115 risposte a questa discussione

[mitico92]

bio, il 07 May 2012 - 12:35, ha scritto:

qui per me stiamo facendo un macello, purtroppo ci sono macchine e macchine e gudatori e "piloti" (tra virgolette perchè volevo fare distinzioni con chi guida una macchina col cappello e gli occhiali da sole e chi sa fare una curva senza rischiare di finire nel fosso)
se prendiamo bmw e mercedes "commerciali" io ormai non le definisco nemmeno TP, te ne rendi conto solo sulla neve che sono le ruote dietro a spingere. con l'esperienza che ho avuto con l'RX-8 posso dire che come scorrimento in curva e manegevolezza non ci sono paragoni.
e tornando sul discorso sovrasterzo e sottosterzo, ripeto, nel sottosterzo non puoi controsterzare, la macchina continua ad andare dritta comunque, perche anche se sottosterzi sono sempre le ruote davanti a dare trazione, mi sembra fisicamente impossibile...

ma controllare il sottosterzo è una cazzata dai!
apparte il fatto che se hai l'esp il sottosterzo te lo corregge in due secondi con molta più facilità del sovrasterzo...
e se non ce l'hai scali due marce senza fregartene troppo di far salire i giri, coppia contraria sulle gomme e la macchina torna a curvare....oppure se sei handicappato inchiodi e l'abs e l'esp ti riportano la macchina dove volevi farla andare. è micidiale quanto funzionano bene! provate su un piazzale bagnato se avete esp e abs inseriti, è fantastico, funzionano in una maniera allucinante.
poi ti straquoto sulle tedesche, sono posteriori che si comportano come anteriori. però tengono comunque un sacco di difetti del posteriore su strada.

[bio]

mitico92, il 07 May 2012 - 12:41, ha scritto:

ma controllare il sottosterzo è una cazzata dai!
apparte il fatto che se hai l'esp il sottosterzo te lo corregge in due secondi con molta più facilità del sovrasterzo...
e se non ce l'hai scali due marce senza fregartene troppo di far salire i giri, coppia contraria sulle gomme e la macchina torna a curvare....oppure se sei handicappato inchiodi e l'abs e l'esp ti riportano la macchina dove volevi farla andare. è micidiale quanto funzionano bene! provate su un piazzale bagnato se avete esp e abs inseriti, è fantastico, funzionano in una maniera allucinante.
poi ti straquoto sulle tedesche, sono posteriori che si comportano come anteriori. però tengono comunque un sacco di difetti del posteriore su strada.

ma infatti è quello che dico sul fatto che ci sono macchine e macchine, riesci a controllare il sottosterzo per il fatto che hai i controlli che ti tagliano potenza, ma non ci credo che senza riesci così facilmente a controllarlo, ho la prova sull'ibiza che avevo che aveva solo ABS, all'ascari a monza sono andato dritto proprio perchè non riesci a controsterzare

[Spalla #7]

Il discorso è che abbiamo tutti macchine talmente diverse che diventa anche difficile giudicare...oltretutto in questo forum persone che abbiamo provato auto performanti a TP in strada ce ne sono poche davvero.
Secondo me per la quotidianità e su una macchina di bassa/media potenza una TA può bastare, ma come passi un certo standard di potenza e prestazioni una TP diventa necessaria.

Messaggio modificato da Lancia Delta Evoluzione il 07 May 2012 - 12:53

[PrizeGold]

La morale è: "Qualsiasi auto hai (TA,TP,TI) se sei un pirla ti schianti lo stesso, non ci sono santi che tengano!"

[TheStig22]

voglio la trazione laterale!

[beppe_mito]

Lancia Delta Evoluzione, il 07 May 2012 - 12:52, ha scritto:

Il discorso è che abbiamo tutti macchine talmente diverse che diventa anche difficile giudicare...oltretutto in questo forum persone che abbiamo provato auto performanti a TP in strada ce ne sono poche davvero.
Secondo me per la quotidianità e su una macchina di bassa/media potenza una TA può bastare, ma come passi un certo standard di potenza e prestazioni una TP diventa necessaria.

hai detto tutto tu

[bird92]

il topic non è cosa è meglio, ma cosa scegliereste voi e perchè =)

sempre parlando di auto stradali e non da pista, quindi un occhio ai consumi e alla sicurezza.

e a costi di assicurazione e di bollo

[mitico92]

io l'ho detto, per strada sceglierei solo una ta, e per cavallerie imponenti una integrale.
non voglio più avere in vita mia un posteriore stradale.

[Runner46]

bird92, il 07 May 2012 - 16:03, ha scritto:

il topic non è cosa è meglio, ma cosa scegliereste voi e perchè =)

sempre parlando di auto stradali e non da pista, quindi un occhio ai consumi e alla sicurezza.

e a costi di assicurazione e di bollo

troppo generico, ci sono troppi fattori budget ecc...


è come che moto prendo? (custon, sportiva, naked ecc...)
-.-"

[Hodgson89]

Mai provato TP, ho provato un integrale(Grand Cherokee) ma non è un auto! Quindi dico TA, anche se sarei curioso di sapere come sarebbe la mia focus integrale!

[Spalla #7]

mitico92, il 07 May 2012 - 16:08, ha scritto:

io l'ho detto, per strada sceglierei solo una ta, e per cavallerie imponenti una integrale.
non voglio più avere in vita mia un posteriore stradale.

Sceglieresti l'integrale per cavallerie imponenti senza aver mai provato una macchina con cavalleria imponente suppongo...ma perché ti devi fissare così??
Basi la tua esperienza di guida su TP in base ad un Mercedes classe C di 20 anni fa.....mi piacerebbe proprio farti provare la Z4 di mio fratello guarda....

[mitico92]

no ho guidato per bene anche un 320.
e comunque la z4 terrà bene la strada e quello che ti pare ma rimane il fatto che il posteriore su strada è pericoloso....sulla neve so cazzi, sul bagnato pure, e se vai forte perdona di meno le cazzate che fai.
non capisco proprio perchè volerlo su una stradale...

Messaggio modificato da mitico92 il 07 May 2012 - 18:27

[nelson22]

Non ho mai avuto il piacere di guidare una TP, ma devo dire che poco mi importa, per me la macchina è un mezzo di trasporto e i 75cv della mia corsa vanno benissimo in città

[beppe_mito]

Lancia Delta Evoluzione, il 07 May 2012 - 18:14, ha scritto:

Sceglieresti l'integrale per cavallerie imponenti senza aver mai provato una macchina con cavalleria imponente suppongo...ma perché ti devi fissare così??
Basi la tua esperienza di guida su TP in base ad un Mercedes classe C di 20 anni fa.....mi piacerebbe proprio farti provare la Z4 di mio fratello guarda....

pensa io non ci scenderei più dal mio mercedes di 25 anni fa, lo adoro,sull asse posteriore solo il differenziale autobloccante, quest auto sul bagnato è davvero impegnativa, però basta usare il cervello

[Spalla #7]

mitico92, il 07 May 2012 - 18:24, ha scritto:

no ho guidato per bene anche un 320.
e comunque la z4 terrà bene la strada e quello che ti pare ma rimane il fatto che il posteriore su strada è pericoloso....sulla neve so cazzi, sul bagnato pure, e se vai forte perdona di meno le cazzate che fai.
non capisco proprio perchè volerlo su una stradale...

Oddio Pier un 320 non è proprio sinonimo di auto potente e prestazionale...
Comunque per il discorso sicurezza/utente medio/situazioni atmosferiche sono d'accordo con te ma se uno è un po' capace e ha una macchina con molti cv, a mio parere la TA penalizza troppo.

beppe_mito, il 07 May 2012 - 18:46, ha scritto:

pensa io non ci scenderei più dal mio mercedes di 25 anni fa, lo adoro,sull asse posteriore solo il differenziale autobloccante, quest auto sul bagnato è davvero impegnativa, però basta usare il cervello

Non posso darti torto! Che Mercedes hai??....io sono ancora innamorato del primo SL che ha avuto mio papà...un 300 24v del 1991... <3

[mitico92]

guarda che sono d'accordo con te, dopo certi cv la ta non va più bene...

[beppe_mito]

Lancia Delta Evoluzione, il 07 May 2012 - 19:34, ha scritto:

Oddio Pier un 320 non è proprio sinonimo di auto potente e prestazionale...
Comunque per il discorso sicurezza/utente medio/situazioni atmosferiche sono d'accordo con te ma se uno è un po' capace e ha una macchina con molti cv, a mio parere la TA penalizza troppo.


Non posso darti torto! Che Mercedes hai??....io sono ancora innamorato del primo SL che ha avuto mio papà...un 300 24v del 1991... <3

ce l'abbiamo da tantissimi anni, una 190 2.3 16v, il modello sportivo con testata cosworth e sospensioni dietro autolivellanti, la sorella minore della mitica 2.5 16v evo2

stupenda anche quella che avevate voi, mercedes a quegli anni era la migliore, poco da dire

[Spalla #7]

beppe_mito, il 07 May 2012 - 20:20, ha scritto:

ce l'abbiamo da tantissimi anni, una 190 2.3 16v, il modello sportivo con testata cosworth e sospensioni dietro autolivellanti, la sorella minore della mitica 2.5 16v evo2

stupenda anche quella che avevate voi, mercedes a quegli anni era la migliore, poco da dire

beppe_mito, il 07 May 2012 - 20:20, ha scritto:

ce l'abbiamo da tantissimi anni, una 190 2.3 16v, il modello sportivo con testata cosworth e sospensioni dietro autolivellanti, la sorella minore della mitica 2.5 16v evo2

stupenda anche quella che avevate voi, mercedes a quegli anni era la migliore, poco da dire

Gran macchine accidenti....dei carri armati!!!

[mitico92]

che siano dei carri armati non ne ho dubbi...la mia era vecchissima con un botto di km ed andava ancora perfetta!!! e manco le facevo i tagliandi....
poi la trattavo veramente male ero sempre a limitatore!!!
2.0 benzina da 136 cavalli, troppo ferma XD però come velocità massima andava tantissimo, non so perchè! 220 km/h di tom tom O.O

[Spalla #7]

mitico92, il 08 May 2012 - 11:21, ha scritto:

che siano dei carri armati non ne ho dubbi...la mia era vecchissima con un botto di km ed andava ancora perfetta!!! e manco le facevo i tagliandi....
poi la trattavo veramente male ero sempre a limitatore!!!
2.0 benzina da 136 cavalli, troppo ferma XD però come velocità massima andava tantissimo, non so perchè! 220 km/h di tom tom O.O

Ah ci credo...la mia vecchia A4 1.8 20V con 125cv faceva quasi i 220!!