2574 risposte a questa discussione

[N4Bb0]

Mojito!, il Mar 18 2010, 07:42 PM, ha scritto:

Hem, la fai semplice, un pò di inglese lo mastico, ma come faccio a spiegargli in inglese corretto il mio problema...
Prima di provare a parlare con il signor Borut provo a fare ancora 2 prove.

Grazie

ignorante chiamami dimmi qual'è il problema e gli scrivo io!!!

[{mRk}]

Sabato sono stato a Milano con Borut per riportare la moto a Brio. Mi ha accenato alla possibilità di realizzare accensioni complete (rotore piccolo+statore, regolatore di tensione e centralina) per alcuni vecchi motori.

Oggi mi ha inviato gli schemi elettrici e i manuali utente dell'ultima centralina Mito. Come ho un po' di tempo vi posto gli schemi, purtroppo in questo ultimo periodo sono preso dal lavoro.
La centralina è compatibile con le accensioni Ducati Energia euro 2 e Ducati Energia euro 3.

Messaggio modificato da {mRk} il 22 March 2010 - 23:07

[Mojito!]

{mRk}, il Mar 22 2010, 11:05 PM, ha scritto:

Sabato sono stato a Milano con Borut per riportare la moto a Brio. Mi ha accenato alla possibilità di realizzare accensioni complete (rotore piccolo+statore, regolatore di tensione e centralina) per alcuni vecchi motori.

Oggi mi ha inviato gli schemi elettrici e i manuali utente dell'ultima centralina Mito. Come ho un po' di tempo vi posto gli schemi, purtroppo in questo ultimo periodo sono preso dal lavoro.
La centralina è compatibile con le accensioni Ducati Energia euro 2 e Ducati Energia euro 3.

Interessatissimo !!

[Mojito!]

Un altra cosa vorrei capire,
Ma il maps switch una volta collegato alla centralina, funziona già o va attivato attraverso il programmatore?
No perche sia il tasto e posizionato giù o sù non sento differenza...

[{mRk}]

Da quel che ricordo bisogna attivare la funzione tramite programmatore, infatti nel manuale delle Ducati Energia euro 3 trovo scritto:
Remote SW - activating/deactivating external switch for selecting ignition curve


Sul sito della Zeeltronic è scaricabile il software per la programmazione delle centraline:
http://www.zeeltroni...ge/zeelprog.php
Per ora l'unica centralina che supportata è la PDCI-V20.

[Mojito!]

{mRk}, il Mar 27 2010, 01:31 AM, ha scritto:

Da quel che ricordo bisogna attivare la funzione tramite programmatore, infatti nel manuale delle Ducati Energia euro 3 trovo scritto:
Remote SW - activating/deactivating external switch for selecting ignition curve


Sul sito della Zeeltronic è scaricabile il software per la programmazione delle centraline:
http://www.zeeltroni...ge/zeelprog.php
Per ora l'unica centralina che supportata è la PDCI-V20.

Ok, ora lo attivato.
Ma praticamente con quel tastino, passa dalla mappatura 1 alla 2 e viceversa giusto?
Ma anche il settaggio della valvola va su 1/2 o solo la curva?

[{mRk}]

Rileggiti quanto ho scritto sopra ricopiandolo dal manuale.
Remote SW - activating/deactivating external switch for selecting ignition curve.

Passi dalla mappatura 1 alla 2 e viceversa. Utilizzando il comando esterno viene sovrascritta la curva di "lavoro". In caso contrario (senza l'utilizzo del comando esterno) spegnendo il motore la curva in uso, anche se modificata durante il funzionamento del motore, resta memorizzata ed è riutilizzata alla prima riaccensione.

[Manuelsp]

Oggi mi è arrivata la zeeltronic. Appena ho un momento la scarto e vediamo se riesco a fare i camblaggi, altrimenti farò fare a qualcuno con dell'esperienza, anche se dagli schemi sembra semplice.

[puke-rex_92]

Manuelsp, il Mar 29 2010, 06:10 PM, ha scritto:

Oggi mi è arrivata la zeeltronic. Appena ho un momento la scarto e vediamo se riesco a fare i camblaggi, altrimenti farò fare a qualcuno con dell'esperienza, anche se dagli schemi sembra semplice.

quindi è già possibile averla...ottimo...allora inizio a risparmiare un pò di noccioline

[nelson22]

risparmio noccioline pure io!!siccome non ho molto tempo per leggere tutte le pagine conviene prendere la centralina in quanto a prestazioni?grazie in anticipo

[skiddolo]

nelson22, il Mar 30 2010, 04:30 PM, ha scritto:

risparmio noccioline pure io!!siccome non ho molto tempo per leggere tutte le pagine conviene prendere la centralina in quanto a prestazioni?grazie in anticipo

prenditi un oretta e leggi tutto ci sono tante tante cose importanti scritte nelle varie pagine

[Manuelsp]

Ragazzi, qualcuno sa come la PDCI-MDV agisce sull'aria secondaria della sp525? Da quanto vedo il manuale non accenna a nulla di simile.

[Mojito!]

{mRk}, il Mar 23 2010, 12:05 AM, ha scritto:

Sabato sono stato a Milano con Borut per riportare la moto a Brio. Mi ha accenato alla possibilità di realizzare accensioni complete (rotore piccolo+statore, regolatore di tensione e centralina) per alcuni vecchi motori.

Oggi mi ha inviato gli schemi elettrici e i manuali utente dell'ultima centralina Mito. Come ho un po' di tempo vi posto gli schemi, purtroppo in questo ultimo periodo sono preso dal lavoro.
La centralina è compatibile con le accensioni Ducati Energia euro 2 e Ducati Energia euro 3.

Si sà qualcosa?

Messaggio modificato da Mojito! il 31 March 2010 - 23:24

[skiddolo]

Manuelsp, il Mar 31 2010, 05:53 PM, ha scritto:

Ragazzi, qualcuno sa come la PDCI-MDV agisce sull'aria secondaria della sp525? Da quanto vedo il manuale non accenna a nulla di simile.

prova a chiedere a briolt..so che in questi giorni aveva fatto altro

[{mRk}]

Manuelsp, il Mar 31 2010, 05:53 PM, ha scritto:

Ragazzi, qualcuno sa come la PDCI-MDV agisce sull'aria secondaria della sp525? Da quanto vedo il manuale non accenna a nulla di simile.

Da quel che ricordo delle verifiche fatte da Borut sulla centralina originale (ha rilevato al banco tutte le uscite simulando il segnale in ingresso a vari regimi) l'aria secondaria non ha nessuna reale funzionalità.
Per quello che sono le mie conoscenze presumo che con l'elettronica originale l'aria secondaria lavori solo ad un particolare regime/i, ossia quello utilizzato per i collaudi che si eseguono per le omologazioni.

Quello che non mi è dato ancora sapere se è necessario (e quanto) aumentare la portata dell'olio rispetto alla taratura prevista con la centralina originale quando si riporta il motore a piena potenza.

[{mRk}]

Mojito!, il Apr 1 2010, 12:24 AM, ha scritto:

Si sà qualcosa?

Di che cosa?

[Manuelsp]

Se fosse necessario aumentare la portata d'olio penso che Borut ci avrebbe avvertito, o la cagiva avrebbe aggiunto qualcosa nel suo manuale per il ripotenziamento per variare questo parametro. Fin'ora negli ultimi 37mila km non avevo grippato, quindi penso che sia ok, anche se quando ho variato spillo ho grippato è stato per mio errore.
Un'altra cosa, le centraline a TPS chiuso a regimi elevati tagliano qualche scintilla per evitare che si innalzino le temperature?

[{mRk}]

Manuelsp, il Apr 1 2010, 10:56 AM, ha scritto:

Se fosse necessario aumentare la portata d'olio penso che Borut ci avrebbe avvertito, o la cagiva avrebbe aggiunto qualcosa nel suo manuale per il ripotenziamento per variare questo parametro. Fin'ora negli ultimi 37mila km non avevo grippato, quindi penso che sia ok, anche se quando ho variato spillo ho grippato è stato per mio errore.
Un'altra cosa, le centraline a TPS chiuso a regimi elevati tagliano qualche scintilla per evitare che si innalzino le temperature?

Non sono abituato a dare nulla per scontato. Per le Husqvarna euro 3 so di per certo che è consigliato aumentare la portata dell'olio.
Se ben ricordo Borut mi diceva che agli alti regimi le portate sono già prossime alla portata massima della pompa, più che altro mi interessava la taratura ai medi regimi.

Non so se ha implementato questo tipo di protezione utilizzando il TPS anche per la Mito, può essere. Quando ne avrò l'occasione gli chiederò.

[Manuelsp]

{mRk}, il Apr 1 2010, 11:26 AM, ha scritto:

Non sono abituato a dare nulla per scontato. Per le Husqvarna euro 3 so di per certo che è consigliato aumentare la portata dell'olio.
Se ben ricordo Borut mi diceva che agli alti regimi le portate sono già prossime alla portata massima della pompa, più che altro mi interessava la taratura ai medi regimi.

Non so se ha implementato questo tipo di protezione utilizzando il TPS anche per la Mito, può essere. Quando ne avrò l'occasione gli chiederò.

Se sai qualcosa facci sapere. Sulle husqvarna l'aumento consigliato quanto è approssimativamente? Potremmo fare allo stesso modo? Io ho grippato a gas parzializzato, se andasse aumentata la portata dell'olio alle medie aperture, sarebbe una concausa del grippaggio?

Messaggio modificato da Manuelsp il 01 April 2010 - 10:33

[{mRk}]

Manuelsp, il Apr 1 2010, 11:32 AM, ha scritto:

Se sai qualcosa facci sapere. Sulle husqvarna l'aumento consigliato quanto è approssimativamente? Potremmo fare allo stesso modo? Io ho grippato a gas parzializzato, se andasse aumentata la portata dell'olio alle medie aperture, sarebbe una concausa del grippaggio?

Non so e preferisco non fare ipotesi.
Proverò a verificare con chi ha lavorato sulle centraline originali.