2574 risposte a questa discussione

[Manuelsp]

puke-rex_92, il Feb 12 2010, 11:00 AM, ha scritto:

ma alla fine i nostri carburatori della sp variano dagli altri per il fatto che hanno un potenziomentro e un condotto per l'aria secondaria. è solo questa la differenza. una volta tappato il condotto dell'aria sono gestiti come i classici 28. solo che hanno la tps in più. non capisco manuel la tua idea di cambiare carburatore con un altro 28. soprattutto te che eri a favore dell'aria secondaria che dicevi che per carburare dovevi solo girare una vite

Fossi in te mi affretterei a imparare a leggere. L'idea di cambiare carburatore è di Marko ed io ho chiesto delucidazioni. E in riferimento all'altro topic, ho scritto che spesso basta agire sulla vite miscela (o aria se presente) per carburare il minimo. A forza di fischiettare vai in iperventilazione e non capisci le cose.

[puke-rex_92]

Manuelsp, il Feb 12 2010, 01:10 PM, ha scritto:

Fossi in te mi affretterei a imparare a leggere. L'idea di cambiare carburatore è di Marko ed io ho chiesto delucidazioni. E in riferimento all'altro topic, ho scritto che spesso basta agire sulla vite miscela (o aria se presente) per carburare il minimo. A forza di fischiettare vai in iperventilazione e non capisci le cose.

sei te quello che diceva che l'aria ti lasciava sempre la moto carburata e adesso esci con la storia che a volte fa i capricci ???? mi sa che sei te poco coerente

[Manuelsp]

puke-rex_92, il Feb 12 2010, 01:21 PM, ha scritto:

sei te quello che diceva che l'aria ti lasciava sempre la moto carburata e adesso esci con la storia che a volte fa i capricci ???? mi sa che sei te poco coerente

Non ho mai scritto che ''ti lascia la moto sempre carburata''. Anzi ho scritto a mitico se era pazzo quando mi ha detto che non doveva preoccuparsi del getto del massimo con l'aria attaccata. Ho scritto però che secondo me, montandola anche sull'rs 250, l'aria secondaria poteva dare una mano a stabilizzare la carburazione, in maniera limitata. Era mitico che sosteneva che fosse invasiva anche in modo positivo. La mia è ancora attaccata, i problemi del carburatore a cui mi riferivo era una ( a volte) inaspettata lettura della candela. Mi è capitato un paio di volte e volevo sapere se ero l'unico. Ah, dimenticavo, dove ho scritto che sei poco coerente?

[puke-rex_92]

Manuelsp, il Feb 12 2010, 01:28 PM, ha scritto:

Non ho mai scritto che ''ti lascia la moto sempre carburata''. Anzi ho scritto a mitico se era pazzo quando mi ha detto che non doveva preoccuparsi del getto del massimo con l'aria attaccata. Ho scritto però che secondo me, montandola anche sull'rs 250, l'aria secondaria poteva dare una mano a stabilizzare la carburazione, in maniera limitata. Era mitico che sosteneva che fosse invasiva anche in modo positivo. La mia è ancora attaccata, i problemi del carburatore a cui mi riferivo era una ( a volte) inaspettata lettura della candela. Mi è capitato un paio di volte e volevo sapere se ero l'unico. Ah, dimenticavo, dove ho scritto che sei poco coerente?

va be...allora quando dicevi che ti aiutava con la carburazione tra inverno ed estate ??? comunque chi ti ha detto che tu hai scritto che io sono poco coerente...mi sa che sei te che devi ridare un occhio a quello che leggi. comunque visto che siamo in tecnica avanzata basta con sta storia


comunque mRk dove sono questi problemi con il carburatore della sp ??? per la parte meccanica o elettronica ???

[Manuelsp]

puke-rex_92, il Feb 12 2010, 01:21 PM, ha scritto:

sei te quello che diceva che l'aria ti lasciava sempre la moto carburata e adesso esci con la storia che a volte fa i capricci ???? mi sa che sei te poco coerente

Implica che io ti abbia dato dell'incoerente. Comunque su una cosa hai ragione, basta OT

[puke-rex_92]

Manuelsp, il Feb 12 2010, 04:14 PM, ha scritto:

Implica che io ti abbia dato dell'incoerente. Comunque su una cosa hai ragione, basta OT

almeno su qualche cosa siamo d'accordo comunque non implica che tu mi hai dato dell'incoerente

[{mRk}]

Vediamo di non andare OT ed evitiamo flame.

Per i carburatori ci sono due problematiche ben distinte:
1) il primo è legato all'effettivo rendimento del VHST standard. Nel caso delle Aprilia RS 125 per utilizzarlo sulle SP il VHST va modificato pesantemente. C'era un post dell'utente dallarace da qualche parte in tecnica avanzata (forse nella discussione dedicata all'articolo Tuning the Mito) che a grandi linee spiegava quali componenti bisogna sostituire e quali modifiche fare.
2) il secondo è un problema specifico del VHST della SP525 di Brio. Brio utilizzava un VHSB. Ha rimontato il VHST solo per fornire a Borut una SP525 con il carburatore standard. Aspetto di avere la moto a disposizione per capirne qualcosa in più.

[puke-rex_92]

{mRk}, il Feb 12 2010, 04:35 PM, ha scritto:

Vediamo di non andare OT ed evitiamo flame.

Per i carburatori ci sono due problematiche ben distinte:
1) il primo è legato all'effettivo rendimento del VHST standard. Nel caso delle Aprilia RS 125 per utilizzarlo sulle SP il VHST va modificato pesantemente. C'era un post dell'utente dallarace da qualche parte in tecnica avanzata (forse nella discussione dedicata all'articolo Tuning the Mito) che a grandi linee spiegava quali componenti bisogna sostituire e quali modifiche fare.
2) il secondo è un problema specifico del VHST della SP525 di Brio. Brio utilizzava un VHSB. Ha rimontato il VHST solo per fornire a Borut una SP525 con il carburatore standard. Aspetto di avere la moto a disposizione per capirne qualcosa in più.

per il VHST standard intendi il CD o quello dell'ev???

per il primo punto, ma per un uso stradale del VHST 28 CD si può benissimo lasciare così???
per il secondo non ho capito il problema....mica la centralina per la sp è basata sul carburatore di serie ??? o solo per permettere un modo per sostituirlo con un carburatore classico o maggiorato ???

[{mRk}]

puke-rex_92, il Feb 12 2010, 04:48 PM, ha scritto:

1) per il VHST standard intendi il CD o quello dell'ev???

2) per il primo punto, ma per un uso stradale del VHST 28 CD si può benissimo lasciare così???
3) per il secondo non ho capito il problema....mica la centralina per la sp è basata sul carburatore di serie ??? o solo per permettere un modo per sostituirlo con un carburatore classico o maggiorato ???

1) Per VHST standard intendo il carburatore VHST montato di serie.
2) Si.
3) Il carburatore VHST originale è stato montato solo per avere la Mito SP525 in configurazione originale. Le centraline Zeeltronic sono realizzate sempre per essere compatibili anche con il motore originale.

[puke-rex_92]

{mRk}, il Feb 12 2010, 08:24 PM, ha scritto:

1) Per VHST standard intendo il carburatore VHST montato di serie.
2) Si.
3) Il carburatore VHST originale è stato montato solo per avere la Mito SP525 in configurazione originale. Le centraline Zeeltronic sono realizzate sempre per essere compatibili anche con il motore originale.

ok capito

[Bostrom-ev]

ragazzi io ho cercato di leggere piu cose possibili... ma fondamentalmente ancora non ho capito quanto possa rendere questa centralina usata su una mito seven completamente originale... cioè scarico, carburata bene... cornuto 200h... insomma avete capito...

montando questa centralina quali sono le migliorie percepite!?

ne vale la pena per 250 passa euro!?

grazie dell'attenzione

[mitico92]

Bostrom-ev, il Feb 13 2010, 12:47 PM, ha scritto:

ragazzi io ho cercato di leggere piu cose possibili... ma fondamentalmente ancora non ho capito quanto possa rendere questa centralina usata su una mito seven completamente originale... cioè scarico, carburata bene... cornuto 200h... insomma avete capito...

montando questa centralina quali sono le migliorie percepite!?

ne vale la pena per 250 passa euro!?

grazie dell'attenzione

si vede che non hai letto bene...

[Bostrom-ev]

mitico92, il Feb 13 2010, 12:52 PM, ha scritto:

si vede che non hai letto bene...

saresti cosi cortese da riportarmi i post dove si affrontano tali tematiche!?

[a7n8x]

Bostrom-ev, il Feb 13 2010, 12:47 PM, ha scritto:

ragazzi io ho cercato di leggere piu cose possibili... ma fondamentalmente ancora non ho capito quanto possa rendere questa centralina usata su una mito seven completamente originale... cioè scarico, carburata bene... cornuto 200h... insomma avete capito...

montando questa centralina quali sono le migliorie percepite!?

ne vale la pena per 250 passa euro!?

grazie dell'attenzione

http://www.mitoclub....ndex.php?pid=23

Il motore è piu regolare, piu potente, ecc...

[Bostrom-ev]

a7n8x, il Feb 13 2010, 02:25 PM, ha scritto:

http://www.mitoclub....ndex.php?pid=23

Il motore è piu regolare, piu potente, ecc...

grazie

[125+1]

Non ho capito bene una cosa: se compro la centralina adesso per l'euro 2 sará programmabile con il computer giá oppure dovrei aspettare che Borut finisca di svilupparla?

[{mRk}]

125+1, il Feb 14 2010, 02:51 PM, ha scritto:

Non ho capito bene una cosa: se compro la centralina adesso per l'euro 2 sará programmabile con il computer giá oppure dovrei aspettare che Borut finisca di svilupparla?

Vedrò di informarmi.
In teoria le ultime elettroniche hanno già tutte il software compatibile per l'interfacciamento con il PC.

[speedmito]

.:♠ Black.Jack ♠:., il Feb 11 2010, 02:41 AM, ha scritto:

Credo di si, l'ha detto Marko qualche post fa...



Comunque per completare la guida ho bisogno di qualcuno qui a Torino che si faccia scattare un pò di foto alla moto, oppure qualcuno disposto a farle per me. In particolare della zona volano...
Io purtroppo non sono riuscito a farle alla mia per motivi di studio e meteo.

Se qualcuno può, mi contatti, grazie.

a che punto siamo con la guida?? se vuoi delle foto posso aiutarti

[Bostrom-ev]

lo stesso vale per quelle kokusan!?

cioè posso utilizzare il pc senza bisogno del programmatore!?

[{mRk}]

Ho chiesto a Borut.
Mi ha detto che per ora le accensioni Mito si programmano ancora con il programmatore palmare. Non ha il tempo materiale per riscrivere il software d'interfacciamento.

speedmito, il Feb 14 2010, 11:44 PM, ha scritto:

a che punto siamo con la guida?? se vuoi delle foto posso aiutarti

Prova ad inviare un PM a Black.Jack, ti spiegherà quali foto gli possono essere utili.