482 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Grazie!
Dobbiamo lavorare molto per arrivare pronti e competitivi alla prima gara. Il rischio è che a febbraio e marzo causa condizioni climatiche peggiori delle attuali (pioggia, neve, vento, ecc) non si possa girare quindi abbiamo anticipato i tempi. E' più facile fare la differenza ad inizio stagione perché tanti arrivano in ritardo di preparazione e poi recuperano nel corso della stagione.

[mitico92]

stefano sulla mito? non potevi darmi una notizia migliore di questa....

senti marko ma la gara di adria ci sarà?

[{mRk}]

La gara ad Adria ci sarà se la pista verrà omologata per le gare internazionali. Per questo hanno mantenuto l'alternativa Rijeka.

[{mRk}]

Qualche foto di mezzi e piloti:



La Mito Lucky è la mia ex Mito II '92. rispetto a come la tenevo io è stato sostituito solo il mono (ora monta il Bitubo) e il carburatore (prima montava il Mikuni TMX 35). ovviamente è stato tolto quello che non serviva per la pista ed è stata messa a punto per l'uso in pista. Dovrebbe partecipare alle gare Alpe Adria valide per il triveneto.
Gli ho ordinato di non portare gli attrezzi e i ricambi perché portavo tutto io. Intimorito si è dimenticato del cavalletto alzamoto anteriore. ci siamo ingegnati

[nelson22]

Bella! Anche io in passato ho usato le cassette di plastica

Ma non è "pericoloso" girare con quelle carene lucky? Una caduta potrebbe rovinarle!

Messaggio modificato da nelson22 il 28 January 2012 - 11:43

[{mRk}]

La moto è una Lucky '92 però le carene montate non sono quelle originali, quelle le ho salvate.
Il codone posteriore è realizzato in vtr, la parte inferiore della carena anteriore è del modello Lucky '91.
Questa moto è giusto che vada in pista con la colorazione che richiama i colori delle Mito SP ufficiali. Festeggiamo in pista i suoi primi 20 anni di vita è stata immatricola il gennaio del 1992.

[BR1]

{mRk}, il 27 January 2012 - 13:56, ha scritto:

Qualche foto di mezzi e piloti:



La Mito Lucky è la mia ex Mito II '92. rispetto a come la tenevo io è stato sostituito solo il mono (ora monta il Bitubo) e il carburatore (prima montava il Mikuni TMX 35). ovviamente è stato tolto quello che non serviva per la pista ed è stata messa a punto per l'uso in pista. Dovrebbe partecipare alle gare Alpe Adria valide per il triveneto.
Gli ho ordinato di non portare gli attrezzi e i ricambi perché portavo tutto io. Intimorito si è dimenticato del cavalletto alzamoto anteriore. ci siamo ingegnati

ahahahaaha gli hai fatto paura!

[nelson22]

{mRk}, il 28 January 2012 - 11:50, ha scritto:

La moto è una Lucky '92 però le carene montate non sono quelle originali, quelle le ho salvate.
Il codone posteriore è realizzato in vtr, la parte inferiore della carena anteriore è del modello Lucky '91.
Questa moto è giusto che vada in pista con la colorazione che richiama i colori delle Mito SP ufficiali. Festeggiamo in pista i suoi primi 20 anni di vita è stata immatricola il gennaio del 1992.

Grande! 20 anni e ancora gira, poi specialmente essendo passata per le tue mani.. Complimenti ancora per l'ottimo lavoro!

[bird92]

Marko, sucsa la domanda invasiva, ho visto che nella mito tenete sempre messe le termocoperte anche quando la moto è a riposo, fa durare le gomme di più? Ho intenzione di prendere le coperte anche io, e ho tranquillamente la possibilità di lasciarle sempre attive...

[Mitomagic]

bird92, il 28 January 2012 - 16:00, ha scritto:

Marko, sucsa la domanda invasiva, ho visto che nella mito tenete sempre messe le termocoperte anche quando la moto è a riposo, fa durare le gomme di più? Ho intenzione di prendere le coperte anche io, e ho tranquillamente la possibilità di lasciarle sempre attive...

Le termocoperte servono solamente a tenere calde le gomme (in temperatura adatta) prima di entrare in pista. Se la moto non viene utilizzata non si tengono cmq su poichè non fan furare di più le gomme...

[{mRk}]

Le termocoperte si mettono soltanto prima di entrare in pista.

Con temperature basse dell'asfalto le termocoperte utilizzate nel modo corretto salvaguardano le gomme e garantiscono una maggior tenuta. Le gomme durano di più. Questo perché senza termocoperte le gomme si strappano, tipico dei circuiti di Grobnik e Brno.

[{mRk}]

Grazie all'impegno di mat la mia forcella Mito kittata Mupo è stata revisionata e ritarata, così come il mono Ceriani. A Novegro ritiro i materiali, compresa la forcella Showa RS250.
Durante la prima uscita in pista cercheremo il setting ottimale di forcella e mono, vedremo fino a dove possiamo spingerci.

Intanto è cominciato il lavoro di adattamento di questa marmitta:

Verrà realizzato un supporto per avere lo spillo scomponibile il che oltre a facilitare le operazioni di manutenzione della marmitta ci consentirà di utilizzare gli ugellli di de laval.

[mitico92]

finalmente...sono curiosissimo di sapere come andranno gli ugelli di de laval. attendo ansioso un tuo reportage sugli stessi dopo averli provati!

[{mRk}]

Forse proveremo gli ugelli di de laval nel corso della stagione, non credo prima, c'è troppo lavoro da fare.
Il perdurare del clima freddo limita di molto la possibilità di provare in pista. Come priorità abbiamo in questo momento altro materiale da provare e mettere a punto.
Inoltre dovremo provare e mettere a punto le nuove sospensioni su una delle due moto, ma questo a meno di qualche inattesa anomalia non dovrebbe farci prenderci troppo tempo. Affido le sospensioni ad un tecnico di assoluto valore, preferisco andare sul sicuro.

Messaggio modificato da {mRk} il 06 February 2012 - 13:56

[{mRk}]

Domani, condizioni climatiche permettendo, torniamo in pista.
Sarò in pista con due piloti, Stefano con questa moto e Danilo con la Mito II '92. L'obbiettivo è macinare km. Sfrutterò l'occasione per provare qualche materiali su tutte e due le moto.

Se qualcuno fosse interessato a partecipare a qualche gara del campionato Alpe Adria è a disposizione la moto con cui Stefano ha vinto il campionato 2011 (9 podi su 9 gare con 4 primi posti) con tanto di assistenza. Questo perché Stefano quest'anno corre con la

Messaggio modificato da {mRk} il 09 March 2012 - 12:06

[fra_spakka]

mi faresti venrie voglia di prenderla io quella mito XD ...fortunato il successore di Stefano

[BR1]

{mRk}, il 09 March 2012 - 12:02, ha scritto:

Domani, condizioni climatiche permettendo, torniamo in pista.
Sarò in pista con due piloti, Stefano con questa moto e Danilo con la Mito II '92. L'obbiettivo è macinare km. Sfrutterò l'occasione per provare qualche materiali su tutte e due le moto.

Se qualcuno fosse interessato a partecipare a qualche gara del campionato Alpe Adria è a disposizione la moto con cui Stefano ha vinto il campionato 2011 (9 podi su 9 gare con 4 primi posti) con tanto di assistenza. Questo perché Stefano quest'anno corre con la

eccellente! poi facci sapere com'è andata!

[Step69]

{mRk}, il 09 March 2012 - 12:02, ha scritto:

Domani, condizioni climatiche permettendo, torniamo in pista.
Sarò in pista con due piloti, Stefano con questa moto e Danilo con la Mito II '92. L'obbiettivo è macinare km. Sfrutterò l'occasione per provare qualche materiali su tutte e due le moto.

Se qualcuno fosse interessato a partecipare a qualche gara del campionato Alpe Adria è a disposizione la moto con cui Stefano ha vinto il campionato 2011 (9 podi su 9 gare con 4 primi posti) con tanto di assistenza. Questo perché Stefano quest'anno corre con la

Facci sapere come va,che materiale hai provato e come rende

[{mRk}]

Purtroppo Stefano non potrà venire causa altri impegni.

Andrò in pista con la Mito II con alla guida Danilo. Un'ora fa abbiamo acceso per la prima volta il motore dopo gli aggiornamenti fatti (nuova testa e un paio di lavorazioni che di norma non si vedono) e sono rimasto sorpreso. Il saliva di giri così rapidamente che ho voluto ricontrollare la carburazione. Durante gli allenamenti preferiamo girare con la carburazione conservativa, attualmente utilizziamo un getto 138 di massimo!

Messaggio modificato da {mRk} il 09 March 2012 - 21:59

[{mRk}]

Step69, il 09 March 2012 - 14:29, ha scritto:

Facci sapere come va,che materiale hai provato e come rende

Non si può scrivere tutto. Oltre alla nuova testa c'è una nuova lavorazione che trovi anche sulla tua termica (mancava sul 75666) e altre cosette sul basamento, sono queste a fare la differenza. Ne parleremo a quattrocchi quando ci sarà l'occasione.
Ho anche adeguato l'elettronica, potere delle centraline programmabili.
In teoria il motore dovrebbe guadagnare qualcosina in accelerazione e in allungo senza controindicazioni. Poiché il pilota è alle prime armi non potrò fare affidamento sul cronometro.