123 risposte a questa discussione

[nelson22]

nellinos@libero.it, il Nov 2 2010, 05:16 PM, ha scritto:

e ve lo sto dicendo! motore completo dello zip piaggio ad aria, un telaietto in ferro e il gioco e fatto. Niente batterie appresso, metti in moto con la pedivella, il motore completo pesa si e no 20 kg, semplicissimo!

secondo me questa è una buona alternativa, così non ci sono prolunghe varie che potrebbero intralciare il passaggio

{mRk}, il Nov 2 2010, 06:34 PM, ha scritto:

Il motore della vespa in origine era il motore d'avviamento dei motori d'areo.

davvero?

[AndreaNSR125]

X-hide, il Nov 2 2010, 09:54 PM, ha scritto:

giri motore: 800
giri ruota posteriore in marcia:
1a: 1:2,727 (Z=11/30) :46
2a: 1:1,733 (Z=15/26) :72
3a: 1:1,277 (Z=18/23) :98
4a: 1:1,045 (Z=22/23) :120
5a: 1:0,909 (Z=22/20) :138

Ruota da 18" con pneumatico post: 100/90 : diciamo che abbia una circonferenza di 2080mm

prendiamo il caso più semplice: partenza in 5°.
se il motore fa 2900 rpm, devi avere una riduzione di 2900/138 = 21.
non è poco, è troppo alta per poter collegare il motore in diretta ai rulli, quindi serve una puleggia.
a questo punto ipotizzando una coppia di rulli con diametro 10 cm (rapporto ruota/rullo = 6,6), serve una coppia di pulegge con rapporto 21/6,6 =3,2 facciamo un 3,5 precauzionale (poi dipende da quello che si trova... solitamente sulle pulegge c'è molta scelta).

ipotizziamo la potenza del motorino d'avviamento di 800W, aggiungiamo un 10% assorbiti dalla trasmissione della moto, e un altro 10% assorbito dalla trasmissione dell'avviatore, arriviamo a 960W.
Direi che puoi far partire la stragrande maggioranza delle moto in commercio.
Certo, per farla partire in 5° è una smaronata, mettiamo che vogliamo farla partire in 2°:
serve una riduzione di 2900/72=40.
utilizza delle pulegge con riduzione di 6:1, oppure utilizzando due rulli da 8cm basta una riduzione di 4,8.

Se per caso ti capita di trovare motori più potenti (esempio:smerigliatrice angolare usata) sarebbe meglio (vai più sul sicuro)

[X-hide]

Grazie andrea, da quello che leggo i motori di lavatrice sono di media da 400w con 2 velocità 750/1800 giri, anche se in rete ho visto motori da 16krpm, dannata targhetta mancante...

A quanto pare dipende se è un norma asincrono o un motore a collettore, peccato non sappia come distinguerli, ora cercherò...

Se non è a collettore quindi meglio quello dell'elettropompa.

Il problema è che non riesco a montare l'ultimo guscio della parte idraulica >.<

Messaggio modificato da X-hide il 04 November 2010 - 14:33

[kickboxing]

per quanto riguarda l'avviatore, ti posso dire che non c'è nulla di meglio che la cara e vecchia forza delle gambe dell'amico che ti spinge XD

[Runner46]

Mi potete aiutare come potere costruire questo attrezzo qui?
sopratutto nella scelta del motorino (elettrico) e come collegarlo ai rulli?




viene costare nei negozi sui 600 passa euro -.-"

[fabio_491]

non puoi realizzarlo tipo questo :

che è piu semplice usando un motoe tipo taglia erba


mentre come lo vuoi fare tu
io la trasmissione la farei tramite una semplice cinghia

bisogna chiedersi se basta un motorino tipo quello mito o serve qualcosa di piu .

Messaggio modificato da fabio_491 il 20 January 2013 - 23:07

[Runner46]

Il problema è che così da solo è assai scomodo accenderlo!

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[fabio_491]

Runner46, il 20 January 2013 - 23:07, ha scritto:

Il problema è che così da solo è assai scomodo accenderlo!

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

bisognerebbe provane uno perche se lui non va indietro tieni il minimo alto alzi la pit freni davanti e appoggi la ruota contro l avviatore

Messaggio modificato da fabio_491 il 20 January 2013 - 23:10

[fra-x]

così a pelle mi viene da pensare ti fai realizzare 2 tubi zigrinati della lunghezza che vuoi li monti su 4 cuscinetti ad un telaio di base su cui monti un motorino elettrico di sufficente potenza per accendere la pit e colleghi tubi e motorino con una cinghia tipo quelle dei motorini ...

[Runner46]

fra-x, il 20 January 2013 - 23:10, ha scritto:

così a pelle mi viene da pensare ti fai realizzare 2 tubi zigrinati della lunghezza che vuoi li monti su 4 cuscinetti ad un telaio di base su cui monti un motorino elettrico di sufficente potenza per accendere la pit e colleghi tubi e motorino con una cinghia tipo quelle dei motorini ...

quanta potenza posso fare il motorino? e cosa uso per collegare la cinghia? (Non so come chiamarlo quel coso li XD che oggi ho la mene fusa -.-" per un'esame del cazz -.-")

[fra-x]

Runner46, il 20 January 2013 - 23:25, ha scritto:

quanta potenza posso fare il motorino? e cosa uso per collegare la cinghia? (Non so come chiamarlo quel coso li XD che oggi ho la mene fusa -.-" per un'esame del cazz -.-")

la potenza non ne ho la minima idea cerca su internet le potenze medie di quei prodotti ...
poi vai su rc component e guardi i motori con le caratteristiche che ti servono ...
per collegare la cinghia quando hai la cinghia in mano devi fare un disco che colleghi al motore per trasferire il moto alla cinghia ...

[Runner46]

proverò a farlo e vi aggiornerò e vi dico anche quanto ho speso in totale per farlo

[X-hide]

Runner, cerca in tecnica avanzata. C'é una mia vecchia discussione a riguardo, qualche spunto vi è... Anzi può essere l'occasione per riupparla e concludere qualcosa in più

[Marco Sfunk]

su solo2tempi c'è una guida per farlo come vuoi tu, cioè nella prima foto..

ma che senso ha su una pit bike?

[penna_85]

Runner46, il 20 January 2013 - 23:25, ha scritto:

quanta potenza posso fare il motorino? e cosa uso per collegare la cinghia? (Non so come chiamarlo quel coso li XD che oggi ho la mene fusa -.-" per un'esame del cazz -.-")

Secondo me il problema più grosso è trovare il giusto compromesso tra potenza "erogata" e corrente "assorbita": avere un motore troppo grosso significa usare o batterie più grandi oppure (come immagino vorrai fare tu, usando una batteria da moto) avere "un numero limitato di accensioni"...

[fra-x]

penna_85, il 21 January 2013 - 17:42, ha scritto:

Secondo me il problema più grosso è trovare il giusto compromesso tra potenza "erogata" e corrente "assorbita": avere un motore troppo grosso significa usare o batterie più grandi oppure (come immagino vorrai fare tu, usando una batteria da moto) avere "un numero limitato di accensioni"...

beh dando per scontato che lo userà in pista uno si porta un paio di batterie da auto e le ricarica a casa ...

[Runner46]

fra-x, il 21 January 2013 - 18:05, ha scritto:

beh dando per scontato che lo userà in pista uno si porta un paio di batterie da auto e le ricarica a casa ...

In pista ho la corrente.... Da 380 e 220 quindi la potenza non è un problema

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Marco Sfunk, il 21 January 2013 - 14:56, ha scritto:

su solo2tempi c'è una guida per farlo come vuoi tu, cioè nella prima foto..

ma che senso ha su una pit bike?

Grazie Marco adesso vado a vedere.

Perché fra poco farò un motore molto compresso e accenderlo a spinta non è così facile

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[gianluis23]

chapapa!

http://freeforumzone...spx?idd=9006233

puoi prendere spunto da li ^

[Raiden]

si ma ha speso un fottio per farlo... secondo me molto + semplicemente si puo' fare con il motore di una pompa (i "motorini") per serbatoi.... due pulegge collegate ai rulli come ha fatto il ragazzo del forum, una cinghia che va alla pulegga del motorino ed è fatto, relaizzando in pratica uno schema a "V"

[fra-x]

Raiden, il 21 January 2013 - 19:31, ha scritto:

si ma ha speso un fottio per farlo... secondo me molto + semplicemente si puo' fare con il motore di una pompa (i "motorini") per serbatoi.... due pulegge collegate ai rulli come ha fatto il ragazzo del forum, una cinghia che va alla pulegga del motorino ed è fatto, relaizzando in pratica uno schema a "V"

come dicevo io !!!