46 risposte a questa discussione

[Argi]

Ragazzi sto uscendo matto ho da poco rifatto il motore con cilindro mitaka pistone wossner cielo piatto e testa riprofilata con squish a 0,9. Monto un pacco lamellare boyesen dual stage in carbonio e ho il filtro aria aperto, posteriore e senza snorkel, ho la centralina della CTS con guaina nera, dell'Orto vhsa 32 con max 155 min 55 spillo u19 polverizzatore et262, scarico originale svuotato...la mia moto parzializzando o aprendo completamente tra i 7 e i 7,5k giri non ne vuole sapere di prendere giri, sotto va benino e sopra quando entra in coppia poi va, ma in questo range fa un rumore sordo e non riesce a prendete giri...non so più dove sbattere la testa forse può essere un problema di anticipo? La candela è parecchio scura sembra grassa ma mi sembra più un problema di cattiva combustione piuttosto che di miscela grassa, più che altro perche un 155 sulla nostra moto a quanto ne so non è enorme...spero che qualcuno di voi possa aiutarmi...a volte anche a regimi inferiori è come se la moto "strappasse" parzializzando, cioè strattona un po, come se mancasse la scintilla....attendo i pareri dei più esperti spero di poter risolvere grazie a chiunque avrà voglia di leggere tutto quanto e di provare a darmi una mano!

[andre87mito]

Da spostare in tecnica

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[Trick]

La candela quanti km ha? Perchè in ogni caso per controllare la carburazione se è già parecchio sporca può falsare la lettura, visto il costo inizierei con cambiare quella e controllare la carburazione.
Fosse un problema di anticipo credo dovrebbe peggiorare ai bassi o agli alti, ma dalla spiegazione si direbbe di no.
Squish a 0.9.. non è un po' estremo per uso stradale?

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[a7n8x]

hai un problema di carburazione, una volta migliorata la carburazione quel buco e quel comportamento ai bassi-medi regimi migliorano.

[Argi]

Come mi consigliate di procedere con la carburazione rispetto a quanto vi ho detto? Io ora uso il dell'Orto 32 ma ho ancora il 28 originale e anche un kehinin 28..aspetto vostri consigli e grazie!

[Trick]

Io farei in questo modo, dopo aver acquistato una nuova candela (es.NGK BR9EG) porti in temperatura il motore con la candela che monti adesso, ti fermi cambi la candela con quella nuova, fai un bel tratto di strada con marcia lunga e gas spalancato, spegni la moto mantenendo il gas aperto.
Smonti la candela e controlli il colore, così avrai almeno un valore di lettura chiaro da cui partire per la carburazione.
Se hai dubbi fai una foto e postala qui, avrai sicuramente un aiuto.
Se ti aspetti una risposta tipo, "monta un getto da 150 di max e risolvi" ti sbagli di grosso, la carburazione va fatta sulla singola moto e non in base a darti certi e/o fissi

[ilbry]

Ciao io sono impazzito per lo stesso tuo motivo, anche io monto il cilindro mitaka e ho risolto scendendo di getto fino a 145 ed è' ancora grassa pensa che esce un filo d'olio dallo scarico.
Ho faticato molto a carburare il 32 con il mitaka e alla fine ho questa configurazione:
Vhsa 32 es
Galleggianti da 3.5g
Valvola 55
Spillo 21 tutto chiuso
Max 145
Vite aria 3,5 giri
La moto monta il gt mitaka filtro a presa posteriore e scarico giannelli.
Con questa configurazione sono grasso

Ho anche notato che il 32 e' molto sensibile alla posizione dello spillo, pensa che con la configurazione che ti ho scritto se metto lo spillo dalla terza tacca in poi la moto non è utilizzabile.

[Argi]

grazie a tutti per le risposte, ilbry la tua configurazione è quasi identica alla mia, provo a ridurre il getto del max e vedo come si comporta, so bene che la carburazione si fa sulla moto e non sul forum, chiedevo solo un parere in linea di massima per non andare troppo fuori da quello che potrebbe essere un range sensato, credo che se avessi parlato di getto max da 120 qualcuno avrebbe provato a picchiarmi scherzi a parte, credevo che sul 32 scendere sotto il 150 di max potesse essere pericoloso, non volevo rischiare di fare danni, di nuovo. Provo e vi faccio sapere, grazie a tutti ragazzi siete molto disponibili:)

[Argi]

e scusa ilbry ora ti buca ancora a 7k?

[ilbry]

Allora adesso con la configurazione scritta sopra buca leggermente se sono con il gas al 50% se sono a pieno gas no.
Sono sicuro che risolverei il problema montando lo spillo u19 tutto chiuso che sto facendo fatica a trovare.
Io anche pensavo di non poter scendere sotto i 155 di getto max ma ho provato tutti i getti dal 165 al 145 e già con il 148 era inutilizzabile con grandi fumate e motore piantato a 8000 giri poi con il 145 va bene ma è parecchi grassa ed rimane olio nel terminale ma a me va bene così la uso ogni tanto e non solo su strada non voglio grippare di nuovo.

[ilbry]

Correggo, volevo dire che la uso ogni tanto e solo su strada

[Argi]

esatto non voglio rischiare nemmeno io! comunque io l'u19 ce l'ho se vuoi ti posso dire da chi l'ho trovato, non so se posso scriverlo qui sul forum..

[BR1]

lo trovi da motoracingshop, chiama Gianluca al telefono a nome mio, "andrea quello di massa con la mito".

[ilbry]

Sta sera proverò a comprarlo allora.

[ilbry]

Argi hai provato una nuova carburazione?
Cosa hai ottenuto?

[Argi]

Ho recuperato i getti da145 e 140 se riesco in serata monto, provo e vi faccio sapere, grazie mille

Messaggio modificato da Argi il 30 July 2014 - 19:16

[ilbry]

Ok, ho sentito gente che monta il 143 ma il 140 mi sembra poco.
Parti dal 145
mi raccomando

[Argi]

Ho montato il 145, la moto va meglio ma ancora parecchio grassa, borbotta, prima borbottava anche sopra 8k con il getto da 150, ora è migliorata..a 7 k il problema rimane..monto una candela br10eg, può dare qualche problema?

[ilbry]

No io monto la stessa.
Lo spillo e' tutto chiuso?
Vite aria? Ma tu hai la testa rifatta?

[ilbry]

No io monto la stessa.
Lo spillo e' tutto chiuso?
Vite aria? Ma tu hai la testa rifatta?