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Centraline Programmabili Zeeltronic

Iniziato da {mRk}, Jul 22 2008 13:13

2574 risposte a questa discussione

#1401 {mRk}

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Inviato 14 April 2010 - 22:13

Visualizza MessaggioManuelsp, il Apr 14 2010, 08:34 PM, ha scritto:

Oggi ho cablato la mia zeeltronic. Il programmatore è davvero molto intuitivo! è normale che il valore di anticipo statico sia su 46,0 gradi? Appena finisco di montare la moto vi dico le mie impressioni. Ah, ho usato dei rubacorrente.
Se è stato preimpostato da Borut sarà il valore che ha rilevato sulla Mito SP525 di Brio.
Conviene sempre rilevare controllare il valore dell'anticipo statico impostato e quello reale.
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)

#1402 Manuelsp

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Inviato 15 April 2010 - 14:55

Un'altra cosa, il valora di massima apertura della valvola è impostato su 610. Se imposto valori prossimi a 700 faccio danni al motorino della cts?

Messaggio modificato da Manuelsp il 15 April 2010 - 14:56

Raduno TOLFA 26/10/08--Motto Ufficiale: ''Scusate ma dov'è la gara oggi?''
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#1403 {mRk}

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Inviato 15 April 2010 - 15:01

Visualizza MessaggioManuelsp, il Apr 15 2010, 03:55 PM, ha scritto:

Un'altra cosa, il valora di massima apertura della valvola è impostato su 610. Se imposto valori prossimi a 700 faccio danni al motorino della cts?
Smonti la marmitta e con motore spento (!!) imposti il valore che consente la corretta apertura della valvola di scarico. Esiste una funzione di test proprio per queste prove.

Messaggio modificato da {mRk} il 15 April 2010 - 15:02

NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
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#1404 Manuelsp

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Inviato 15 April 2010 - 15:03

Visualizza Messaggio{mRk}, il Apr 15 2010, 04:01 PM, ha scritto:

Smonti la marmitta e con motore spento (!!) imposti il valore che consente la corretta apertura della valvola di scarico. Esiste una funzione di test proprio per queste prove.

Appunto, io ho fatto così, e alla massima apertura il valore è circa 700. Mi chiedevo se impostandolo facevo danni, evidentemente no. Grazie!
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#1405 {mRk}

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Inviato 15 April 2010 - 15:06

Valori così alti non gli ho mai rilevati, presumo sarà una questione di registri.
Quale è il tuo valore della posizione 0%?

Messaggio modificato da {mRk} il 15 April 2010 - 15:06

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#1406 Manuelsp

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Inviato 15 April 2010 - 15:22

La posizione 0 non l'ho toccata, è impostata intorno ai 450.
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#1407 Manuelsp

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Inviato 16 April 2010 - 08:36

Montando la zeeltronic la taratura in progressione è cambiata. Con lo spillo originale alla seconda tacca la moto borbotta e fatica a salire di giri, mettendo lo spillo sulla prima tacca (tutto chiuso) la situazione migliora ma resta grassa. Hho lo spillo d49 che l'ultima volta che l'ho montato l'ho messo tutto chiuso e ho grippato. è una buona idea montarlo mettendolo tutto aperto e scendere gradualmente? Il polverizzatore è un HN274

Messaggio modificato da Manuelsp il 16 April 2010 - 12:14

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Inviato 17 April 2010 - 11:11

Vabbè, il sottoscritto ci prova, o la va o LO SPACCO :biggrinthumb:
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Inviato 17 April 2010 - 12:00

Visualizza MessaggioManuelsp, il Apr 16 2010, 09:36 AM, ha scritto:

Montando la zeeltronic la taratura in progressione è cambiata. Con lo spillo originale alla seconda tacca la moto borbotta e fatica a salire di giri, mettendo lo spillo sulla prima tacca (tutto chiuso) la situazione migliora ma resta grassa. Hho lo spillo d49 che l'ultima volta che l'ho montato l'ho messo tutto chiuso e ho grippato. è una buona idea montarlo mettendolo tutto aperto e scendere gradualmente? Il polverizzatore è un HN274
E' difficile darti indicazione sensate senza avere la moto a disposizione. Prova a montare lo spillo D49 partendo dalla terza tacca per poi eventualmente chiudere (seconda e prima tacca). Però monta un getto del massimo da 135!

Secondo me dovresti prima provare lo spillo originale con un polverizzatore HN273 per smagrire sotto.
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Inviato 17 April 2010 - 12:07

Ho girato tutti i ricambisti dell'orto, nessuno riesce ad ordinarmi il 273, ho un HN272 E 274, per questo opto per lo spillo
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Inviato 17 April 2010 - 12:37

Prova a chiedere all'utente Cocco83.
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#1412 brio

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Inviato 17 April 2010 - 12:50

Già chiesto anchio non lo trova neppure lui......
Chi non è pronto a morire per la sua fede non è degno di professarla


Se avanzo seguitemi, se indietreggio uccidetemi, se mi uccidono vendicatemi

#1413 {mRk}

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Inviato 17 April 2010 - 14:01

Anche i diametri degli spilli cambiano con di due centesimi per volta... Certo che così diventa difficile sistemare la carburazione.
Dovrete trovare qualcuno in grado di portare il 272 a 273. Con il 274 è indubbiamente troppo grassa di passaggio.
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#1414 Manuelsp

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Inviato 17 April 2010 - 16:36

Questa è già cosa più fattibile. Ma la misura ''273'' a cosa si riferisce? Cosa devo alesare? Purtroppo comunque non credo che troverò qualcuno in grado di farlo....
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Inviato 17 April 2010 - 17:28

Visualizza MessaggioManuelsp, il Apr 17 2010, 05:36 PM, ha scritto:

Questa è già cosa più fattibile. Ma la misura ''273'' a cosa si riferisce? Cosa devo alesare? Purtroppo comunque non credo che troverò qualcuno in grado di farlo....

al diametro interno del polverizzatore
Non si effettuano consulenze private.
Questa CITAZIONE ispira sia la politica che il commercio (Joseph Goebbels ministro della propaganda di Adolf Hitler):
"Con sufficiente ripetitività e conoscenza psicologica delle persone coinvolte, non sarebbe difficile dimostrare loro che un quadrato in realtà è un cerchio".

#1416 {mRk}

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Inviato 18 April 2010 - 20:34

Manuelsp, puoi controllarmi quanti punti ha la curva di gestione della valvola di scarico preimpostata da Borut, i giri e i corrispondenti valori di apertura.
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#1417 Manuelsp

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Inviato 18 April 2010 - 20:41

Certo, domani ti scrivo tutto.
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Inviato 19 April 2010 - 19:30

Eccomi marko, mi risulta con 2 punti:

1) 7700 0%
2)7800 100%
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#1419 {mRk}

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Inviato 20 April 2010 - 13:30

Visualizza MessaggioManuelsp, il Apr 19 2010, 08:30 PM, ha scritto:

Eccomi marko, mi risulta con 2 punti:

1) 7700 0%
2)7800 100%
Sulla Mito stradale utilizzo una valvola lavorata e un cilindro con fasature non originali. Quindi la curva di gestione della valvola di scarico che utilizzo io è inutilizzabile.

Provate questa curva con due punti:
- punto 1, 0% 8300 giri;
- punto 2, 100% 9000 giri.

Provate anche questa seconda curva con tre punti:
- punto 1, 0% 8300 giri;
- punto 2, 30% 8600 giri;
- punto 3, 100% 9000 giri.

Potete anche provare le due curve di gestione della valvola di scarico traslate di qualche centinaio di giri verso il basso.
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Inviato 20 April 2010 - 15:00

Qualcosa del tipo:

1)8100 0%

2)8400 30%

3)8800 100%

Ma qual'è il principio? Nel senso in che direzione muoversi per ottenere miglioramenti significativi?
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