2574 risposte a questa discussione

[Valentinick46]

Manuelsp, il Jan 5 2010, 08:34 PM, ha scritto:

La centralina originale dell'rs250 taglia la potenza?

ha tipo un limitatore chea 12mila giri taglia la potenza infatti spara arrivata a quel regime

[Manuelsp]

Valentinick46, il Jan 5 2010, 08:40 PM, ha scritto:

ha tipo un limitatore chea 12mila giri taglia la potenza infatti spara arrivata a quel regime

Ah limita i giri! Pensavo tagliasse la potenza.

[{mRk}]

Valentinick46, il Jan 5 2010, 08:40 PM, ha scritto:

ha tipo un limitatore chea 12mila giri taglia la potenza infatti spara arrivata a quel regime

La SAPC originale ha una curva d'anticipo adeguata per un motore 250 da 50 e qualche CV. Le 23D30 e 23D70 ha 12000 giri sono già sotto i 10 gradi (TPS al 100%) perché i motori originali hanno già dato tutto.
Ti aspetti che un 250 2T originale con una potenza specifica così bassa giri a 12000?

L'anticipo accensione delle SAPC kit tipo la 23D10 a 12.000 giri è ancora superiore ai 18 gradi. Questo perché i motori preparati (cilindri, teste e marmitte, ecc.) girano più in alto, la curva d'anticipo deve essere adeguata.

Le Zeeltronic sono garantite per funzionare fino a 20.000 giri anche se poi riescono a funzionare anche oltre i 20.000 giri.
Per proteggere i motori c'è una funzione "limitatore" che ha tre stadi d'intervento. Sulla centralina Cagiva mi pare di avere impostato l'inizio dell'intervento del limitatore a 12.800 giri. Per un motore con preparazione standard il limite può essere spostato verso il basso.

[Valentinick46]

ho capito grazie 1000, questa domana da me l'ha fatta un ragazzo che fa l'italiano in salita quindi moto straelaborata quindi perffetto

quindi uno può,anche sull'rs250, impostare questi 3 step di "limitatore"

Messaggio modificato da Valentinick46 il 05 January 2010 - 22:07

[{mRk}]

Valentinick46, il Jan 5 2010, 10:05 PM, ha scritto:

ho capito grazie 1000, questa domana da me l'ha fatta un ragazzo che fa l'italiano in salita quindi moto straelaborata quindi perffetto

quindi uno può,anche sull'rs250, impostare questi 3 step di "limitatore"

Imposti il regime d'intervento del limitatore, poi la centralina agisce secondo il programma preimpostato.
Sul sito Zeel ci sono i manuali delel vecchie centraline tradotti dove trovi qualche informazione in più.
Il manuale e i dati della nuova centralina non sono ancora disponibili.

Il rendimento del motore dipenderà oltre che dai materiali utilizzati e dalla preparazione anche dalla mappatura della curva d'anticipo. Mi pare di avere già postato qualche riferimento tratto dal forum rgv250.co.uk per la 250 in questa discussione.
Se usa la avio può prendere per buoni i riferimenti delle curve kit.

[Valentinick46]

ok grazie infinite

[amz69]

ma per rilevare le detonazioni tra 2t e 4t il principio è lo stesso?

[{mRk}]

amz69, il Jan 5 2010, 11:06 PM, ha scritto:

ma per rilevare le detonazioni tra 2t e 4t il principio è lo stesso?

Il principio si.
Cambia però il sistema di rilevamento. I moderni 4T dovrebbero avere i sensori inseriti nel blocco motore.

[dillo]

{mRk}, il Jan 5 2010, 11:19 PM, ha scritto:

Il principio si.
Cambia però il sistema di rilevamento. I moderni 4T dovrebbero avere i sensori inseriti nel blocco motore.

le auto sì, sulle moto di serie nn ne ho mai sentito parlare...

[{mRk}]

dillo, il Jan 5 2010, 11:23 PM, ha scritto:

le auto sì, sulle moto di serie nn ne ho mai sentito parlare...

Intendevo le auto.
Per le moto di serie dovrei chiedere. So che sulle SBK integravo i sensori già 10 anni fa.

[amz69]

credo che le bmw ne abbiano già (alcuni), il k1200gt di mio padre c'è scritto che andrebbe con la 98 ma che se metti la 95 i sensori cambiano la mappatura (scritto leggermente più rafinato di cosi)

ve lo chiesto cosi per curiosità perchè nellaricerca di stumentazioni mi ero imbattuto nello starlane che offriva un contadetonazione, ma non sapevo quando poteva essere adattabile ad un 2t

Messaggio modificato da amz69 il 06 January 2010 - 00:04

[dillo]

{mRk}, il Jan 5 2010, 11:51 PM, ha scritto:

Intendevo le auto.
Per le moto di serie dovrei chiedere. So che sulle SBK integravo i sensori già 10 anni fa.

gsxr 600-750, r6 e zx6r nn ce l'hanno.. poi nn so sui 1000 ma dubito, le centraline delle varie case e quindi le gestioni elettroniche sn molto simili tra i vari modelli della stessa famiglia.. le sbk purtroppo (e x fortuna) hanno elettroniche che manco sn imparentate cn quelle di serie

nemmeno l'rsv4 e la rsv2

amz69, il Jan 6 2010, 12:02 AM, ha scritto:

credo che le bmw ne abbiano già (alcuni), il k1200gt di mio padre c'è scritto che andrebbe con la 98 ma che se metti la 95 i sensori cambiano la mappatura (scritto leggermente più rafinato di cosi)

ve lo chiesto cosi per curiosità perchè nellaricerca di stumentazioni mi ero imbattuto nello starlane che offriva un contadetonazione, ma non sapevo quando poteva essere adattabile ad un 2t

credo che quello dipenda dal sensore di ottani...

[amz69]

e che sensore è il sensore di ottani???

[a7n8x]

dillo, il Jan 6 2010, 12:20 AM, ha scritto:

credo che quello dipenda dal sensore di ottani...

No, il sensore dei battiti in testa sente un maggior numero di battiti, perchè il numero d'ottani è minore e si detona piu facilmente, di conseguenza dice alla centralina di ridurre l'anticipo

[puke-rex_92]

mi è partito un pensiero in testa. ma con la nuova centralina non si potrebbe mettere anche in conto di fare un sistema per la luce di cambiata ????

poi lo schema di cablaggio e montaggio è compresa con la centralina...giusto ????

[Eddy]

Non mi sento leggere tutti i pagina, quale é il risultato finalmenti ?

[{mRk}]

puke-rex_92, il Jan 6 2010, 07:56 PM, ha scritto:

mi è partito un pensiero in testa. ma con la nuova centralina non si potrebbe mettere anche in conto di fare un sistema per la luce di cambiata ????

poi lo schema di cablaggio e montaggio è compresa con la centralina...giusto ????

Se intendi una luce esterna comandata dalla centralina con regime impostatile per indicare il regime di cambiata ottimale al pilota questa è già integrata in tutte le centraline. Negli schemi elettrici è indicata come shift light.

Messaggio modificato da {mRk} il 06 January 2010 - 21:26

[puke-rex_92]

{mRk}, il Jan 6 2010, 08:42 PM, ha scritto:

Se intendi una luce esterna comandata dalla centralina con regime impostatile per indicare il regime di cambiata ottimale al pilota questa è già integrata in tutte le centraline. Negli schemi elettrici è indicata come shift light.

infatti ho visto che nelle altre centraline è indicato. ma credevo che essendo per la sp magari era diversa. comunque se mi dici che è integrata....poi posso benissimo farmi un segnalatore di cambiata a led. ma non sai per caso quanto è il voltaggio all'uscita ???

[{mRk}]

puke-rex_92, il Jan 7 2010, 02:12 PM, ha scritto:

infatti ho visto che nelle altre centraline è indicato. ma credevo che essendo per la sp magari era diversa. comunque se mi dici che è integrata....poi posso benissimo farmi un segnalatore di cambiata a led. ma non sai per caso quanto è il voltaggio all'uscita ???

Da quanto scrivi hai visto gli schemi elettrici. Questi sono gli ultimi che ho postato:




Prova un po' a vedere cosa trovi scritto troverai l'indicazione +12V e il valore della corrente massima continua. Sono sempre preferibili i led, noi abbiamo utilizzato led ad alta efficienza.
Oltre agli schemi ci sono i manuali

[puke-rex_92]

{mRk}, il Jan 7 2010, 02:50 PM, ha scritto:

Da quanto scrivi hai visto gli schemi elettrici. Questi sono gli ultimi che ho postato:




Prova un po' a vedere cosa trovi scritto troverai l'indicazione +12V e il valore della corrente massima continua. Sono sempre preferibili i led, noi abbiamo utilizzato led ad alta efficienza.
Oltre agli schemi ci sono i manuali

non mi sono accorto proprio che c'era la scritta 12 volt. sorry