281 risposte a questa discussione

[brio]

Non mi ero accorto che avevi modificato il post........

Ormai mi sono rassegnato tra l'altro ora offendi anche chi ha tentato di darti una mano........

Più che apprendere ad usare il tasto cerca di imparare ad accettare i consigli altrui......


Non hai fatto altro che continuare a cambiare idea senza neanche ascoltarci, questo topic non ha nulla a che fare col suo intento iniziale, spero solo che leggendolo i vari utenti possano apprendere qualcosa attraverso i nostri commenti e consigli ( e in 10 pagine tra BR1, amz, raffa te ne hanno dati diversi) perchè da quello che scrivi pare che a te sia entrato tutto da un orecchio e sia uscito dall'altro.........

Messaggio modificato da briolt il 15 April 2009 - 20:30

[dillo]

12 pagine di topic x il ca##o... nn si è capito come mai la moto ha grippato, il proprietario chiede consigli e poi fa di testa propria, mi aspetto tempo un mese un altro topic dove chiede come fare a carburare il 160 e poi come sistemarlo xkè ha disintegrato il motore...

se vi piace buttare i soldi nel cesso vi do il numero della mia carta postepay:

la vs. moto continuerà a restare ferma da qualche meccanico incapace ma almeno io li sfrutto x girarci in pista o portare fuori qualche tipa

[brio]

dillo, il Apr 15 2009, 08:56 PM, ha scritto:

12 pagine di topic x il ca##o... nn si è capito come mai la moto ha grippato, il proprietario chiede consigli e poi fa di testa propria, mi aspetto tempo un mese un altro topic dove chiede come fare a carburare il 160 e poi come sistemarlo xkè ha disintegrato il motore...

se vi piace buttare i soldi nel cesso vi do il numero della mia carta postepay:

la vs. moto continuerà a restare ferma da qualche meccanico incapace ma almeno io li sfrutto x girarci in pista o portare fuori qualche tipa

Ti quoto in tutto soprattutto per l'ultima parte

Scusate gli o.t

Messaggio modificato da briolt il 15 April 2009 - 20:00

[Runner46]

briolt, il Apr 15 2009, 08:48 PM, ha scritto:

Non mi ero accorto che avevi modificato il post........

Ormai mi sono rassegnato tra l'altro ora offendi anche chi ha tentato di darti una mano........

Più che apprendere ad usare il tasto cerca di imparare ad accettare i consigli altrui......


Non hai fatto altro che continuare a cambiare idea senza neanche ascoltarci, questo topic non ha nulla a che fare col suo intento iniziale, spero solo che leggendolo i vari utenti possano apprendere qualcosa leggendo i nostri commenti e consigli ( e in 10 pagine tra BR1, amz, raffa te ne hanno dati diversi) perchè da quello che scrivi pare che a te sia entrato tutto da un orecchio e sia uscito dall'altro.........

quoto... poi dice di usar il tasto cerca e ho tanti tanti dubbi su quello :dry:

dillo, il Apr 15 2009, 08:56 PM, ha scritto:

12 pagine di topic x il ca##o... nn si è capito come mai la moto ha grippato, il proprietario chiede consigli e poi fa di testa propria, mi aspetto tempo un mese un altro topic dove chiede come fare a carburare il 160 e poi come sistemarlo xkè ha disintegrato il motore...

se vi piace buttare i soldi nel cesso vi do il numero della mia carta postepay:

la vs. moto continuerà a restare ferma da qualche meccanico incapace ma almeno io li sfrutto x girarci in pista o portare fuori qualche tipa

quoto il mangiagatti

[rafeli]

:fonzie: grazie tom briolt.....
questi forum sono i classici per aumentare il contatore inutilmente :sorriso:
WLF e Wil160polini xd

Messaggio modificato da rafeli il 15 April 2009 - 20:10

[Rise]

dillo, il Apr 15 2009, 08:56 PM, ha scritto:

12 pagine di topic x il ca##o... nn si è capito come mai la moto ha grippato, il proprietario chiede consigli e poi fa di testa propria, mi aspetto tempo un mese un altro topic dove chiede come fare a carburare il 160 e poi come sistemarlo xkè ha disintegrato il motore... [...]

Io glielo avevo detto di comprarsi il Kawa....

[seven speed]

il mecca mi ha detto che la causa del grippaggio probabilmente è che andavo troppo forte per troppo tempo(on mi risulta....vabbè ancora non ha smontato)la causa certa non si sa e non si&nbsp; saputa dopo 12 pagine di topic perche col periodo pasquale il mecca non ha lavorato e ho tenuto la moto nel garage.<BR>comunque i vostri consigli mi servono infatti non ho ancora scelto niente e vi credo....non prendetevela.però usando il cerca e credetemi sono usciti a galla questi topic in cui scrivono anche persone esperte che mi hanno fatto riflettere..leggete può essere utile a tutti <BR><A href="http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=5839&amp;hl=160+polini">http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=5839&amp;hl=160+polini</A><BR>ce ne sono molti altri che non riesco a trovare..da ciò che ho capito il polinim deve avere una coppia sotto moolto migliore del 125(originale) perdendo un po di allungo,con dei giusti rapporti si perde poca vel max guadagnado cmq accelerazione&nbsp; ed avendo piu coppia in uscita dalle curve <BR>ps:io preferirei 125 ma per ora non posso prepararlo e per chi non lo sppia abito in paese pieno di salite in piena murgia.....un po di coppia mi farebbe comodo..

scuaste non so perche ma non riesco a postare i link....comqunque non me le sono sognate su certe discussioni ci sono pareri di alcui utenti tipo eddy lawson,tiziano,andreansr125 ed altri che lo reputano un buon motore
scusate se ho fatto i nomi(x i diretti interessati)

[brio]

Tu pensi che cambiando rapportatura alllungandola non perdi nulla in allungo rispetto ad un 125 preparato guadagnando in ripresa?
Vabbe comunque devi lasciare spazio tra un link e l'altro se no non te li riconosce............

[dillo]

seven speed, il Apr 15 2009, 09:56 PM, ha scritto:

il mecca mi ha detto che la causa del grippaggio probabilmente è che andavo troppo forte per troppo tempo(on mi risulta....vabbè ancora non ha smontato)la causa certa non si sa e non si&nbsp; saputa dopo 12 pagine di topic perche col periodo pasquale il mecca non ha lavorato e ho tenuto la moto nel garage.<BR>comunque i vostri consigli mi servono infatti non ho ancora scelto niente e vi credo....non prendetevela.però usando il cerca e credetemi sono usciti a galla questi topic in cui scrivono anche persone esperte che mi hanno fatto riflettere..leggete può essere utile a tutti <BR><A href="http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=5839&amp;hl=160+polini">http://www.mitoclub.com/forum/index.php?showtopic=5839&amp;hl=160+polini</A><BR>ce ne sono molti altri che non riesco a trovare..da ciò che ho capito il polinim deve avere una coppia sotto moolto migliore del 125(originale) perdendo un po di allungo,con dei giusti rapporti si perde poca vel max guadagnado cmq accelerazione&nbsp; ed avendo piu coppia in uscita dalle curve <BR>ps:io preferirei 125 ma per ora non posso prepararlo e per chi non lo sppia abito in paese pieno di salite in piena murgia.....un po di coppia mi farebbe comodo..

scuaste non so perche ma non riesco a postare i link....comqunque non me le sono sognate su certe discussioni ci sono pareri di alcui utenti tipo eddy lawson,tiziano,andreansr125 ed altri che lo reputano un buon motore
scusate se ho fatto i nomi(x i diretti interessati)

ma tiziano ti sembra un tipo affidabile????

xkè vuoi prepararlo il cilindro? credi di trarne qualche vantaggio a farlo fare da persone incompetenti???

ultima domanda:

pensi che siamo tutti deficienti a suggerirti cose diverse da quanto tu pensi?

vuoi fare l'eroe che sperimenta? e fallo ma nn rompere il ca##o cn 12 pagine di topic cn domande INUTILI

[amz69]

1.se non hai soldi da buttare non prendere un 160
2.se c'è li hai almeno fattelo preparare da qualche d'uno che se ne intende se no rimarai deluso
3. compra un pistone adeguato
4. prima di un 160cc vale la pena provare un cilindro std lavorato da gente brava

[skiddolo]

amz69, il Apr 16 2009, 12:40 AM, ha scritto:

1.se non hai soldi da buttare non prendere un 160
2.se c'è li hai almeno fattelo preparare da qualche d'uno che se ne intende se no rimarai deluso
3. compra un pistone adeguato
4. prima di un 160cc vale la pena provare un cilindro std lavorato da gente brava

spesso e volentieri resto allibito davanti alla saggezza di quest'uomo

ah,e lo quoto

[rafeli]

amz69, il Apr 16 2009, 12:40 AM, ha scritto:

1.se non hai soldi da buttare non prendere un 160
2.se c'è li hai almeno fattelo preparare da qualche d'uno che se ne intende se no rimarai deluso
3. compra un pistone adeguato
4. prima di un 160cc vale la pena provare un cilindro std lavorato da gente brava

q8 anche io

[seven speed]

lo so infatti sto domandano non è che le vostre opinioni non mi servono anzi infatti sono ancora in fase di decisione,stasera quando passo dal mecca avrò deciso..
cmq per qualcuno sopra:il polini lo paragono ad un 125 originale non mi permetterei mai di paragonarlo ad uno ben preparato..

[skiddolo]

seven speed, il Apr 16 2009, 01:52 PM, ha scritto:

lo so infatti sto domandano non è che le vostre opinioni non mi servono anzi infatti sono ancora in fase di decisione,stasera quando passo dal mecca avrò deciso..
cmq per qualcuno sopra:il polini lo paragono ad un 125 originale non mi permetterei mai di paragonarlo ad uno ben preparato..

sbagli a paragonarlo anche a un 125 originale..è piu fragile

[Runner46]

seven speed, il Apr 16 2009, 01:52 PM, ha scritto:

lo so infatti sto domandano non è che le vostre opinioni non mi servono anzi infatti sono ancora in fase di decisione,stasera quando passo dal mecca avrò deciso..
cmq per qualcuno sopra:il polini lo paragono ad un 125 originale non mi permetterei mai di paragonarlo ad uno ben preparato..

ma sei stupido?

come ca##o fai a paragonarlo a un 125 originale k ha meno allungo e ha solo piu coppia e sopratutto da originale ha l'affidabillità uguale a ZERO

[seven speed]

hai visto che mi fraintendi?il 125 deve essere originale,non il 160..al 160 faccio fare una testa dedicata e lo faccio mettere ben appunto magari raccordo anche la valvola

[BR1]

sbaglio o il 160 voleva la "sua" valvola? in questo momento la memoria non m'assiste oltre..

Messaggio modificato da BR1 il 16 April 2009 - 13:16

[brio]

Scusa tu non lavori un 125 usato per risparmiare, ma lo fai con un 160?

[skiddolo]

seven speed, il Apr 16 2009, 02:11 PM, ha scritto:

hai visto che mi fraintendi?il 125 deve essere originale,non il 160..al 160 faccio fare una testa dedicata e lo faccio mettere ben appunto magari raccordo anche la valvola

e la marmitta dedicata no?sai quanto ti viene tutto?ne vale la pena?

BR1, il Apr 16 2009, 02:16 PM, ha scritto:

sbaglio o il 160 voleva la "sua" valvola? in questo momento la memoria non m'assiste oltre..

non mi pare di aver sentito mai questa cosa,ma ti/ci lascio il beneficio del dubbio

[beppe_mito]

seven speed, il Apr 16 2009, 02:11 PM, ha scritto:

hai visto che mi fraintendi?il 125 deve essere originale,non il 160..al 160 faccio fare una testa dedicata e lo faccio mettere ben appunto magari raccordo anche la valvola

il 160 deve per forza essere abbinato ad una testa tornita altrimenti non va proprio, fai levare le imperfezioni dei travasi e fallo spazzolare bene

il pistone originale è un bifascia di scarsa qualita, con questo pistone raggiungierai poco piu di 10.500 giri