Cagiva Mito Club Official Forum

Ma cos'è tutta quella zozzeria di pasta rossa nel lato frizione? Non si fa...

Saluti
Niko

E' grasso... Non è pasta rossa
Lo metto nei cuscinetti nuovi (tranne quelli dell'albero motore), forse ho un pochino esagerato (male non fa) e poi lo uso per tenere gli spessori al loro posto durante la chiusura...
Messaggio modificato da cirio89 il 13 April 2013 - 19:35

 cirio89, il 13 April 2013 - 16:53, ha scritto:

Aaah, allora ok. Ma che razza di grasso è?

Saluti
Niko

Cirio scusa la franchezza, ma che te ne farai di due mito da pista? del tipo: una si sfascia uso l'altra?

Il grasso me l'ha procurato mia madre che lavora in un concessionario/riparatore BMW... Loro lo usare per ingrassare tutti i giunti e i cuscinetti...



Due mito perché.......... Bho così
Una che rispetta la tradizione Cagiva l'altra un mix di marche che spero esca bene come la tua
mi ha sempre affascinato poter fare una special però rinunciare alla mai mituzza quasi sp non riesco... La soluzione è farne due
Messaggio modificato da cirio89 il 26 April 2013 - 06:30

Sfruttando la giornata di pausa dall'università e aspettando il cilindro e la testa da Mat (mi sa che ci vorranno ancora 2 o 3 settimane se non di più ) ho deciso di apportare un piccolo alleggerimento a costo 0 al carter lato frizione...
Ho infatti rimosso tutto ciò che stava intorno al miscelatore risparmiando circa 100g... non sono tanti però 100 qua 100 la


Ora è uscito un pò così... andrebbe riverniciato...
Io e mio padre stiamo costruendo una sabbiatrice, quando sarà ultimata e quando non userò la moto (prossimo inverno) lo sabbierò tutto e lo rivernicerò...
Messaggio modificato da cirio89 il 26 April 2013 - 12:25

ahahah l'avevo fatto anchio! io avevo pure tagliato tutti gli accatti inutili e il pezzo della pompa acqua vicino al sensore della folle

Alla prossima apertura ci darò dentro anche io con tutti gli attacchi ormai inutili

avevo pensato di farlo anch'io col blocco rd, di segare pian piano lì dove c'era il miscelatore! ben fatto, 100gr qui cento lì e ne va via un kilo!

 bubagan, il 26 April 2013 - 12:51, ha scritto:

è quello l'obiettivo
Messaggio modificato da cirio89 il 26 April 2013 - 13:02

Ieri sera sono finalmente stato da Matteo ... è sempre un piacere scambiare quattro chiacchiere con una persona come lui...
Però non sono andato solo per parlare.. infatti ho ritirato il cilindro lavorato e la testa riprofilata ad hoc per pistoni con testa similMahle...
A parte la testa fatta a CNC sulla quale ti puoi quasi specchiare, il cilindro lo definirei quasi un'opera d'arte... nonostante sia fatto a mano è perfettamente simmetrico in ogni suo dove.. Rimango sempre impressionato dalla professionalità di certi lavori...
Ora appena avrò tempo mi metterò sotto con il montaggio... Pistone a parte, che devo solo decidermi ad ordinare, ho ora tutti i componenti per assemblare la moto completa

Non mi resta che ringraziare nuovamente Matteo per la sua pazienza e disponibilità...

è quel Matteo Guin della sp '95?

Io se un giorno avrò questa fortuna vorrei affidare a lui dei cilindri ciccioni per rd, con relative teste e chiedergli di fare le espansioni. ma forse pure prima, quando dovrò rifare i cilindri 350, una bella rinnovata e 70cv escono fuori da quel mattone del 1983.

 bubagan, il 21 May 2013 - 09:49, ha scritto:

proprio quel Matteo Guin ho già chiesto per le marmitte... ha detto che non sono difficili da fare, ed ha già tutti i disegni... siccome mi serviranno tra un bel pò non ho insistito sull'argomento ma da quel che ho capito le può realizzare senza problemi


Nel frattempo questa mattina (visto che ho lezione pomeriggio ) mi sono portato un pochino avanti con i lavori...
Matteo stesso mi ha consigliato di eliminare la valvola termostatica e di togliere l'ingresso secondario dell'acqua...
Perciò questa mattina non ho fatto altro che tappare l'ingresso secondario...
Prima di tutto ho filettato e spianato il foro


ed ho realizzato un tappo ad hoc in ottone.. non per particolari esigenze ma semplicemente perchè avevo finito la barra esagonale di alluminio . Ora non mi resta che creare un anellino in rame, che purtroppo ho finito (anche questo)... una volta recuperato sarà questione di un minuto al tornio e sarà pronto...

Messaggio modificato da cirio89 il 25 May 2013 - 12:36

Oggi finalmente mi è arrivato il pistone
e quindi mi sono rimesso all'opera... Innanzitutto ho profilato la testa del pistone con la forma del Mahle, visto che la testa è stata profilata apposta per questa forma...


Dopo di che ho iniziato il riassemblaggio del gruppo termico, inoltre ho sostituito la gabbietta a rulli con una nuova


qui si vede come il pistone esce di poco dal piano del cilindro... Il blocco è quasi finito


Ho inoltre realizzato il blocchetto per chiudere l'alloggiamento del miscelatore che utilizza l'O-ring di quest'ultimo così la tenuta dovrebbe essere garantita


A breve realizzerò una piastrina con cui fissare la valvola aperta.
Esami permettendo ora dovrei finirla a breve
Messaggio modificato da cirio89 il 07 June 2013 - 10:54

Ieri mi sono portato un pochino avanti...
Innanzitutto ho fatto realizzare ad un collega di mio padre una staffa che riproduce la forma del portavalvola



purtroppo lavorando con i camion hanno solo il taglio al plasma (per loro la precisione del taglio al laser non è necessaria) perciò non è uscito troppo bene... anche se la tenuta è garantita
Dopo di che mi sono cimentato con la lima a raccordare il meglio possibile la valvola con il cilindro.. questo è il risultato



Se oggi avrò tempo le salderò insieme dopo di che il blocco sarà veramente finito e mi potrò dedicare a metterlo sotto alla moto

In questi giorni mi sono portato un pochino avanti...
Infatti ho saldato la valvola e l'ho montata


Dopo di che a motore finito ho iniziato finalmente ad assemblare la moto
dopo aver rimosso i sostegni per la bacchetta che tiene le carene dal supporto motore ho il istallato il motore... prima ho ingrassato tutti i cuscinetti e ho dato una pulita generale a telaio, forcellone e leveraggi



A questo punto altra chicca come nuovo il mono regolabile Ceriani, per il momento l'ho settato sui parametri standard, dopo di che si vedrà in base alle sensazioni di guida





Per il mono devo ringraziare Robolo da cui l'ho acquistato qui sul Mitoclub
Sul forcellone purtroppo si notano delle macchie dovute al liquido dei freni che non viene più via a parte la riverniciatura qualcuno conosce un metodo per toglierlo?

Dopo il mono sono passato all'impianto di raffreddamento, per il quale ho utilizzato i tubi standard ai quali ho apportato la modifica di tagliare e tappare il tubetto che dal basso va direttamente all'ingresso secondario della testa... questo perchè non utilizzo la valvola termica e quindi ho tappato l'ingresso secondario





Ho rimosso inoltre il serbatoio olio in quanto non mi serve più...
Così la moto sembra molto più vuota e ogni su parte è ben raggiungibile non essendoci niente di inutile in giro per il vano motore

Prossimo lavoro sarà revisionare le forcelle e istallare i cerchi
Messaggio modificato da cirio89 il 27 June 2013 - 12:35

che pulizia, complimenti! la mia sotto il serbatoio è una vera vergogna. però essendoci poco spazio da me ho la scusa per tenerla incasinata. anche tu valvola CTS bloccata aperta?

Bello, bravo! Già che ci sei e visto che hai semplificato il circuito di raffreddamento, perchè non elimini del tutto la vaschetta d'espansione? Recuperi il tappo e la flangia da un vecchio radiatore, lo saldi sul tuo e hai fatto
Messaggio modificato da mito160cc il 27 June 2013 - 20:39

 mito160cc, il 27 June 2013 - 20:37, ha scritto:

O cambi radiatore

Grazie a tutti...

Ci avevo pensato di toglierci la vaschetta... Sicuramente sarà un upgrade al prossimo smontaggio...
Avevo pensato anche come ha detto Fabio a un altro radiatore con il tappo incorporato...
Vedrò al prossimo smontaggio...
intanto questa sera ho revisionato le forcelle e montato i cerchi.. Domani metterò le foto