96 risposte a questa discussione

[save94]

scusate l'ignoranza ragazzi ma vorrei imparare.. ma cos'è la termocoppia? serve per vedere cosa? spiegatemi un po xk se è utile lo compro.. io ho una ev seven speed.. con sile in kevlar ci sono tante differenze da quella all'art sp?

[Spigu#]

è un aggeggio che serve a misurare la temperatura dei gas di scarico

[mitico92]

save94, il Jun 4 2011, 06:41 PM, ha scritto:

scusate l'ignoranza ragazzi ma vorrei imparare.. ma cos'è la termocoppia? serve per vedere cosa? spiegatemi un po xk se è utile lo compro.. io ho una ev seven speed.. con sile in kevlar ci sono tante differenze da quella all'art sp?

è un aggeggio che tramite una sonda nello scarico controlla la temperatura dei gas di scarico, sulla mito da importanti indicazioni specialmente per la carburazione del circuito del massimo.

[save94]

grazie..ma dove è reperibile e quanto costa pi o meno? cioè io vado dal meccanico e gli dico mi serve la termocoppia e lui me la da o c'è un modello specifico per la mito? poi mi sapreste dire le diffferenze tra un art sp e la seven con sile in kevlar?

grazie..ma dove è reperibile e quanto costa pi o meno? cioè io vado dal meccanico e gli dico mi serve la termocoppia e lui me la da o c'è un modello specifico per la mito? poi mi sapreste dire le diffferenze tra un art sp e la seven con sile in kevlar?

[mitico92]

save94, il Jun 5 2011, 01:53 AM, ha scritto:

grazie..ma dove è reperibile e quanto costa pi o meno? cioè io vado dal meccanico e gli dico mi serve la termocoppia e lui me la da o c'è un modello specifico per la mito? poi mi sapreste dire le diffferenze tra un art sp e la seven con sile in kevlar?

grazie..ma dove è reperibile e quanto costa pi o meno? cioè io vado dal meccanico e gli dico mi serve la termocoppia e lui me la da o c'è un modello specifico per la mito? poi mi sapreste dire le diffferenze tra un art sp e la seven con sile in kevlar?

l'artigianale è migliore.

[save94]

dove migliora piu agli alti e peggiora ai bassi o è un po meglio su tutto? io c'ho anche un 35 tm se puo servire come info..

[mitico92]

save94, il Jun 5 2011, 02:19 AM, ha scritto:

dove migliora piu agli alti e peggiora ai bassi o è un po meglio su tutto? io c'ho anche un 35 tm se puo servire come info..

ne esistono varie versioni, dipende quale vuoi...

[SnekeziA]

mitico92, il Jun 5 2011, 12:13 PM, ha scritto:

ne esistono varie versioni, dipende quale vuoi...

esite la standar e la corta giusto?
la standard ha più schiena ed è quella più comune la corta da un pò più agli alti giusto o dico una cazzata?
a me hanno riferito cosi

[bubagan]

si in effetti a che si parlava DELLA art. sp a che sono spuntate LE art. sp!
immagino ne esistano almeno 2 versioni, una per l'allungo ed una per un pò più di coppia, una che gira più bassa ed una più alta...
ma mat non si fa vivo quasi mai, potrebbe spiegarlo lui, o lo stesso mrk ch immagino ne avrà provate a decine!

[{mRk}]

Ho già spiegato le differenze e come riconoscerle.
Non amo troppo ripetere più volte le stesse cose...

[save94]

c'è un grafico che illustra la curva di coppia di quese marmitte o se nn ce me le potreste dire vuoi?

[DNA_54]

Riuppo questa discussione per chiedere un' aiutino

La configurazione attuale è
motore: 73037 standard con ancora le bave di fusione, praticamente nuovo (56.00), pistone vertex monof. testapiatta d. 55.95 e 200H mai lavorata, squish 0,9 mm. Il tutto con 15 litri circa di vita.
scarico: boccola originale, giannelli, non so che modello sinceramente.. la pancia è bella larga, lo spillo ha diametro interno di 22mm. Il silenziatore è l'originale reso diretto con canna forata di diametro int. 21mm, ed è lungo 35 mm.
carburatore: VHSB 34 LD revisionato
aspirazione originale con bocchette separate e spugna porosità media.
anticipo: zeeltrionic pcdi-m1v curva "natale" e mappa valvola di serie

Ho montato una termocoppia della stage6 per aiutarmi a dare una carburata grossolana in attesa del mikuni TM 35, ma mi sono imbattuto in valori piuttosto strani..
Tarature: max 168 min 54 spillo k56 valvola gas 40 galleggiante 9g polverizzatore DP 266
la temperatura neanche l'ho letta, era grassissima e murava a 8000

provo allora a montare uno spillo con misura punta maggiore, il k49, ma i risultati non si sentivano
fidandomi del mio istinto, smagrisco parecchio

max 142 min 54 spillo k49 2a tacca senza bocchettone in gomma
ho tirato prima e seconda da fermo, letto 365°c e visto che la candela era bianca, il motore andava bene, ma da 1/4 a chiuso sembrava affogata

max 155 min 46 spillo k49 2a tacca senza bocchettone
sempre prima e seconda da fermo (esattamente come prima), leggo 284°C e la candela era scura. il motore andava male, era grassa agli alti, ai bassi un po' migliorava

max 142 min 46 spillo k49 5a tacca con bocchettone
partenza e stop sempre uguale, leggo 363°C e la candela inizia a diventare nocciola molto chiaro. Il motore andava piuttosto bene

max 155 min 46 spillo k49 5a tacca con bocchettone
stavolta dalla prima alla terza, leggo 364°C e la candela appare marroncino chiaro, con cresta elettrodo bianca. Il motore era fluido, ma spingeva meno delle altre prove

max 155 min 46 spillo k56 5a tacca con bocchettone
sempre prima-terza, leggo 348°C e la candela finalmente diventa nocciola "giusto", ma il motore girava irregolare, quindi qualche cosa non andava...

A questo punto mi sono accorto che l'emulsionatore minimo era troncato in due, e una metà mancava... dopodiché ho fatto un'ultima prova, appena aveva tramontato il sole, e con temperatura esterna un paio di gradi minore di quella durante le prove:


max 142 min 46 spillo k56 5a tacca con bocchettone
sempre prima-terza nello stesso punto, leggo 375 (!?!?) e la candela la vedo nocciola leggermente, ma molto leggermente chiara!
il motore ha girato meglio di tutte le altre prove, tutto a meraviglia, ma... a cosa può essere dovuto questo innalzamento? e soprattutto: perché mai dalla candela sembra meno magra della quarta prova??

EDIT: non biasimatemi per i salti che ho fatto per i getti, avevo quelli a disposizione!

Messaggio modificato da DNA_54 il 14 September 2011 - 21:19

[mitico92]

a quanti cm dal mantello del pistone hai montato la termocoppia? quelle temperature non mi tornano

[DNA_54]

l'ho montata a c.a 10 cm dal mantello del pistone. Forse non ti tornano perché tu sei stato più a lungo col gas aperto? nelle prove ho voluto tirare solo dalla prima alla terza, dato che il gt ha solo 15 litri non ho voluto strafare

[mitico92]

a 15 litri il rodaggio è bello che finito!
comunque mi sa che hai ragione, la moto non era molto sotto carico facendo prima seconda terza. ci vorrebbe un bel sesta piena

[DNA_54]

ci proverò, ma dovrò essere scortato da qualcuno.. intanto oggi dovrei montare il mikuni e vedere se la carburazione migliora
possono essere utili dei video?

[DNA_54]

Rieccomi
in questi giorni ho fatto a tempo solo a montare il TM 35 che mi è arrivato
la primissima cosa che ho notato è la migliore risposta dell'acceleartore alle piccole-medie aperture, probabilmente ero abituato al 34 senza emulsionatore minimo
ho fatto due video con i diversi carburatori, entrambi settati al massimo correttamente. Non si vede, ma il mikuni rende leggermente di più agli alti, ma fa uno strappo fastidioso all'apertura della cts che con il 34 non faceva
questi giorni provo a farla aprire in maniera diversa, magari in maniera più graduale