42 risposte a questa discussione

[bird92]

solo di spedizione di prendono 70€ xD Quindi se si becca un prodotto difettoso, come è successo a prizegold se è il cilindro il problema, si può farselo sostituire? E con le spedizioni immagino sarà un macello... è un po' un terno all'otto decidere di prenderlo.. che dite?

[PrizeGold]

bird92, il May 8 2011, 02:14 AM, ha scritto:

solo di spedizione di prendono 70€ xD Quindi se si becca un prodotto difettoso, come è successo a prizegold se è il cilindro il problema, si può farselo sostituire? E con le spedizioni immagino sarà un macello... è un po' un terno all'otto decidere di prenderlo.. che dite?

L'unico problema da risolvere ora è la testata, se va pure quella allora sono apposto. "Del po**o non si butta via niente" dicono i vecchi

[PrizeGold]

Ragazzi apposto, la moto l'abbiamo montata ora la sto rodando. Il motore va perfetto, ma le tolleranze della sede del pacco lamellare erano schifose abbiamo dovuto rifare tutto xkè il pacco non entrava. Se comprate un Mitaka tenete conto che lo dovete lavorare un pò perchè è fatto un po sbavato. Piccolo OT: ho messo il bardahl xtc c60 per il cambio. Da quel poco che ho provato mia ha stupito in una maniera incredibile. Lo proverò più in la e vedremo se a lungo andare rende come ha reso oggi ve ne parlerò un pò

Messaggio modificato da PrizeGold il 10 May 2011 - 22:47

[alex.sf.91]

PrizeGold, il May 10 2011, 11:02 PM, ha scritto:

Ragazzi apposto, la moto l'abbiamo montata ora la sto rodando. Il motore va perfetto, ma le tolleranze della sede del pacco lamellare erano schifose abbiamo dovuto rifare tutto xkè il pacco non entrava. Se comprate un Mitaka tenete conto che lo dovete lavorare un pò perchè è fatto un po sbavato. Piccolo OT: ho messo il bardahl xtc c60 per il cambio. Da quel poco che ho provato mia ha stupito in una maniera incredibile. Lo proverò più in la e vedremo se a lungo andare rende come ha reso oggi ve ne parlerò un pò

anche io ho il mitaka!!! ho rifinito e smussato tutti gli spigoli e reso il tutto piu fluido e pure alzati i travasi leggermente... ho fatto 250km in 3 giorni.. sembra andare molto bene... vedreno se il pistone mitaka durerà... cmq non ho avuto il minimo problema con sedi filetti o altre cose.. x quei fattori era perfetto...

[PrizeGold]

alex.sf.91, il May 12 2011, 11:45 PM, ha scritto:

anche io ho il mitaka!!! ho rifinito e smussato tutti gli spigoli e reso il tutto piu fluido e pure alzati i travasi leggermente... ho fatto 250km in 3 giorni.. sembra andare molto bene... vedreno se il pistone mitaka durerà... cmq non ho avuto il minimo problema con sedi filetti o altre cose.. x quei fattori era perfetto...

Sei ancora in rodaggio?? Quanti giri ti tira?? Che configurazione hai? (testa, pistone, anticipo, rdc)

[alex.sf.91]

PrizeGold, il May 13 2011, 12:35 PM, ha scritto:

Sei ancora in rodaggio?? Quanti giri ti tira?? Che configurazione hai? (testa, pistone, anticipo, rdc)

si ho fatto 250 km in tre giorni =) non ho ancora superato i 6000giri.... ho carb dell'orto 28 RD marmitta arrow testa 200c pistone mitaka bombato bifascia anticipo 1,6 (18°) squish 1,6(il minimo ossibile poiche il mitaka di serie e piu alto di qualche decimo di mm)

l'altro mitaka k ho grippato x mia stupidita... con pistone piatto mitaka e 200H faceva ben 13500 giri ed allungava bene fino a 12800... pero in basso era un po morto... staremo a vedere questo... cmq la cromatura vista la grippata k avevo dato sembra molto rsistente!

[PrizeGold]

alex.sf.91, il May 13 2011, 01:45 PM, ha scritto:

si ho fatto 250 km in tre giorni =) non ho ancora superato i 6000giri.... ho carb dell'orto 28 RD marmitta arrow testa 200c pistone mitaka bombato bifascia anticipo 1,6 (18°) squish 1,6(il minimo ossibile poiche il mitaka di serie e piu alto di qualche decimo di mm)

l'altro mitaka k ho grippato x mia stupidita... con pistone piatto mitaka e 200H faceva ben 13500 giri ed allungava bene fino a 12800... pero in basso era un po morto... staremo a vedere questo... cmq la cromatura vista la grippata k avevo dato sembra molto rsistente!

Io giro a 1mm di anticipo e 1mm di squish e aumento gli ottani a 98 almeno...pure a me è morto in basso, però ha un'erogazione stranamente lineare per un 2 tempi 28 rd e marmitta originale che non so che modello sia, ma fra poco ci metto sotto la 68090 e il sile in carbonio seven speed

[mitico92]

alex.sf.91, il May 13 2011, 01:45 PM, ha scritto:

si ho fatto 250 km in tre giorni =) non ho ancora superato i 6000giri.... ho carb dell'orto 28 RD marmitta arrow testa 200c pistone mitaka bombato bifascia anticipo 1,6 (18°) squish 1,6(il minimo ossibile poiche il mitaka di serie e piu alto di qualche decimo di mm)

l'altro mitaka k ho grippato x mia stupidita... con pistone piatto mitaka e 200H faceva ben 13500 giri ed allungava bene fino a 12800... pero in basso era un po morto... staremo a vedere questo... cmq la cromatura vista la grippata k avevo dato sembra molto rsistente!

esistono le rettifiche...

[PrizeGold]

mitico92, il May 13 2011, 10:11 PM, ha scritto:

esistono le rettifiche...

in effetti, noi abbiamo regolato a 1mm di squish

[mitico92]

e sopratutto, per avere uno squish così, siete sicuri di aver scelto le giuste guarnizioni? mi riferisco a alex

[alex.sf.91]

mitico92, il May 14 2011, 03:07 AM, ha scritto:

e sopratutto, per avere uno squish così, siete sicuri di aver scelto le giuste guarnizioni? mi riferisco a alex

sono stato costretto a montare la guarnizione piu sottile k c'era ne kit!!! e nonostante lo squish e a 1,6mm ci faro altri km poi magari vedro k fare... al max pendo 15 euro e lo faccio abbassare...

[BR1]

alex.sf.91, il May 14 2011, 11:24 AM, ha scritto:

sono stato costretto a montare la guarnizione piu sottile k c'era ne kit!!! e nonostante lo squish e a 1,6mm ci faro altri km poi magari vedro k fare... al max pendo 15 euro e lo faccio abbassare...

visto che ci sei fai le cose a modo.prendi la guarnizione giusta e poi regolati sopra. triboli una volta sola

[mitico92]

alex.sf.91, il May 14 2011, 11:24 AM, ha scritto:

sono stato costretto a montare la guarnizione piu sottile k c'era ne kit!!! e nonostante lo squish e a 1,6mm ci faro altri km poi magari vedro k fare... al max pendo 15 euro e lo faccio abbassare...

in che senso sei stato costretto? puoi anche montare più di una guarnizione se serve, io sulla mia ne ho messe due per avere il giusto posizionamento del pistone

alex.sf.91, il May 14 2011, 11:24 AM, ha scritto:

sono stato costretto a montare la guarnizione piu sottile k c'era ne kit!!! e nonostante lo squish e a 1,6mm ci faro altri km poi magari vedro k fare... al max pendo 15 euro e lo faccio abbassare...

non abbassare il cilindro, lavora sempre sulla testa. il cilindro è cromato, e potrebbe sfogliarsi la cromatura. lavora sempre sulla testa, anche se costa di più (devi rifare le sedi degli oring, e le rettifiche sto lavoro lo fanno pagare caro).

[alex.sf.91]

la cromatura sull'altro cilindo non e saltata via neanche minimamente.... e sono stato costretto a mettere la guarnizione piu sottile x avere uno squish di 1,6mm con guarnizioni ancora piu grosse avrei avuto squish troppo elevati....

[mitico92]

alex.sf.91, il May 14 2011, 02:18 PM, ha scritto:

la cromatura sull'altro cilindo non e saltata via neanche minimamente.... e sono stato costretto a mettere la guarnizione piu sottile x avere uno squish di 1,6mm con guarnizioni ancora piu grosse avrei avuto squish troppo elevati....

c'è il rischio che succeda se si spiana il cilindro, comunque ripeto, tu hai trovato il compromesso, ma non è così che si rimonta un motore se si vogliono fare le cose fatte per bene!

[alex.sf.91]

si lo so... cmq la mia testa e gia stata abassata di 5 decimi... e infatti se non lo fosse avrei dovuto far abbassare il ciindro.. che confrontato con un 73037 risulta piu alto.... cmq 1,6mm di squish mi possono andare... voglio un buon copromesso prestazioni affidabilita... con la stessa configurazione col vecchio cilindro raggiungevo i 13500giri e i 185km/h segnati...

[PrizeGold]

alex.sf.91, il May 14 2011, 07:44 PM, ha scritto:

si lo so... cmq la mia testa e gia stata abassata di 5 decimi... e infatti se non lo fosse avrei dovuto far abbassare il ciindro.. che confrontato con un 73037 risulta piu alto.... cmq 1,6mm di squish mi possono andare... voglio un buon copromesso prestazioni affidabilita... con la stessa configurazione col vecchio cilindro raggiungevo i 13500giri e i 185km/h segnati...

Beh 185 segnati non è male dico davvero io penso che col funghetto il variatore e il 19 dell'orto i 220 li dovrei riuscire a prendere, ovviamente da 0 a 160 il cbr 1000 mi sta dietro!!!

[mitico92]

alex.sf.91, il May 14 2011, 07:44 PM, ha scritto:

si lo so... cmq la mia testa e gia stata abassata di 5 decimi... e infatti se non lo fosse avrei dovuto far abbassare il ciindro.. che confrontato con un 73037 risulta piu alto.... cmq 1,6mm di squish mi possono andare... voglio un buon copromesso prestazioni affidabilita... con la stessa configurazione col vecchio cilindro raggiungevo i 13500giri e i 185km/h segnati...

ca##o manco di fabbrica le mito escono con 1.6 di squish....è gia tanto che riesci a tirare la sesta!

[alex.sf.91]

io parlo di letture del tachimetro e del contagiri... niente di effettivo... cmq con quello squish riuscivo a tirare la sesta a limite di giri max del motore.... con il nuovo motore si vedra.... visto k e 7 marce dovrebbe SEGNARE quasi i 190=)

[PrizeGold]

alex.sf.91, il May 15 2011, 02:17 AM, ha scritto:

io parlo di letture del tachimetro e del contagiri... niente di effettivo... cmq con quello squish riuscivo a tirare la sesta a limite di giri max del motore.... con il nuovo motore si vedra.... visto k e 7 marce dovrebbe SEGNARE quasi i 190=)

si lo so che è di tarocchimetro e non effettiva ma la settima marcia non era solo di riposo?