55 risposte a questa discussione

[_.qu4dri._]

Quindi praticamente sono grasso di minimo, controllo tutto il circuito del minimo che sarebbe il foro vicino al buco dove passa lo spillo, getti minimo e il passaggio davanti al venturi?

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 03 July 2024 - 11:43, ha scritto:

Quindi praticamente sono grasso di minimo, controllo tutto il circuito del minimo che sarebbe il foro vicino al buco dove passa lo spillo, getti minimo e il passaggio davanti al venturi?

Se controlli tutti i condotti va benissimo.
Ti puoi limitare a controllare i condotti aria presente nel venturi

https://a.allegroimg...289f1c80aef3be2

Come puoi vedere dall'immagine nella parte bassa del venturi ci sono due canali, quei canali sono i circuiti aeratori del circuito minimo (sinistra) e massimo (destra), come puoi vedere ci sono dei ugelli di taratura, che sporcandosi modificano il comportamento del carburatore e funzionalità dei relativi circuiti, motivo per cui ogni tanto vanno puliti (meccanicamente), soprattutto per il circuito minimo che ha una sezione molto piccola e tende a chiudersi facilmente.

[_.qu4dri._]

Allora oggi ho buttato il carburatore nella vasca a ultra suoni quindi dovrebbe venire bello pulito, per quanto riguarda tramite un amico che ha la stessa moto mi ha detto di controllare la compressione, l'ho verificata e non supera i 3/3.5 bar,mi hanno detto che dovrebbe stare sui 7/8,può essere anche quello il problema. Oggi provo a tirare giù il gruppo termico, spero siano solo le fasce che si sono incollate

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 04 July 2024 - 09:57, ha scritto:

Allora oggi ho buttato il carburatore nella vasca a ultra suoni quindi dovrebbe venire bello pulito

Lo pulisce, ma non è detto che riesca a pulire anche quel condotto.

_.qu4dri._, il 04 July 2024 - 09:57, ha scritto:

per quanto riguarda tramite un amico che ha la stessa moto mi ha detto di controllare la compressione, l'ho verificata e non supera i 3/3.5 bar,mi hanno detto che dovrebbe stare sui 7/8,può essere anche quello il problema. Oggi provo a tirare giù il gruppo termico, spero siano solo le fasce che si sono incollate

Il valore è un po' basso!
Hai fatto fare più giri al motore, hai avvitato bene il manometro?

[_.qu4dri._]

Ho tolto il gruppo termico sorpresa il cilindro è un B8 mentre il pistone un B7
E il pistone presenta rigate in corrispondenza della CTS , il vecchio proprietaio non la mai regola detto ciò ora do una lucidatura al cilindro e cambio il pistone

[_.qu4dri._]

aggiornamento lunedì mattina vado a far lappare il cilindro lo misuro e prendo fasce e pistone nuovi

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 05 July 2024 - 19:23, ha scritto:

Ho tolto il gruppo termico sorpresa il cilindro è un B8 mentre il pistone un B7
E il pistone presenta rigate in corrispondenza della CTS , il vecchio proprietaio non la mai regola detto ciò ora do una lucidatura al cilindro e cambio il pistone

Ricorda che per regolare la valvola, devi togliere la carrucola azionata dai cavi del motorino e poi agire sul grano che regola la distanza della valvola con il pistone.

_.qu4dri._, il 07 July 2024 - 22:21, ha scritto:

aggiornamento lunedì mattina vado a far lappare il cilindro lo misuro e prendo fasce e pistone nuovi

Bene (il pistone nuovo è già munito di fasce)

[alessandroclassicmito]

Volendo, non si potrebbe regolare la distanza della valvola anche tramite guarnizione più spessa oltre che dal grano? Dovrebbe essere la stessa cosa, sul mio motore ho regolato la distanza tramite guarnizione, questo dovrebbe favorire più escursione nell'apri e chiudi della valvola

[a7n8x]

alessandroclassicmito, il 08 July 2024 - 10:09, ha scritto:

Volendo, non si potrebbe regolare la distanza della valvola anche tramite guarnizione più spessa oltre che dal grano? Dovrebbe essere la stessa cosa, sul mio motore ho regolato la distanza tramite guarnizione,

Non è il massimo, le guarnizioni hanno una comprimibilità e si rovinano con il tempo, soprattutto se si smonta e rimonta di continuo, inoltre in quelle fasi potresti perdere una guarnizione senza accorgertene o se il lavoro lo fa qualcun'altro potrebbe rimuovere tutte le guarnizioni, inoltre si sposta il punto di fermo in apertura massima.

alessandroclassicmito, il 08 July 2024 - 10:09, ha scritto:

questo dovrebbe favorire più escursione nell'apri e chiudi della valvola

No vi è differenza, in quanto comunque sia la valvola si ferma andando a battuta sul suo coperchio e quindi il maggiore spessore delle guarnizione fa aprire eccessivamente la valvola.

Messaggio modificato da a7n8x il 09 July 2024 - 01:03
n di troppo

[_.qu4dri._]

Ragazzi aggiornamento
Ho Montoro tutto apparte il filtro per provare al volo se partiva, spoiler è uguale a prima è solo più cattiva a prendere i giri, fa gli stessi difetti che aveva prima, a sto punto provo a cambiare carburatore, oppure rimetto il cavo del gas leggermente tirato in modo che tenga il minimo e lascio il PWM scollegato

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 10 July 2024 - 21:28, ha scritto:

Ragazzi aggiornamento
Ho Montoro tutto apparte il filtro per provare al volo se partiva, spoiler è uguale a prima è solo più cattiva a prendere i giri, fa gli stessi difetti che aveva prima, a sto punto provo a cambiare carburatore, oppure rimetto il cavo del gas leggermente tirato in modo che tenga il minimo e lascio il PWM scollegato

Dato che hai deciso di buttare il carburatore, fai un ultima prova, trapana la restrizione del circuito aria minimo, in modo da farlo leggermente più grande e poi fai l'ultima prova.

[_.qu4dri._]

Non voglio "buttarlo", prima voglio fare l'ultima cosa può essere che con il getto del MIN originale da manuale d'officina la moto sia scarburata

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 11 July 2024 - 20:17, ha scritto:

Non voglio "buttarlo", prima voglio fare l'ultima cosa può essere che con il getto del MIN originale da manuale d'officina la moto sia scarburata

Quelle tarature originali vengono fatte sul livello del mare e con temperature di 10°c.

Quindi si, sono scarburati di partenza, in quanto quasi nessuno può usare la moto in quelle condizioni

Messaggio modificato da a7n8x il 12 July 2024 - 11:05

[_.qu4dri._]

Perfetto, quindi dovrei ingrassare o smagrire?

[Mikdundee]

Ciao
La mia impostazione VHST 28 sul mio con un arrow no aria secondario
GP133
Hn272
D48 2a tacca dall'alto
Gr u34
Ricchezza di 3/4 giri

Mi scuso per il mio italiano, utilizzo Google Translate

[a7n8x]

_.qu4dri._, il 13 July 2024 - 09:59, ha scritto:

Perfetto, quindi dovrei ingrassare o smagrire?

Smagrire

[a7n8x]

Mikdundee, il 13 July 2024 - 11:52, ha scritto:

Ciao
La mia impostazione VHST 28 sul mio con un arrow no aria secondario

Sigla scarico oppure foto

Mikdundee, il 13 July 2024 - 11:52, ha scritto:

GP133

Ok

Mikdundee, il 13 July 2024 - 11:52, ha scritto:

Hn272

HN274

Mikdundee, il 13 July 2024 - 11:52, ha scritto:

D48 2a tacca dall'alto

3a tacca dall'alto

Mikdundee, il 13 July 2024 - 11:52, ha scritto:

Gr u34
Ricchezza di 3/4 giri

Mi scuso per il mio italiano, utilizzo Google Translate

Parti da 2+1/4 per poi ridurre progressivamente

Fatto tutto questo prova

[Mikdundee]

Funziona molto bene con queste impostazioni.
Altrimenti sono troppo ricco se seguo il manuale

[Mikdundee]

https://ibb.co/HhqgF46

[a7n8x]

Mikdundee, il 13 July 2024 - 17:24, ha scritto:

https://ibb.co/HhqgF46

Quello scarico non vale i soldi spesi (a meno che tu non abbia speso meno di 50€).