio di gomito.

[memo]

umm il lavori sulla sp procedono lenti direi anzi diciamo che sono fermi del tutto

prima volevo finire quella da strada che a mia "foruna" sono riuscito a migliorarla sul erogazione x "cu*o" diciamo
quando l ho messa in moto ho notato che mi perdeva un po di acqua tra blocco e cilindro allora l ho smontata x sigillarla meglio con della pasta...ma quando ho tolto il cilindro la guarnizione me e rimasta attaccata sui carter e ho dovuto buttarla sostituendola con l unica che avevo disponibile un polo piu spessa da 8.5 di squish a 9 e qualcosina....
quando ho fatto il giro di collaudo ho notato subito come la carburazione si sia smagrita ai 2-3/5 di gas e allungava fino a 13.000 di srumento nonostante monto lamelle da 4decimi delle seven speed...e anche il buco e molto ma molto meno evidente utilizzabilissima in strada penso che un po di compromesso la avra sempre avendo lo scarico a 194 gradi e una sp 93

l inica me***a e che ha iniziato e vibrarmi un pelo dai 9.000 circa a 13.000 vibrazioni nulla di troppo ma rispetto a prima si sentono il fatto che prima fosse senza vibrazioni era il cavallo di battagli di tutto il mio lavoro...oggi ascoltando il lato volano con un manico il legno nella zona cuscinetto si sentono un po di rantolamenti e ferraglia ....ma fin che va va ora voglio godermi un po la moto d estate

se riesco domani metto una foto con le carene rosso che ho verniciato della replica fila che saranno montate

Messaggio modificato da memo il 31 May 2010 - 16:12

[memo]

Dr. Praby, il May 31 2010, 05:01 PM, ha scritto:

Questa è passione e olio di gomito.

e si ci e voluto anche quello
me non solo x pulire certe zone non e3 bastato una straccio un po di sgrassatore e tanta pazienza xche quando si ossidano con gli anni e dura farle splendere...

guarda ad esempio il carburatore nella pagina due ... l esterno e l ho "sabbiato" a sale cosi gli si da una bella lavato sotto l acqua e non restano residui e l interno lucidato senza tornio o dremel ma con carte abrasive dalla 240 alla 2000 a umido e poi lucidato con pasta abrasiva...sicuramente non ha resa in cavalli ma a occhi rende e anche l occhio vuole la sua parte ...anche il telaio e stato un inferno pulirlo e mi sono aiutato con un acido se non non si sarei mai riuscito era tutto ingrigito dagli anni

[memo]

ecco qualche foto della stradale......92/93 estetica ev

Messaggio modificato da memo il 31 May 2010 - 18:02

[memo]

e ora altri 2 lavoretti che avevo fatto x l sp

carter sabbiati o meglio "salati"












ecco invece qualche materiale x chiudere in un futuro prossimo il blocco sp


moooolto prossimo












vediamo chi nota qualche cosa in questo cuscinetto di particolare...vi do un indizio e di un controalbero

Messaggio modificato da memo il 31 May 2010 - 18:02

[bellar89]

mmm non sono cosi esperto ...cosa ha di particolare?? cmq io fossi in te terrei i 3 razze come cerchi, hanno la fama di essere piu resistenti e poco piu leggeri rispetto ai sei....e poi esteticamente sono piu belli per me, io li ho sostituiti apposta