76 risposte a questa discussione

[mitico92]

http://www.insella.i...cere-le-2-tempi













SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ca##o L'AVEVO DETTO IOOOOO

[BR1]

"una moto da 300 cm³, capace di circa 40 CV con catalizzatore allo scarico e omologazione Euro 4/5." .

mah..

[mitico92]

ma quei dati sono un po' a ca##o....sicuramente si potranno sbloccare come si fa con la mito ora e sicuramente avranno una coppia allucinante peggio dei 4t se iniettano a luci chiuse. vedrai andrè, saranno uno spettacolo

[Bonvi46]

mitico92, il 16 August 2012 - 14:28, ha scritto:

ma quei dati sono un po' a ca##o....sicuramente si potranno sbloccare come si fa con la mito ora e sicuramente avranno una coppia allucinante peggio dei 4t se iniettano a luci chiuse. vedrai andrè, saranno uno spettacolo

Faccio una domanda un po' cattiva: con il consumo di olio come siamo messi?

[BR1]

mi piacerebbe tantissimo, ma per adesso i numeri sono un po' quel che sono..

[mitico92]

Bonvi46, il 16 August 2012 - 14:32, ha scritto:

Faccio una domanda un po' cattiva: con il consumo di olio come siamo messi?

se fanno qualcosa di serio faranno una lubrificazione separata tipo 4t, altrimenti qualche lubrificazione tipo rs 250. sinceramente non ne ho idea, però ho visto che hanno preso l'idea dagli 800 per motoslitte, e quelli fanno i cambi olio tipo 4t.

[Bonvi46]

mitico92, il 16 August 2012 - 14:36, ha scritto:

se fanno qualcosa di serio faranno una lubrificazione separata tipo 4t, altrimenti qualche lubrificazione tipo rs 250. sinceramente non ne ho idea, però ho visto che hanno preso l'idea dagli 800 per motoslitte, e quelli fanno i cambi olio tipo 4t.

La faccenda si fa interessante, però resto ancora scettico su alcuni punti:

-quanto dureranno i pistoni? Non tutti sono meccanici e riescono a cambiare i pistoni per conto proprio, quindi si rivolgeranno ad un meccanico con un bell'aumento dei costi

-Come sarà l'erogazione? I 2T sono famosi per essere "vuoti" sotto e avere tutta la coppia in alto, non perdonano errori se si sbaglia a mettere la marcia in curva, ecc. ecc.

-Come vengono usate le motoslitte di cui parli? Perchè tra motori per uso quotidiano e motori "da gara" c'è un po' di differenza, soprattutto come manutenzione.

Insomma, non è che rischiamo che questi 2T a iniezione siano solo del bidoni? Va bene progredire, ma se queste nuove tecnologie mi lasciano a piedi ogni 3x2 allora comincio ad avere dei dubbi...

Messaggio modificato da Bonvi46 il 16 August 2012 - 14:55

[Runner46]

Fonte insella.... Ho detto tutto.... XD

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[Runner46]

Fonte insella.... Ho detto tutto.... XD

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[mitico92]

Bonvi46, il 16 August 2012 - 14:52, ha scritto:

La faccenda si fa interessante, però resto ancora scettico su alcuni punti:

-quanto dureranno i pistoni? Non tutti sono meccanici e riescono a cambiare i pistoni per conto proprio, quindi si rivolgeranno ad un meccanico con un bell'aumento dei costi

-Come sarà l'erogazione? I 2T sono famosi per essere "vuoti" sotto e avere tutta la coppia in alto, non perdonano errori se si sbaglia a mettere la marcia in curva, ecc. ecc.

-Come vengono usate le motoslitte di cui parli? Perchè tra motori per uso quotidiano e motori "da gara" c'è un po' di differenza, soprattutto come manutenzione.

Insomma, non è che rischiamo che questi 2T a iniezione siano solo del bidoni?

hanno un erogazione che non ti aspetteresti mai...una motoslitta ha 155 cv con fondoscala a 8 mila giri ed un erogazione da motore elettrico. molta più coppia sotto di un 4t.
se vedi i libretti dei tagliandi di queste motoslitte hanno circa la metà della manutenzione delle corrispettive 4t.

Runner46, il 16 August 2012 - 14:53, ha scritto:

Fonte insella.... Ho detto tutto.... XD

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è straplausibile che sia vero visto che ktm già l'ha detto ufficialmente che punterà al 2t ad iniezione diretta.

[sognandolamito]

Cosa ti fa pensare che questa moto sia depotenziata (tipo la Mito, come dici te) a 40cv?
Che senso avrebbe? Dovresti comunque avere l'A3 per guidarla.
Per me, se i numeri sono quelli è una grandissima shtrunzat...

Saluti
Niko

[Bonvi46]

mitico92, il 16 August 2012 - 14:56, ha scritto:

hanno un erogazione che non ti aspetteresti mai...una motoslitta ha 155 cv con fondoscala a 8 mila giri ed un erogazione da motore elettrico. molta più coppia sotto di un 4t.
se vedi i libretti dei tagliandi di queste motoslitte hanno circa la metà della manutenzione delle corrispettive 4t.

La faccenda promette bene, però nel mondo delle moto c'è motore e motore.

Per farti capire, i motori da cross vanno aperti ogni 3x2 (parlo di manutenzione eh, non di difetti di fabbricazione), sulla mia Ninja a parte il cambio dell'olio ogni 6000 km e la regolazione del gioco valvole e dei carburatori ogni 40.000 è già tanto se smonti una carena. Quindi se questi motori avranno la metà della manutezione di un cross ben vengano, se hanno metà della manutenzione del mio Ninja... ca##o ma li importano da Marte?

Messaggio modificato da Bonvi46 il 16 August 2012 - 15:06

[mitico92]

sognandolamito, il 16 August 2012 - 15:04, ha scritto:

Cosa ti fa pensare che questa moto sia depotenziata (tipo la Mito, come dici te) a 40cv?
Che senso avrebbe? Dovresti comunque avere l'A3 per guidarla.
Per me, se i numeri sono quelli è una grandissima shtrunzat...

Saluti
Niko

la 525 solo levando i catalizzatori nella marmitta prendi circa 8 9 cv....chi cavolo lo tiene lo scarico originale? era questo quello che intendevo XD

[Loki]

chi vivrà vedrà

[Spalla #7]

Io però dico che se devono fare un 2T che come erogazione ed emozioni alla guida somiglia ad un 4T o motore elettrico......tanto vale tenermi il mio 4T.
Io mi sono innamorato di una moto come la rs250, non credo che un 2T di nuova generazione pulito, economico e tranquillo possa fare altrettanto...
Io sono per il 2T vecchia scuola, se così non è va benissimo il 4T....

[mitico92]

Spalla #7, il 16 August 2012 - 15:42, ha scritto:

Io però dico che se devono fare un 2T che come erogazione ed emozioni alla guida somiglia ad un 4T o motore elettrico......tanto vale tenermi il mio 4T.
Io mi sono innamorato di una moto come la rs250, non credo che un 2T di nuova generazione pulito, economico e tranquillo possa fare altrettanto...
Io sono per il 2T vecchia scuola, se così non è va benissimo il 4T....

invece no perchè col due tempi potresti guadagnare molto in affidabilità prestazioni consumi ed emissioni.

[gianluis23]

un se ed un magari
se... ...non costa uno sproposito
magari... ...visti i trascorsi di ktm nel motomondiale, ne tirano fuori una senza i tasselli

[Spalla #7]

mitico92, il 16 August 2012 - 15:48, ha scritto:

invece no perchè col due tempi potresti guadagnare molto in affidabilità prestazioni consumi ed emissioni.

Considerando che di consumi ed emissioni su una moto non mi importa nulla, il discorso potrebbe farsi interessante se ci fosse un importante sorpasso a livello di affidabilità e prestazioni...ma vedo tutto molto astratto ancora!
E comunque con quel ho speso e sto spendendo sulla mia F4 non credo entrerà alcun nuovo motore a breve termine nel mio garage!!!!

[mitico92]

io se fanno un bel motardino 250cc due tempi ad iniezione vendo tutto e lo compro al volo

[SoDDo]

mitico92, il 16 August 2012 - 16:00, ha scritto:

io se fanno un bel motardino 250cc due tempi ad iniezione vendo tutto e lo compro al volo

lo ha detto.
vende rs, mito e 159.
MARK THESE WORDS

SoDDo, il 16 August 2012 - 17:12, ha scritto:

lo ha detto.
vende rs, mito e 159.
MARK THESE WORDS



ps: aggiungo, ha detto TUTTO quindi anche il cu*o