1075 risposte a questa discussione

[bird92]

mitico92, il 19 March 2012 - 15:06, ha scritto:

ma quanto ti costa cambiare tutta la frizione?

non chiedeteglielo che poi me lo ritrovo di nuovo depresso

[fra-x]

bird92, il 19 March 2012 - 15:12, ha scritto:

non chiedeteglielo che poi me lo ritrovo di nuovo in tangenziale a vendere se stesso...

[bird92]

fra-x, il 19 March 2012 - 15:13, ha scritto:

ahuahuahau smettila di correggero i miei messaggi

[mito160cc]

bubagan, il 19 March 2012 - 14:04, ha scritto:

ma usando dei dischi frizione nuovi, slittando si rovinano? perchè in caso prendo tutto un it nuovo insieme al resto della frizione. non vorrei ritrovarmi con una frizione buona e i dischi non più buoni..!

Si bruciano/vetrificano i dischi e c'è molta più usura, se vai per il nuovo cambia tutto.

[bubagan]

mito160cc, il 19 March 2012 - 17:58, ha scritto:

Si bruciano/vetrificano i dischi e c'è molta più usura, se vai per il nuovo cambia tutto.

anche se ho usato la moto poco?
vedi che queli che slittavano erano NUOVI, prima volta che venivano utilizzati. ci ho fatto 2 turni e di questi solo pochi giri perchè tanto la frizione mi slittava e quindi non ho insistito. sarebbero altri soldi in più... il mio meccanico sostiene che secondo lui non si sono rovinati.... sono molto indeciso...

Messaggio modificato da bubagan il 19 March 2012 - 19:32

[mito160cc]

bubagan, il 19 March 2012 - 19:30, ha scritto:

anche se ho usato la moto poco?

Dipende... difficile comunque far danni in pochi giri

[bubagan]

stavo per fare un gran danno... m'era finita la benzina! xD

[bird92]

Ma se spessorasse le molle?

[STRRRRE]

anche la mia frizione slitta, ho già ordinato i dischi nuovi, ma non pensavo che si potessero accorciare le molle!

[bubagan]

no macchè accorciare. se metti una rondella le comprimi di più ed è come se fossero più dure, ma rimangono altri problemi di più grande entit sulla frizione rd 350, innanzitutto sottodimensionata perchè era quella per la rd250, poi la mia in particolare necessita di parti originali nuove perchè parecchio usurate, e a che ci sono prendo tutto un bel pacchetto che, essendo anche più leggero e con la primaria a denti dritti, darà certamente qualche cv in più.

in generale se le molle sono 'molle' aggiungendo uno spessore come quello di una rondella il problema si potrebbe risolvere, ma ripeto, il mio caso-frizione non è limitato alle sole molle, quindi amen, l'importante è che i dischi nuovi non si siano rovinati, sennò mi toccherebbe riacquistarne un kit nuovo...

[sognandolamito]

bubagan, il 20 March 2012 - 16:54, ha scritto:

no macchè accorciare. se metti una rondella le comprimi di più ed è come se fossero più dure, ma rimangono altri problemi di più grande entit sulla frizione rd 350, innanzitutto sottodimensionata perchè era quella per la rd250, poi la mia in particolare necessita di parti originali nuove perchè parecchio usurate, e a che ci sono prendo tutto un bel pacchetto che, essendo anche più leggero e con la primaria a denti dritti, darà certamente qualche cv in più.

in generale se le molle sono 'molle' aggiungendo uno spessore come quello di una rondella il problema si potrebbe risolvere, ma ripeto, il mio caso-frizione non è limitato alle sole molle, quindi amen, l'importante è che i dischi nuovi non si siano rovinati, sennò mi toccherebbe riacquistarne un kit nuovo...

Però nel frattempo perchè non provare? Non credo che il lavoro ti ruberebbe tanto tempo, e se riuscissi a limitare anche di poco lo slittamento e quindi l'usura dei dischi potresti tornare a divertirti un pò in pista nel frattempo... Per quel che costa fare questa prova...

Saluti
Niko

[bubagan]

sognandolamito, il 20 March 2012 - 16:58, ha scritto:

Però nel frattempo perchè non provare? Non credo che il lavoro ti ruberebbe tanto tempo, e se riuscissi a limitare anche di poco lo slittamento e quindi l'usura dei dischi potresti tornare a divertirti un pò in pista nel frattempo... Per quel che costa fare questa prova...

Saluti
Niko

questa prova mi costa un sacco di soldi credimi, non sto a spiegarti il perchè e il per come, ma non mi conviene.

[sognandolamito]

bubagan, il 20 March 2012 - 19:48, ha scritto:

questa prova mi costa un sacco di soldi credimi, non sto a spiegarti il perchè e il per come, ma non mi conviene.

... Se lo dici te...

Saluti
Niko

[mitico92]

evidentemente deve appoggiarsi ad un meccanico altrimenti la spesa sarebbe praticamente nulla...

[bird92]

no, intendeva che se mette lo spessore alle molle e poi si rompe la frizione, deve cambiare anche i dischi che sono nuovi, al posto che cambiare tutto e usare questi stessi dischi.

[Step69]

Se usa dei rasamenti e non delle comuni rondelle a cact non rompe nulla,mettendo le rondelle aumenti il precarico,ma diminuisci la freccia della molla,bisogna valutare fin quanto puoi precaricare!

[bubagan]

e vogliamo parlare dei costi di 2 litri di olio nuovo usato alla ca##o? e la guarnizione che già non è nuova?
no scusate, è facile parlare, già mi è difficile mettere da parte denaro, spenderlo per prove proprio non ne ho voglia, già sto rinunciando per una serie di motivi ai cerchi di mRk, non mi metto certo a fare prove se dovrò prendere tutto nuovo...
tra l'altro ora sò quanto devo mettere insieme comprese ss, il tipo mi ha fatto il conto di tutto. avrò tutto tutto nuovo a parte (se non decido di prender nuovi prue quelli) quei 7 dischi e spessori metallici della frizione che ho usato poco.

[bubagan]

scusate la pochezza di terminologia, virgoletto subito 'sdoppiatore' prchè non ho idea di come nominarlo!
volevo sapere se qualcuno conosce dove poter reperire una triade saldata di tubi in ottone, o alluminio, o acciaio o chessòio piuttosto piccoli, da infilarsi nei tubi per la benzina, cavi al loro interno, e con una angolazione di 120°.
perchè ve lo chiedo?
perchè sulla mia tre e mezzo ho uno di questi, ma a forma di T e mi son sempre chiesto se uno dei due carburatori non peschi un pò più di benzina dell'altro per il favore che godrebbe dalla forma a T dove la benzina passa.
con uno di questi cosi a 120° la benzina si dividerebbe equamente tra i due tubi che vanno ai carburatori, mi ripeto!
avete idee a riguardo?

[fra-x]

bubagan, il 23 March 2012 - 12:14, ha scritto:

scusate la pochezza di terminologia, virgoletto subito 'sdoppiatore' prchè non ho idea di come nominarlo!
volevo sapere se qualcuno conosce dove poter reperire una triade saldata di tubi in ottone, o alluminio, o acciaio o chessòio piuttosto piccoli, da infilarsi nei tubi per la benzina, cavi al loro interno, e con una angolazione di 120°.
perchè ve lo chiedo?
perchè sulla mia tre e mezzo ho uno di questi, ma a forma di T e mi son sempre chiesto se uno dei due carburatori non peschi un pò più di benzina dell'altro per il favore che godrebbe dalla forma a T dove la benzina passa.
con uno di questi cosi a 120° la benzina si dividerebbe equamente tra i due tubi che vanno ai carburatori, mi ripeto!
avete idee a riguardo?

se la portata è adeguata il T non dovrebbe darti nessun problema ...
se riesci a trovarlo forse avrebbe più senso un raccordo ad Y

[bubagan]

sì fra, sai com'è, su questa moto sono piuttosto precisino! xD anche a T non è male, ma a Y sarebbe meglio! tu hai idea di dove poterne trovare? mi sà che sono da far fare artiginalmente... :S