816 risposte a questa discussione

[luispeedest]

Maicol, il Jun 17 2011, 01:13 AM, ha scritto:

pompa assiale e perno ruota

Beh la pompa si cambia con poca spesa ma che problemi ha il perno ruota?

[Marco Sfunk]

avevo sentito che aveva problemi di frenata ma credevo per le pinze cinesi LOL cosa intendi con pompa assiale e perno ruota?

[nelson22]

vabbè basta bird è una faccenda irrisolvibile, se vuoi invece di buttarla la regali a me

[bird92]

ahah certo, dammi il tuo indirizzo
Babbio a parte, è la mia che ha problemi di frenata? mmh... cioè?

[fede89]

boh a me non sembra che abbia tutti sti problemi, cioè cm tubi in treccia li hai? che pastiglie usi? c'è gente che cambia i dischi con quelli del 05 ma quando l'avevo provata io frenava molto peggio la 05

[bird92]

io ho riscontrato il problema che dopo poche centinaia di km (forse anche meno) con le pastiglie nuove, da duro il freno diventava più morbido (l'usura delle pastiglie non è esagerata dopo poche centinaia di km, quindi non c'entra l'usura.), inoltre utilizzo purtroppo (l'ho scoperto solo dopo) le brembo rosse che fischiano da matti alle basse velocità se non si pinza forte e che sono molto aggressive con il disco. Altra cosa, quando freno forte a velocità medio-alte (l'altro giorno ho pinzato a 160 energicamente ma non troppo) la ruota di davanti si blocca (ma me lo aspettavo già e quindi è successo per pochissimo e la moto non si è scomposta affatto, anche se non mi dà una grandissima sensazione di stabilità da quando mi sbacchetta SEMPRE a gas aperto se c'è una minima irregolarità sull'asfalto).
In definitiva, è velocissima nei cambi di direzione, più che un fulmine e sicuramente più dei modelli immediatamente successivi che sono più impacciati a mio parere, ma sicuramente più stabili, anche dovuto al carico maggiore sull'anteriore, mentre la mia la sento abbastanza scarica davanti, sicuramente colpa di una cattivissima regolazione delle forcelle.
La frenata mi lascia perplesso perchè frena poco e poi tanto tutto insieme, come se ci fosse un on/off del freno anteriore anche se io lo modulo (è regolato come durezza sulla prima tacca, la più dura, non so cosa cambia se vario la regolazione perchè la rotellina è granitica e non ruota come dovrebbe).
Per il resto non ho ancora capito qual'è il comportamento in pieghette un po' più serie perchè la uso solo in città e le gomme sono troppo usurate per piegare in strade cittadine dove chissà com'è l'asfalto.

edit: ovviamente monto tubi in treccia, ma ho dei dubbi sul corretto spurgo che è stato fatto dal meccanico, appena avrò tempo lo farò io per bene.

Ah e altra cosa, il freno post. non lo uso se non quando sono un po' piegato, ma stà cosa della molla usata per farlo tornare su mi fa alquanto schifo, non ho sensibilità alcuna in questo modo, mentre sulla mito che non viene utilizzata alcuna molla il pedale del freno torna indietro da solo e riuscivo a modularlo come volevo, così è a sorepresa, non ho la minima sensibiltà, vabbè che tanto lo uso poco e niente.

edit2: il cambio nei modelli immediatamente successivi fa realmente schifo, sfolla spessissimo e in alcune moto addirittura una volta entrata bene la terza se si apre repentinamente il gas sfolla da solo e bisogna chiudere e riaprire per far rientrare la marcia, non capisco quale sia il problema, mentre il mio cambio è silenziosissimo, se si cambia con cognizione (nel momento in cui si stà chiudendo il gas si pela la frizione e si fa entrare contemporaneamente l'altra marcia) sembra fatto di burro e risponde immediatamente, insomma, mi pare ottimo. Soltanto è duretto il cambio da 2a a 1a, ma è normalissimo.

Dal punto di vista motoristico invece se si apre tutto il gas a bassi giri (non troppo bassi, mica da fermi!) la moto sale normalmnte e poi a metà regimi si apre di botto (un po' come la mito ), se invece è già a giri alti chiaramente è prontissima, anche più di quanto ci si aspetti (merito o colpa della poca elettronica utilizzata, al contrario dei modelli successivi che sono un po' più lineari sia nel salire di giri, quindi hanno un po' più di motore in basso e non si aprono di botto, ma non so se questo è dovuto al fatto che la mia ha il solo terminale iper-aperto (i collettori originali) e quelle di annate successive che ho provato avevano lo scarico originale, comunque in ogni caso è molto molto molto più lineare della mito come erogazione chiaramente, il mio era un paragone risicato.)

Finalmente in questi giorni sto cominciando a sentirla più mia, prima non mi piaceva come moto, troppo abituato alla mito. Adesso invece me ne stò innamorando anche se la mito la amerò sempre molto di più, però la mito non la prendo da un bel po' e in pista ho paura di riprenderla e non saperla più guidare come prima (non che la guidassi bene prima ) e poi ha anche il cambio a rovescio rispetto la ninja, chissà che non abbia perso l'abitudine, insomma, spero non sia un disastro la prossima sessione di libere che farò con la mito Ho terrore di frenare troppo per via del poco freno motore rispetto al 4T.

Messaggio modificato da bird92 il 18 June 2011 - 21:00

[Marco Sfunk]

cosa vuol dire ha il cambio all'incontrario? cioè la ninja la prima è in su???

[fede89]

della mito dice si al rovesio

[bird92]

nella mito è a rovescio, nella ninja è normale cioè prima in giù...

[Marco Sfunk]

nella mia mito è prima giu BHO

[meallaseconda]

Marco Sfunk, il Jun 20 2011, 11:29 AM, ha scritto:

nella mia mito è prima giu BHO

ed è così in tutte le moto a meno di non rovesciare il cambio, solitamente è una operazione che si fa in ottica pistaiola così si riesce a mettere la marcia anche ad esempio in un curvone in appoggio a sinistra

[Runner46]

non conviene farlo alla mito stradale perchè bisogna modificare la carena e bisogna fare una lunetta alla carena

[bird92]

io infatti l'ho da pista la mito, dovreste saperlo ormai Solo che sulla ninja è normale. E invertirlo costa parecchio (50€ minimo) perchè bisogna comprare il leveraggio apposito.

[Marco Sfunk]

ok grazie!

[bird92]

Oggi ho fatto 3 giri di conto in pista con la ninjetta sono andato pianissimo perchè non la so proprio guidare in piste così piccole! Troppo difficile e comunque troppo diversa dalla mito.. arrivato lì in pista credevo di non saperla più portare la mito

[bird92]

Credevo di aver misurato la pressione da poco e invece erano mesi, risultato: posteriore a 1BAR e ant. a 1.2. O__O

[mitico92]

e ti lamentavi che la moto sbacchettava ahahahh

[Marco Sfunk]

le tieni bene le moto

[bird92]

non la prendevo da un settimana, ci ho camminato 5 minuti con le gomme in quel modo xD tranquilli

[Bonvi46]

bird92, il Jul 20 2011, 03:38 PM, ha scritto:

Credevo di aver misurato la pressione da poco e invece erano mesi, risultato: posteriore a 1BAR e ant. a 1.2. O__O

Tranquillo, faccio lo stesso identico errore pure io