Piccola esperienza personale, sulla mia, oramai di pistoni qualcuno ne ho cambiato... Un vero e proprio rodaggio mai fatto, accendi, scaldi regolare, un po' di sgasate fino in fondo e spegni. Magari il primo giro di pista un po' più tranquillo, ma neanche tanto. Tempo fa di giri ne facevo 2-3, ora l'ultima volta neanche quelli, 1 solo poi via...
Pistoni accoppiati circa 4-5-6 centesimi, a seconda di quello che capitava, mai una rogna.
A leggere gli altri, c'è chi ha provato a fare tutte le cose come da manuale Honda (non ricordo ma è una procedura lunghetta, tipo cicli termici, poi un tot di km a 8000 giri, poi 9000, poi 10 000 giri ecc ecc, una cosa quasi impossibile realmente), poi ha provato a fare una via di mezzo leggermente di più di quello che faccio io, e anche a montare e partire direttamente a cannone, e non hanno mai rilevato differenze tra i vari metodi. Io non riuscire a partire subito a cannone, quindi un finto rodaggio lo faccio
Questo parlando del solo pistone, rifacendo tutto il blocco magari un minimo ci vorrebbe, ma un minimo minimo.
Inoltre, normalmente un pistone si cambia ogni 400 500 km, quindi ma che ti vuoi rodare?
Idem scaldare le moto per mezzora a fare brem brem brem, tutte cazzate secondo me. Non dico di partire a cannone a motore freddo, e neanche sgasare subito a 13000 giri, ma stare a 5-6 mila, e dare sgasatine fino a 7 8 mila per 5-10 minuti mi fa solo che sorridere
Però vabbé questo è un altro discorso e ognuno fa come gli pare...
Una cosa che non ho capito come mai le Apriliette simil standard simil standard fatte da pista fanno il giochino che appena accese, e anche dopo 10 minuti di brem brem non passano gli 8 mila giri, come se non aprisse la valvola... I proprietari fanno brem brem per 10 minuti, poi aprono a stecca, la moto si impunta a 8000 e fa brabafarabrarqarabra come se stesse a fondoscala, e piano piano fa 8500 9000 10000 11000 ecc... A sentire pare che sta per esplodere tutto, una tortura. E più di una faceva così, possibile che si imbrodoli così tanto a freddo? La carburazione al mio scarso orecchio non mi sembrava male, perché comunque poi ci giravano. Oramai non ricordo come era con l'Nsr, ma mi sembra che i giri li prendeva subito volendo, anche se a freddo non l'ho mai tirata, il gp appena acceso a motore gelido volendo lo sparo a fondoscala senza esitazione... Non è per fare il figo ma mi chiedevo il perché
p.s. e io non sono per niente tirato di carburazione, giro approssimativamente tendente al grasso in basso e in mezzo (parzializzo molto solitamente e freno in modo lento quasi mai dando la botta di gas tra una marcia e l'altra, faccio molto "mmmmmmmmmmmmmm" insomma
), e in alto a palla sto più o meno "giusto" (di norma mi tengo senza preoccupazione sui 650-660 gradi di scarico, a volte arrivo pure sui 680, se ci rimane per molto tempo a 680 e magari tende a salire decido se fare qualcosa o rimanere così)
Messaggio modificato da Karolis il 27 August 2012 - 21:09
3
mitico92, il 27 August 2012 - 13:43, ha scritto:
