229 risposte a questa discussione

[Ema26]

Extreme Ale, il 06 April 2015 - 22:22, ha scritto:

ema come ti ho già detto il lavoro è ottimo però hai sbagliato il passaggio del cavo dell acceleratore, quello deve passare all interno tra il canotto di sterzo e la forcella non sopra la piastra.

Ma brutto gheiaccio guarda bene il cavo non è nemmeno collegato ahaha
È solamente appoggiato perché è troppo corto per il mikuni, infatti dovrò prendere un altro!!
Comunque grazie ancora dei complimenti poi ci sentiamo per quando vieni giù


Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 08 April 2015 - 13:15

[Extreme Ale]

Ahahaha e io che ca##o ne so!!! Se dici finita per me è finita!!!

[Trick]

Io avevo notato che non era attaccato ma come Ale pensavo avessi fatto il giro sbagliato.

Il miscelatore l'hai escluso vero? Allora giá che devi cambiare la cordina presumo tu la faccia in un pezzo unico dal gas al carburatore in modo da eliminare anche lo sdoppiatore.
Poi quando la monterai sicuramente ti verrá in mente Ale e farai il giro corretto.. si spera!

[Ema26]

Eccomi ragazzi
Allora ieri è venuto Alessio e finalmente abbia acceso la moto!
Oggi l'ho riaccesa e ho fatto un video.
Ero abbastanza grasso di massimo, missa che per essere perfetto ci vorranno 10-20 punti in meno.
L'indicatore della temperatura non funziona perché ho fatto un errore del ca##o....mi son sentito poco fa con Fabio che mi ha spiegato, domani o dopo provvedere.

Eccola



Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 12 April 2015 - 19:17

[Ema26]

Allora aggiornò il topic...
Premetto che dal calendario son già venuti giù parecchi santi.

Un paio di settimane fa io e Alessio avevamo fatto la messa in fase della centralina e dopodiché avevamo caricato la mappa, giusta!
La moto risultava grassa, perciò ho provato a cambiare configurazioni del carburatore, ma anche smagrendo la moto dava sintomi di carburazione grassa e non cambiava un ca##o, inoltre la candela non si colorava e rimaneva bianca.
Ho controllato col tester che dal regolatore uscisse corrente, infatti a moto accesa sui cavi che vanno alla centralina per alimentare c'erano 13.60 volt a conferma che il regolatore fornisce corrente alla batteria per non scaricarsi, visto che lei fornisce solo 12v.
Ho controllato che i cablaggi di borut fossero giusti e sembrano OK, ho cambiato il mikuni col 28 per capire se era colpa del carburatore ma infatti non lo è perche non è cambiato niente.
Mi è venuto anche questo dubbio:
Le accensioni kit hanno lo stesso codice 85969 ma hanno due sigle diverse

Fp8011 9a


K8727 sl24


Ora, io e Cirio con quella nella prima immagine abbiamo avuto problemi, Alessio e un altro utente con quella nella seconda non hanno avuto problemi.
Mi vien da pensare che magari ci possa essere una differenza nelle due, anche se son solo supposizioni...

Ho pensato pure alla mappa che potesse essere sbagliata, ma visto che non solo la mia mito la usa, ma ce l'hanno anche altre mito che vanno, escludo il problema mappa, cosa che mi è stata detta anche da chi me l'ha data.

Mi girano le palle perdere tempo su una cosa che dovrebbe essere plug n play, e l'unico problema dovrebbe essere la mappa....

Se qualcuno ha qualche suggerimento, ascolto violentieri!
Nel frattempo ringrazio chi mi sta aiutando al di fuori del forum


PS:per fortuna non ci sono danni, ho smontato testa e cilindro, e su quest'ultimo si vede ancora la lappatura, dopo che il cilindro è stato lappato un anno fa.



Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 30 April 2015 - 01:22

[Ema26]

Problemi risolti,a quanto pare!

Appena ho tempo aggiorno con più dettagli e foto\video.

Non rimane che andare a provare


Emanuele

[nelson22]

Bene! Cos'era che causava il problema?

Mi piace questa mito :-)

[Ema26]

nelson22, il 05 May 2015 - 07:50, ha scritto:

Bene! Cos'era che causava il problema?

Mi piace questa mito :-)

Son contento che ti piaccia!

Come prima cosa Matteo mi ha prestato un pacco originale con le lamelle kit perche quando ha visto il mio si è scandalizzato da quanto le lamelle non chiudevano
Abbiamo cambiato la bobina con una del kit SP ( che mi ha prestato, nel frattempo mi recupererà una originale eV) perche quella della mito 2 che avevo non funzionava a dovere.
E poi per concludere mi ha montato una candela GP da 9.5 con la sua pipetta.
Abbiamo ricontrollato la messa in fase che a quanto pare era fuori di 1 deg, la moto girava meglio.

Purtroppo abbiamo trovato un buchino nel carter, allora oggi ho smontato tutto il motore e porterò il carter a saldare.
Purtroppo per la prova ci sarà da aspettare un pochetto.

Nel frattempo affineró tutti i dettagli della moto in modo che appena torna il motore( credo nel giro di una settimana) lo monto e provo subito!



Emanuele

[Extreme Ale]

Cambia anche il programmatore zeel!! Il tuo ha problemi seri ahhaha!!

[Ema26]

Extreme Ale, il 05 May 2015 - 19:50, ha scritto:

Cambia anche il programmatore zeel!! Il tuo ha problemi seri ahhaha!!

Si stava facendo le pippe borut quando ha fatto il mio programmatore ahahah
Va beh l'importante è che funzioni, poi quando si impalla lo stacco e riattaccò!



Emanuele

[Ema26]

Qua si aspetta e io mi rompo il ca##o...
Madonna non vedo l'ora di girare!!



Emanuele

[Gill]

Ciao, cosa intendi con '' buchino nel carter''? come è possibile che si buchi un carter? difetto di fusione? colpo da caduta? come l'hai sistemato?
Ciao Gill

[Ema26]

Per buchino nel carter intendo proprio un piccolo buchino.
C'era una vite lunga avvitata dove non doveva essere avvitata, la levai e credo che piano piano col tempo si sia rotto il pezzettino dove la vite aveva scavato.
Tutta roba che ha fatto il vecchio proprietario, ma meglio così perché di difetti in questa moto proprio zero ne voglio.
Il motore è già dall'ex tecnico Cagiva a cui si affida matteo, lo chiuderà con stucco, l'opzione saldatura a quanto detto non è possibile.
Dovrebbe tornarmi per questo weekend, dovrebbe...




Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 22 May 2015 - 23:49

[Ema26]

Ci siamo quasi per andare in pista, ho perso un po' di tempo per accertamenti ma preferisco così che andar dentro è magari inchiodare...
Devo solo montare le carene, fare lo spurgo freni è fissare la marmitta ed è fatta.
Questa sera oltre ad aver fissato l'elettronica kit


(sto usando questa al posto della zeel perché la mappa che ho non mi convince quindi questo inverno se avrò il tempo è la voglia andró al banco a farne una)

Su consiglio di un amico ho cambiato i tappi forcella con quelli anodizzato blu della rs125 che sulle forcelle oro sta da dio.



Diciamo che è l'unica terronata che ho fatto



Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 21 June 2015 - 20:57

[bellar89]

era passata in mente anche a me l'idea di scambiare i tappi ma poi ho optato per l'originalità

[cirio89]

Ema26, il 21 June 2015 - 20:56, ha scritto:

Mi dispiace ma qui non mi trovi d'accordo

[Ema26]

Come mai Fabio? Preferivi gli originali?


Emanuele

[cirio89]

Si XD
Blu sul giallo non mi piace...

Gusti

[Ema26]

Diciamo che è sull'oro non giallo!
Però l'ho fatto perché mi ricordava il colore delle ohlins con steli oro e regolazioni blu ahahah
va beh comunque le terronate son soggettive



Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 22 June 2015 - 13:08

[Ema26]

Stasera ho montato le carene con quel gay del mio amico (Nicc) per vedere come sta.
Terrò queste carene (che pesano 8 quintali) per le prime pistate in modo che se cado distruggo queste e non quelle in vtr.








Manca ancora qualche dettaglio e siamo pronti

Aggiorno con altre foto




PS: non avevo visto che sulla sedia la in fondo seduto ci sono io, per chi non mi conosce eccomi la ahahah

Emanuele

Messaggio modificato da Ema26 il 23 June 2015 - 00:08