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Se lo squish è di 1mm, allora posso sommare al volume testa il volume tra piano del cilindro e pistone

(9.5+0.2)+π((5.6^2)/2)*0.05=12.16cc
rdc=11.24:1

mah.. io rimonto tutto e vedo come va.

Fai prima a provare, è difficile misurare l'rdc reale con strumenti alla buona anche un 1cc cambia tutto fai prima a montare e vedere come va

Cosenza1914, il 17 April 2013 - 22:33, ha scritto:

è quello che ho fatto alla fine

sarò ottimista io, ma sembra che spinga più di prima nonostante adesso allunghi sino ai 12.500 giri segnati!
ho tenuto la candela "bassa", diciamo che sporge quasi un mm dentro la camera. Adesso metto una rondella da 1mm

pistone nuovo al pms




testa abbassata di 8 decimi (poi posto il disegno)




colore candela dopo il giro di prova




la fascia riken montata (grazie marko!)

ecco il disegno della testa che ho fatto fare modificando quella dell'articolo.




Adesso non resta che provare e farci il rodaggio

Mi sembra che il pistone al PMS sia abbastanza giù rispetto al piano cilindro..

nelson22, il 19 April 2013 - 18:00, ha scritto:

Quoto, il cilindro è standard? Che guarnizione hai usato per curiosita

il cilindro è un 73037 standard, ritoccato solo per le bave di fusione. Magari è un effetto ottico, ma è giù di 4-5 decimi rispetto al piano

Hai fatto un buon lavoro, complimenti per l'impegno.
Se abbassando la testa vai ad intaccare l'attacco secondario dell'acqua (il punto cerchiato in rosso) puoi usare un bicomponente (Loctite o altro) per ricostruirlo.
Ti conviene realizzare differenti rasamenti e allontanare la candela dal cielo pistone a piccoli passi.

{mRk}, il 24 April 2013 - 08:12, ha scritto:

grazie
mi era successo con un'altra testata di appiattire parecchio l'imbocco, in quel caso avevo fatto riportare un po' di alluminio con la tig e avevo lavorato la forma a mano. Era uscito un lavoro discreto

Hai esperienza riguardo a bicomponenti non loctite (tipo quelli presi dal ricambista)?? non mi fido molto..

la candela pensavo di lasciarla a filo del piano perchè non mi piace l'idea che ci sia un gradino in quel punto

la distanza candela-cielo del pistone è di 7.6mm con la configurazione attuale (distanza presa dal bordo circolare della candela)

questa è la testa di cui parlavo (usavo ancora la pasta rossa per chiudere XD )



ricavata da una 200c, riprofilata con doppia banda di squish senza spigolo vivo e un raggio ad occhio di 25 (mooolto ampio)
col pistone a testa piatta rendeva bene e con un discreto allungo, ma ai tempi non misuravo nemmeno lo squish prima di accendere il motore

questa la lavorazione che dicevo

DNA_54, il 24 April 2013 - 15:16, ha scritto:

E' sempre preferibile lo spigolo vivo.

In quel punto puoi usare qualsiasi prodotto, non sono di condizioni di lavoro critiche.

DNA_54, il 24 April 2013 - 15:06, ha scritto:

7,6mm sono pochi. Sarebbe stato preferibile lasciare qualche decimo in più, altrimenti il motore mura presto. Con le Mito ho provato tante configurazioni. Ora utilizzo teste con distanza cielo pistone e piano foro candela comprese tra 7,8mm e 8,2mm. Lasciando qualche decimo di mm in più puoi sempre agire sulla candela (asse "Z") avvicinandola al cielo pistone.
Nel tua caso la distanza ridotta è compensata con lo squish leggermente più alto. Nell'insieme è un buon compromesso, da provare.

Adesso che ho finito il rodaggio posso postare le prime impressioni

Anzitutto sono leggermente grasso di passaggio (ma potrebbe anche andare) e letteralmente OBESO di minimo! Appena lascio il gas la candela si imbratta.. dopo una decina di secondi addirittura si spegne
ho ordinato un 40 e un 37.5 per fare qualche prova, speriamo arrivino in fretta


In quanto alla erogazione, mi sembra ben corposa. La differenza più evidente sta nel range di coppia: si è spostato di circa 1500 giri
Il problema adesso è che le lamelle risultano troppo rigide, e sotto gli 8000-8500 non c'é "nulla", poi il picco a 11.500 e il fuorigiri corposo sino a 12.500 (di più non ho provato)
insomma è arrivato il momento di provare queste tanto acclamate boyesen dual stage.. speriamo che non mi deludano

Nuovo cupolino "barbon made"

l'ho dovuto cambiare per spostare la strumentazione più in alto e più a sinistra



... per poter montare questa!



Nissin radiale con pompante da 16
tutta un'altra storia rispetto all'assiale! Adesso è più morbida e modulabile, ma nonostante tutto ha bisogno di meno corsa per frenare!

DNA_54, il 11 March 2013 - 16:20, ha scritto:

Qualcuno mi spieghi come contattare mat per avere un silenziatore come quello perchè non so più come fare non avendo abbastanza messaggi non posso mandargli un mp.. c'è altro modo per contattarlo? Rispondete grazie please

Wow! Come ti trovi con il mikuni 35? Quanto consuma? Per il resto ottima preparazione